Categorie: Geen onderdeel van een categorie

Van Eck Trailers BV ontving met trots de Logistic Innovation Silver Award in de categorie Zero Emission Logistics, uitgereikt door ALICE (Alliance for Logistics Innovation through Collaboration in Europe) tijdens de afsluitingsceremonie van het BOOSTLOG-project dat op 20 december 2023 in Brussel werd gehouden./p>

ALICE is het Europese Technologieplatform met als doel het ontwikkelen van onderzoek, innovatie en markttoepassing van innovatie op het gebied van logistiek en ketenbeheer management in Europa. ALICE is opgezet voor samenwerking tussen zowel transporteurs als logistieke dienstverleners om de efficiëntie van de toeleveringsketen op een holistische manier aan te pakken en zowel innovatie als de inzet ervan te bevorderen.

Van Eck Trailers BV is erkend met de Silver Award voor Zero Emission Logistics voor zijn bijdrage aan de door de Europese Commissie gesteunde Transformers- en Aeroflex-projecten.

Voor het Transformers-project ontwikkelde Van Eck Trailers BV samen een aerodynamisch geoptimaliseerde schuifzeil oplegger, uitgerust met een elektrische dakhoogteverstelling, een laadvolumesensor en een dubbel vloersysteem. Het dak van de voor lading geoptimaliseerde oplegger kan worden neergelaten voor minder aerodynamische weerstand in gevallen waarin de oplegger het toegestane gewicht bereikt, maar niet het volledige volume.

Voor het Aeroflex-project leidde Van Eck Trailers BV de teams voor het verder ontwikkelen van de aerodynamische eigenschappen van opleggers, waaronder de toepassing ervan in A-Double combinatie (super eco combi) en twee trailer LZV-combinaties. Het aerodynamisch geoptimaliseerde A-Double Aeroflex trailer-prototype is vervaardigd door Van Eck Trailers BV.

Bovendien is Van Ecks andere baanbrekende bijdrage aan Aeroflex de ontwikkeling en prototypeproductie van de e-dolly met een elektromotor, waarbij de energie wordt opgevangen uit de remenergie en wordt teruggekoppeld naar de motor.

Bij het ontvangen van de prijs voor Van Eck Trailers BV wordt hoofd R&D Ton Bertens erkend voor zijn onschatbare bijdrage aan het bevorderen van de trailerindustrie met het oog op het duurzame toekomstdoel.

Gebouwd met uitzonderlijke kwaliteit en hoge functionaliteit in elk detail, zijn Van Eck Race Trailer Twindecks de meest efficiënte manier voor raceauto’s en motorsport transport.

Van Eck heeft haar opgebouwde kennis en ervaring in Twindeck carrosseriebouw toegepast in racewagen- en motorsporttransport wat
resulteert in uitzonderlijke kwaliteit, lange levensduur en functionaliteit.”

Transporteren, werken, hosten, opslaan en zorgen voor reparatie en onderhoud onder één dak:

De nieuwste toevoeging aan de Eckstreme serie van Van Eck. Met de Van Eck Race Trailer Twindeck kun je transporteren, werken, hosten, opslaan en zorgen voor reparatie en onderhoud onder één dak.

De unieke constructie van Twindecks met 2 aparte verdiepingen maakt het mogelijk om tot 3 raceauto’s te vervoeren op het bovenste dek, terwijl het onderste dek kan worden gebruikt als werkruimte en als opslagruimte voor 20 standaard flightcases.

Bovendien biedt het ruime benedendek maximale functionaliteit. De interne hoogte van het benedendek is geoptimaliseerd om de ruimte te benutten als kantoor, opslag of reparatie- en onderhoudsactiviteiten. Met een hoogte van 2.005 mm zorgt het ergonomische benedendek ervoor dat uw team zich veilig en comfortabel in het voertuig kan bewegen.

In krappe paddocks is functionaliteit alles!

Voor gemakkelijke toegang tot de trailer in krappe paddocks biedt Van Eck Trailers verschillende deuropties voor gemakkelijke en ergonomische toegang tot het voertuig vanaf de achterkant of voorkant. Daarnaast kunt u ook snel bij uw apparatuur op het bovendek met de optie voor een luik voor de dekaansluiting.

Voor een beter zicht kun je ook kiezen voor in totaal 8 ramen op het beneden- en bovendek.

Diverse opties voor ladingbeveiliging om je zeer waardevolle raceauto en motorsportuitrusting te beschermen:

Rekening houdend met de waarde van de high-performance raceauto’s en motorsport apparatuur, heeft Van Eck de Eckstreme Series Race Trailer uitgerust met verschillende ladingbeveiligingsopties om u zowel betrouwbaarheid als laadflexibiliteit te bieden.

Duurzame en lichtgewicht ladingzekering airline rails gemaakt van zeer sterk aluminium met een vastzetvermogen van 1000 daN op elke sjorring zijn gemonteerd op de vloeren van het boven- en benedendek om je waardevolle uitrusting snel en veilig vast te zetten.

Op het bovendek kun je kiezen uit 2 of 3 rijen en op het benedendek zijn 2 rijen airline tracks beschikbaar. Daarnaast zijn er op 6 punten op de vloer tussen de wielkasten airline tracks beschikbaar, wat flexibiliteit biedt in het gebruik.

Van Eck Race Trailers kunnen ook worden uitgerust met 1 rij gegalvaniseerde ladingzekeringsrail met een draagvermogen tot 900 daN die op de zijpanelen kan worden gemonteerd.

Er zijn uitgebreide opslagmogelijkheden:

Op het gebied van opslag kan de Van Eck Race Trailer worden uitgerust met 2 opslagruimtes aan de voorkant van het voertuig. Deze opslagruimtes bevinden zich op de zwanenhals en stellen u in staat om uw essentiële race-uitrusting te laden of te lossen zonder het hele voertuig te openen. Om u operationele flexibiliteit te bieden in krappe paddocks, worden busluikscharnieren als optie aangeboden.

Daarnaast biedt Van Eck optioneel tentvoorbereiding voor Stegmaier tenten zodat u uw aanwezigheid voor technische ondersteuning, werkplaats, racebasis of hospitality lounge kunt uitbreiden; de tentstokken kunnen worden opgeslagen op de bovenste vloerwand.

Breed geautoriseerd servicenetwerk voor een efficiënte werking:

Elke Van Eck trailer is deskundig ontworpen en gefabriceerd en wordt geleverd met de hoogste kwaliteit diensten om uw activiteiten te
ondersteunen.

Vandaag de dag biedt Van Eck aftersales services in 32 landen met haar 302 geautoriseerde services. Daarnaast biedt Van Eck via de Van Eck Hotline (+31 77 369 0912) 24/7 pechhulp in 27 landen, met 23 taalopties.

Terwijl u zich concentreert op uw prestaties op het circuit, kunt u profiteren van Van Eck’s uitgebreide ervaring in trailerbouw die resulteert in hoge kwaliteit en minimale onderhoudskosten.

Met 40% brandstof-, CO2- en kostenbesparing is Twindeck voor veel transportbedrijven de juiste transportoplossing.

Van Eck is nu gestart met het verhuurprogramma van de lichtste Twindeck in de markt, zodat potentiële Twindeck klanten de ongeëvenaarde TCO prestaties van Van Eck Twindecks kunnen ervaren.

Gebouwd met een uitzonderlijke kwaliteit en hoge functionaliteit in elk detail, zijn Van Eck Twindecks de meest efficiënte manier van ladingtransport, waarbij het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot met 40% afnemen.

De deskundige R&D afdeling van Van Eck heeft de Van Eck Twindeck constructie vernieuwd om het gewicht te optimaliseren en presenteert nu een gewichtsvoordeel van 450 kg zonder afbreuk te doen aan de robuustheid en levensduur van het voertuig.

Bovendien, met het verbeterde wielkast bovenframe, zwanenhals sectie en
chassis-ontwerp aan achterzijde, verhogen de Next Generation Van Eck Twindecks met plywood panelen de beladingsgraad, die nu al 60% meer is dan standaard boxopleggers.

U kunt contact opnemen met het deskundige Van Eck verkoopteam voor meer informatie over verhuurmogelijkheden.

Klik hier voor contactinformatie.

De toonaangevende leverancier van innovatieve transportoplossingen Van Eck neemt deel aan de NUFAM 2023 beurs in Karlsruhe, Duitsland tussen 21 en 24 september 2023.

Op de NUFAM Fair 2023 krijgen klanten en belanghebbenden van Van Eck de kans om de state-of-the-art transportoplossingen te verkennen in gesprek met het deskundige Van Eck team in Hal 2 – C215 stand.

De deskundige trailerfabrikant uit Nederland, Van Eck Trailers, heeft een passie voor kwaliteit en innovatie en is voortdurend bezig om het moderne wegtransport opnieuw uit te vinden met duurzaamheid in het achterhoofd. Met als doel het vinden van de best mogelijke transportoplossing voor de behoeften van zijn klanten, wordt elk voertuig uit het assortiment van Van Eck, Eckstreme serie, Twindeck voertuigen, Ecko Co2mbi serie, LHV voertuigen, Eckpress serie, Air Cargo voertuigen, Eckcellent serie Temperature Controlled Box en Distribution Box voertuigen en Eckspert serie speciale voertuigen ontworpen en gebouwd met compromisloze kwaliteit, waardoor het rendement voor Van Eck’s klanten wordt verhoogd.

In lijn met zijn visie om het moderne wegtransport opnieuw uit te vinden voor een duurzamere toekomst, onderscheidt Van Eck Trailers zich door zijn leidende rol en samenwerking in EU-projecten. Met zijn uitgebreide ervaring en deskundige team is Van Eck een solide partner geworden van het door de Europese Commissie gesteunde Aeroflex Project dat bijdraagt aan de ontwikkeling van de aerodynamica van LZV’s en de ontwikkeling van de e-dolly. Van Eck heeft ook met trots deelgenomen aan het door de Europese Commissie gesteunde Transformers project om de ontwikkeling van de Transformer trailer te bevorderen die geoptimaliseerd is voor de beste aerodynamische prestaties.

Als één van de eerste ontwikkelaars van twindeck trailers presenteert Van Eck de Eckstreme Series, de benchmark voor de industrie. Gebouwd met uitzonderlijke kwaliteit en hoge functionaliteit in elk detail, zijn Van Eck twindecks de meest efficiënte manier van vrachtvervoer voor u en het milieu.

De Van Eck Eckstreme Serie met de meest innovatieve functies en laadflexibiliteit voldoet aan uw behoeften met 60% meer laadcapaciteit en vermindert uw CO2 uitstoot met 40%.

Van Eck presenteert zijn nieuwste ontwikkelingen, samenwerkingen en de Van Eck Twindeck, de nieuwste Marvel van Van Eck Engineering op de NUFAM 2023 beurs aan zijn klanten.

#teamvaneck wacht op u om het samen te ontdekken!

De toonaangevende aanbieder van innovatieve transportoplossingen Van Eck Trailers heeft deelgenomen aan de beurs Transport Logistic 2023 die tussen 9 en 12 mei in München, Duitsland plaatsvond.

Van Eck trots op lancering lichtste Dubbeldek Oplegger op Transport Logistic

Als één van de eerste ontwikkelaars van de Dubbeldek Opleggers zijn de Eckstreme Series Twindeck voertuigen van Van Eck de benchmark voor de industrie. Gebouwd met uitzonderlijke kwaliteit en hoge functionaliteit in elk detail, zijn Van Eck Dubbeldek Opleggers de meest efficiënte manier van vrachtvervoer met 40% minder brandstofverbruik en CO2 uitstoot.

Expert Van Eck R&D heeft de Van Eck Dubbeldek Opleggers constructie vernieuwd om het gewicht te optimaliseren en presenteert nu een gewichtsvoordeel van 450kg zonder nadeel te doen aan de robuustheid en levensduur van het voertuig. Met het verbeterde wielkastbovenframe-, zwanenhalssectie- en achterste chassisontwerpen, verhoogt de Next Generation Van Eck Dubbeldek Opleggers met plywood panelen, de beladingsgraad, die al 60% meer is dan standaard boxvoertuigen.

Met de slogan “This is not a trailer, This is 2.578 trees per year” is Van Eck Dubbeldek Oplegger de beste oplossing die vandaag de dag beschikbaar is om aan de CO2-uitstootdoelstellingen te voldoen. Om transportbedrijven, die duurzaamheid als hoogste prioriteit op hun agenda hebben staan, op een eenvoudige manier te demonstreren, heeft Van Eck een TCO-calculator ontwikkeld die een voorlopige kosten- en CO2-besparing voor henzelf presenteert. Ontwikkeld in samenwerking met Simon Kutcher, het toonaangevende adviesbureau, en beschikbaar op haar website, houdt de TCO-calculator rekening met brandstofverbruik en emissieparameters om de beschikbare milieuvoordelen van de voertuigen aan te tonen.

De parameters in de TCO calculator zijn een verkleinde set van wat het deskundige R&D team gebruikt om de best mogelijke oplossing te vinden voor transportbedrijven en de milieuproblemen. Tijdens Transport Logistics 2023 moedigde Van Eck transportbedrijven sterk aan om de TCO- calculator uit te proberen en samen met team Van Eck verder te plannen om gezamenlijk onze gemeenschappelijke milieudoelstellingen aan te pakken.

De volgende generatie Dubbeldek Opleggers biedt een verbeterde bodemvrijheid

Dankzij het door Van Eck gepatenteerde nieuwe ontwerp van de buitenprofielen wordt de bodemvrijheid van het voertuig tot 50 mm verbeterd. Bovendien kan door de gepatenteerde boutconstructie het buitenste vloerframe eenvoudiger worden vervangen.

Hoewel het nieuwe ontwerp een hogere onderhoudsvriendelijkheid mogelijk maakt, zorgt de verbeterde bodemvrijheid ervoor dat het onderliggende voertuig beschermd wordt tegen schade op de weg, door stenen of onverharde wegen.

Van Eck biedt een hoger onderhoudsgemak voor operationele efficiëntie.

Omdat Van Eck Dubbeldek Opleggers gebouwd zijn voor een hogere levensduur van het product en een hogere onderhoudsvriendelijkheid, heeft Van Eck de onderhoudsvriendelijkheid van de Volgende Generatie Dubbeldek Opleggers verder verbeterd. Naast bestaande voorzieningen als geharde aluminium boven- en ondervloeren en nette kabelgoten is de aansluiting van de luchttank op de wielkasten vernieuwd voor een betere servicebaarheid.

Bovendien zijn in het achterste gedeelte de luchtkussens die de binnenhef ondersteunen, vervangen door aluminium profielen. Het voordeel hiervan is uiteraard een langere levensduur van de onderdelen en minder onderhoud.

Last but not least is de deur gemaakt van aluminium profielen, zodat de deur gedeeltelijk efficiënter kan worden gerepareerd en onderhouden.

Van Eck houdt uw voertuig in beweging met haar uitgebreide aftersales diensten

Elke trailer van Van Eck is vakkundig ontworpen en geproduceerd en wordt geleverd met de hoogste kwaliteit diensten om uw activiteiten te ondersteunen.

Vandaag de dag biedt Van Eck met haar 302 geautoriseerde services aftersales services in 32 landen. Daarnaast biedt Van Eck via de Van Eck Hotline 24/7 pechhulp in 27 landen, met 23 talen.

Verder worden alle aanvragen voor onderdelen behandeld vanuit onze vestiging in Beesd met een reactietijd van 1 uur en worden onderdelen verzonden vanuit het hoofdmagazijn van Van Eck in Beesd of vanuit magazijnen in Goch en Ulm, Duitsland.

Tot slot biedt het deskundige serviceteam van Van Eck in Beesd onderhoudspakketten, reparatie, modificatie, schadeherstel en volledige renovatieprojecten aan, waarbij de voertuigen worden aangepast aan de transportbehoeften van haar klanten.

De toonaangevende aanbieder van innovatieve transportoplossingen Van Eck Trailers neemt deel aan de beurs Transport Logistic, die tussen 9 en 12 mei 2023 plaatsvindt in Münih, Duitsland.

Op Transport Logistic 2023 krijgen klanten en stakeholders van Van Eck de kans om de state-of-the-art transportoplossingen te verkennen in gesprek met het deskundige Van Eck team in haar Hal A6 – Stand 407. Daarnaast toont Van Eck Trailers op het buitenterrein een twindeck voertuig, gelegen Atrium Area tussen Hal A4-A5.

De deskundige trailerfabrikant uit Nederland, Van Eck Trailers heeft een passie voor kwaliteit en innovatie en is voortdurend bezig om het moderne wegtransport opnieuw uit te vinden met het oog op duurzaamheid.

Als een van de eerste ontwikkelaars van twindeck trailers presenteert Van Eck de Eckstreme Series, die de benchmark is voor de industrie. Gebouwd met uitzonderlijke kwaliteit en hoge functionaliteit in elk detail, zijn Van Eck twindecks de meest efficiënte manier van vrachtvervoer voor u en het milieu.

#teamvaneck wacht op u om dit samen te ontdekken!

Voor het maken van een afspraak tijdens de beurs kunt u ons contactformulier invullen: Boek een afspraak

Van Eck Trailers heeft aan Rutges Cargo een speciale platformtrailer geleverd die voor tal van werkzaamheden bij Rutges geschikt is. Rutges nam tegelijkertijd vijftien nieuwe trucks van het type Mercedes Actros in bedrijf.

Rutges Cargo is sinds de overname door de huidige directeur, Vincent van ’t Schip, flink gegroeid. Dit resulteerde niet alleen in een nieuwe zichtvestiging in Rozenbrug, onder de rook van Schiphol, maar geleidelijk aan werd Rutges een begrip niet alleen voor het transport, maar ook voor de opslag van hoogwaardige goederen. “In de afgelopen twee jaar hebben we de beschikking gekregen over 35.000 vierkante meter opslagruimte. Daarvoor was het nog 6.000 meter”, zegt Van ’t Schip.

Drie disciplines

Hij legt uit dat Rutges Cargo sterk is in drie disciplines, naast genoemde veilige tijdelijke opslag: ten eerste het vervoer van hoogwaardige lading waarbij de transporten voldoen aan de TAPA-condities. Ten tweede farmaceutisch vervoer, dat voldoet aan de GDP-standaarden en als derde wat Van ’t Schip de ‘hoger gepositioneerde cargo’ noemt, waar genoemde certificering niet op van toepassing is. Volgens Van ’t Schip zijn veiligheidsnormen steeds strenger geworden, waardoor je als vanzelf op zoek moet naar partners die je hoe dan ook kunt vertrouwen.

Partners

“Van Eck Trailers is zo’n partner. Sinds twee jaar zijn wij een van de logistiek dienstverleners van ASML uit Veldhoven. Hun machines vereisen de hoogste veiligheidscategorie in het vervoer, dus we zijn trots dat we bij de voorhoede van ASML-vervoerders horen. Omdat zij werken met meerdere containermaten voor hun machines, hebben we Van Eck gevraagd een platformtrailer te ontwikkelen die multifunctioneel is. Wanneer je nu het resultaat bekijkt, dan vraag je je af wie zoiets nog meer kan bouwen.” De nieuwe trailer heeft door Van Eck zelf ontwikkelde rollenbanen die door de chauffeur bediend kunnen worden. Van Eck gebruikt hierbij een eigen aandrijving. Daarnaast kunnen precies op die plekken in de laadvloer waar het nodig is, twistlocks worden geplaatst, om de containers van ASML optimaal te kunnen zekeren. Andere veiligheidszaken zoals breedteborden ontbreken niet en bij de platformtrailer is sprake van een lage laadvloer, waarbij de koppelschotelhoogte voor de trekker dus slechts 95 cm mag bedragen. In de luchtvrachtwereld een bekende maat. Als kers op de taart beschikt de trailer over een oprolbaar dekzeil, waarmee de lading aan het zicht onttrokken kan worden en waarmee de lading uiteraard ook beter wordt beschermd. Vanzelfsprekend ontbreken lichtmetalen wielen niet en is de achterste as gedwongen gestuurd. “Binnenkort gaan we met de klant tests uitvoeren met het laden, vastzetten en vervoeren van de diverse typen containers en leren we alle ins en outs van deze unieke trailer”, zegt Van ’t Schip. “Het laat mooi zien hoe we Rutges Cargo van een algemene luchtvrachtvervoerder hebben opgewerkt tot een hoogwaardig logistiek dienstverlener. Daarbij is niet alleen Nederland, maar heel Europa ons speelveld.”

Rutges Cargo Europe

Rutges Cargo beschikt over een vloot van ruim honderd trekkende eenheden, de vijftien nieuwe Mercedes Actros Gigaliners meegerekend. Zij trekken een vloot van circa 130 opleggers. Behalve van Mercedes-Benz, rijden er bij Rutges Cargo ook trucks van de merken Scania en DAF. “Met de nieuwe trucks van Mercedes proberen we chauffeurs aan te trekken, dan wel ze hier te houden. Deze trucks zijn het nieuwste op het gebied van veiligheid en zuinigheid. Met de GigaLiner-cabine hebben ze optimale ruimte. Voor het omgaan

Levensmiddelenvervoerder Christoph Reder uit Oostenrijk heeft onlangs zijn acht jaar oude Van Eck Twindeck-trailer ingeruild voor een nieuwe. Maar die nieuwe zit technisch heel anders in elkaar.

Reder bouwde sinds 1991 zijn bedrijf eigenhandig op van één truck waar hij zelf mee reed, tot een bedrijf met 57 trekkende eenheden en zeker vijftig koeltrailers. “We zijn nu eenmaal een familie met diesel in het bloed.” Christoph en zijn zoon Stefan reden per vrachtwagen vanuit Oostenrijk naar Beesd om hun trouwe Van Eck-trailer in te ruilen. Ze zijn bijzonder nieuwsgierig naar de trailer die Van Eck voor ze klaar heeft staan.

Verstelbare laadvloer

Meest in het oog springend van de nieuwe Twin Deck trailer is de verstelbare bovenste laadvloer. Die kan zestig centimeter versteld worden, ook wanneer de vloer tot maximaal vijftien ton is beladen. Die afstand is cruciaal om te bewerkstelligen dat de bovenste laadvloer snel geladen en gelost kan worden, net zo snel als bij een standaard koeltrailer, aan een standaard laaddock.

Dubbele laadklep

Dankzij een ingenieus bedachte, tweevoudige laadklep met een buiten- en een binnendeel, kan de chauffeur zijn trailer veilig en snel beladen. Extra details maken dat de koudeketen tijdens dit laden of lossen als het aan Van Eck ligt, niet onderbroken wordt. Wanneer de bovenste vloer geladen is en weer in de bovenste stand staat, wat een pallethoogte van 1,82 meter vereist, kan de chauffeur het onderste deel van de trailer beladen. Tijdens dit laden bestaat de tweevoudige laadklep uit één star geheel.

Laatste colli’s

Wanneer de laatste pallets of colli’s ingeladen zijn, zet de chauffeur de binnenste laadklep, waar rolcontainers op staan, op het niveau van de bovenste laadvloer. Dan ontkoppelt hij de beide laadkleppen, waardoor de binnenste boven blijft staan, met lading. De buitenklep komt op het niveau van de onderste laadvloer, eventueel ook beladen, waarna de achterklep gesloten kan worden. Zit die dicht, dan sluit de chauffeur de achterdeuren en kan de rit beginnen.

Veel efficiënter

Christoph Reder is overtuigd van de voordelen en wil deze trailer optimaal inzetten. “We gaan hem op een vaste route inzetten tussen een distributiecentrum in Oostenrijk en een in Slowakije. Vaste routes met volle lading. Onze opdrachtgever, die ons destijds overigens in contact bracht met Van Eck, en wij plukken de vruchten van efficiënt vervoer, veel efficiënter dan een conventionele 13,60 trailer. Worden de hoeveelheden lading onverhoopt toch kleiner, dan is deze Twindeck nog steeds een heel efficiënte trailer.”

Diversiteit

Het bedrijf van Christoph Reder kent een grote diversiteit aan werkzaamheden. “We werken veel met wissellaadbakken, omdat klanten dat van ons vragen. Daarnaast rijden we met citytrailers in de diverse steden, zoals Salzburg.” Christoph Reder heeft sinds 2,5 jaar ook zijn zoon Stefan in de zaak, terwijl zijn vrouw al vanaf het begin de administratie doet. “Een echt familiebedrijf!, lacht de Oostenrijker.

Trailerfabrikant Van Eck ondersteunt de ambitieuze duurzaamheidsdoelen van
Bidfood met de levering van twee dolly’s die de veelzijdigheid van het
wagenpark van Bidfood flink vergroten. “We koppelen de dolly aan een
bakwagen en koppelen daar weer een oplegger achter.”

De logistieke operatie van Bidfood is omvangrijk en tweeledig. Met een
wagenpark van 450 eenheden worden de voorraden van achttien filialen
dagelijks op peil gehouden. Van daar uit worden duizenden klanten bediend
die keuze hebben uit een assortiment van meer dan 50.000 producten die
vanzelfsprekend dagelijks en vers op de gewenste tijd aangeleverd moeten
worden. “Hierbij is het van het grootste belang dat we dit doen met een zo
efficiënt mogelijke operatie”, legt Cor de Rooij, hoofd wagenparkbeheer bij
Bidfood uit.

Veelzijdig

Efficiënt werken vraagt om een veelzijdige inzet van materieel. Bakwagens
van Bidfood bevoorraden in de ochtend de horecaklanten, verspreid over heel
Nederland. In de middag worden ze gekoppeld aan de nieuwe Van Eck dolly,
waarna er met een volledige oplegger een LZV wordt gevormd. “Daarmee kunnen
we in één rit veertien pallets meer meenemen. Ons motto is om zo duurzaam
mogelijk met zo gering mogelijke belasting van mensen en materieel ons werk
te doen.” Dankzij de nieuwe dolly’s van Van Eck kunnen de lange en zware
voertuigcombinaties van Bidfood dievaak aan de 55 ton totaalgewicht komen,
moeiteloos hun werk doen. “Tegelijkertijd besparen we op kilometers,
brandstof, CO2-uitstoot en personeelsuren.”

Geen seizoenswerk

De Rooij benadrukt dat het werk van Bidfood allerminst seizoenswerk
betreft. “Het is het hele jaar door druk, we kennen geen seizoenspieken.
Dat vraagt om een nauwkeurige planning, niet alleen van de inzet van
materieel, maar uiteraard ook van chauffeurs en niet te vergeten het
onderhoud van het materieel. Daartoe werken we nauw samen met merkdealers.
Zo zorgen we ervoor dat ons wagenpark er altijd goed onderhouden en met de
juiste uitstraling bij staat. Het is fijn dat we met Van Eck dit project
hebben kunnen doen.”

De toonaangevende producent van innovatieve transportoplossingen Van Eck, die haar 110e verjaardag viert, nam deel aan de IAA Transportation 2022 beurs en ontving de 1e prijs voor Trailer Innovation Awards 2023 in de categorie ‘Component’ met haar in eigen huis ontwikkelde Container Locker System.

Tijdens de beurs introduceerde Van Eck haar nieuwste innovaties, haar e-dolly, FRC gecertificeerde luchtvrachtvoertuig binnen de Eckspress serie en de state of the art Van Eck dubbeldek oplegger met beweegbare vloer.

De winnaar van Trailer Innovation 2023 in de categorie ‘Component’.

Van Eck heeft met trots de 1e plaats gewonnen bij de Trailer Innovation Awards 2023 in de categorie ‘Component’ met haar in eigen huis ontwikkelde Container Locker System voor het veilig en beveiligd vervoeren van rolcontainers, het meest efficiënt en duurzaam vervoerd met Van Eck’s kenmerkende dubbeldek opleggers, de winnaar van de innovatieprijs in 2005.

Van Eck ontwierp, testte en voltooide een uiterst praktisch, flexibel en goedkoop apparaat, het Container Locker System, dat een oplossing biedt voor problemen met gedeeltelijke belading, ladingbeveiliging en de daaruit voortvloeiende kosten, tijd en operationele gezondheid en veiligheid.

Bij de prestigieuze Trailer Innovation Awards werd Van Eck eerder 3e in 2005 met haar kenmerkende Dubbeldek Oplegger, 2e in 2011 in de categorie ‘Body’ met haar Eckspressive Air Cargo Trailer en 3e in 2021 in de categorie ‘Environment’ met haar Smart Rollerbed Vehicles met NMLU (New Modular Loading Unit).

Van Eck toonde haar e-dolly, ontwikkeld in samenwerking met het door de Europese Commissie gesteunde Aeroflex Project.

In lijn met haar visie om het moderne wegtransport opnieuw uit te vinden voor een meer duurzame toekomst, onderscheidt Van Eck Trailers zich door haar leidende rol en samenwerking in de EU projecten. Met haar uitgebreide ervaring en deskundige team is Van Eck een solide partner geworden van het door de Europese Commissie gesteunde Aeroflex Project en heeft zij bijgedragen aan de ontwikkeling van de aerodynamica van LZV’s en de ontwikkeling van de e-dolly.

Tijdens de IAA Transportation 2022 had Van Eck de trotse mogelijkheid om haar e-dolly te tonen.

De betrouwbare partner van luchtvracht en luchtvaartmaatschappijen

Op haar stand in hal 27 E32 toonde Van Eck ook haar FRC gecertificeerde luchtvrachtvoertuig binnen de Eckspess serie. Momenteel bestaat de Eckspress serie uit plywood box, FNA en FRC gecertificeerde box, curtainsider en platformvoertuigen met driving unit toepassing.

Het FRC gecertificeerde luchtvrachtvoertuig trok veel aandacht met zijn in eigen huis geproduceerde innovatieve Eckpress Rollerbed System en superieure chassisconstructie.

Als enige trailerfabrikant die zijn eigen rollenbedden ontwerpt en produceert met het oog op betrouwbaarheid en levensduur en volledig voldoet aan de technische specificaties van Lufthansa, is het Eckpress Rollerbed Systeem zo sterk dat het ook wordt gebruikt voor het laden en lossen van zeer kostbare vliegtuigmotoren en EUV en DUV systemen, zoals alom bekende ASML systemen.

Het chassis van Van Eck is ontworpen om de veeleisende laad- en loshandelingen van luchtvrachtpallets te doorstaan, zodat uw voertuig altijd klaar is voor de volgende oproep. Het zwanenhalsgebied, versterkt met staalplaat kan de geconcentreerde lading absorberen en verdelen over de vloer. Verder biedt de Eckpress Series, met een tot 3.055 mm hoge achteringang, een maximale laadcapaciteit en kan het 3m hoge hoofddek luchtvrachtpallets herbergen.

Om de beladingsgraad te maximaliseren biedt Van Eck ook rolbedekking om europallets te kunnen vervoeren en dubbele voorraad opties in haar FRC en FNA gecertificeerde boxen.

De bedenker van de nu standaard Dubbeldek Opleggers

In december 1995 vraagt van Opijnen uit Deventer aan Van Eck om een nooit eerder gemaakte trailer te bouwen met een extreme hoogte van 3485mm. De trailer voor Ten Kate Flowers om palmbomen rechtop te vervoeren is de eerste mijlpaal van Van Eck’s nu standaard Dubbeldek Opleggers. Van Eck introduceerde in 2002 de allereerste dubbeldek die 60% meer volume biedt.

Gebouwd met uitzonderlijke kwaliteit en hoge functionaliteit in elk detail, is de Van Eck Twindeck de meest efficiënte manier van vrachtvervoer voor u en het milieu. Bij elke handeling stellen de dubbeldek opleggers haar klanten in staat om 54 pallets te vervoeren en zo de CO2 uitstoot met 40% te verminderen voor het milieu.

Op de beurs IAA Transportation 2022 werd het Van Eck dubbeldek oplegger met beweegbare vloer geïntroduceerd, waarbij zowel de automatische als handmatige bediening van de beweegbare vloer werd gedemonstreerd. Hiermee kunnen 56 rolcontainers of 34 europallets op de bovenverdieping en 39 rolcontainers of 21 europallets op de benedenverdieping eenvoudig en efficiënt worden geladen, waardoor 60% meer laadcapaciteit wordt bereikt dan met een standaard trailer.

U kunt uw eigen TCO en CO2-besparing berekenen met een eenvoudige online tool

Van Eck gebruikt deskundige tools om de TCO-voordelen te berekenen met exacte bedrijfsgegevens van haar klanten om de dubbeldek opleggers te ontwerpen en te produceren die het beste bij hun behoeften passen. Deze berekeningen vinden plaats wanneer een klant een formele aanvraag voor dubbeldek opleggers indient. Echter, om meer bekendheid te geven aan de voordelen van dubbeldek opleggers voor besparingen en het milieu heeft Van Eck een basisversie van de expert tool op haar website gezet zodat iedereen een voorlopige berekening kan maken. De basis TCO en CO2 calculator is ontwikkeld met de toonaangevende strategie en marketing consultants Simon-Kucher & Partners.

Met de nieuw ontwikkelde TCO en CO2 calculator op de website vanecktrailers.com is het mogelijk om eenvoudig de totale voertuigkosten en de reductie van CO2 uitstoot van Van Eck Eckstreme dubbeldek opleggers te berekenen.

Volgens de TCO calculator verdient de dubbeldek opleggers zichzelf in 1 jaar terug en bespaart daarnaast 55.935 kg CO2 gelijk aan 2.578 bomen. De totale besparing blijft exponentieel stijgen, 1 dubbeldek oplegger alleen al over 5 jaar met een gemiddeld jaarkilometrage van 150.000 km waarbij de besparing oploopt tot 445.190 € met 279.675 kg CO2 en 12.888 bomen.

<Eck Solar power Roof voor betere brandstofefficiëntie

Van Eck Trailers ontwikkelde <Eck Solar Power Roof samen met IM Efficiency om de brandstofefficiëntie van de vloot te verbeteren. <Eck Solar Power Roof is een fotovoltaïsch energiesysteem voor trekkers en opleggers om het brandstofverbruik met meer dan 2.000 liter brandstof per jaar te verminderen.

<Eck Solar Power Roof is een plug & play kit, bestaande uit (a) flexibele zonnepanelen, (b) een energiemanagementsysteem en (c) een lithiumbatterij. De unieke fotovoltaïsche panelen zijn volledig geïntegreerd in het dak, zodat er geen extra hoogte gevolgen zijn wanneer de panelen worden gemonteerd.

Als add-on kit kan de technologie worden geïnstalleerd op gloednieuwe voertuigen of achteraf worden aangebracht op oudere voertuigen om de vloot in staat te stellen de kracht van de zon te benutten tijdens het rijden en een milieuvriendelijker, kosteneffectief en betrouwbaar logistiek proces te creëren.

Dankzij kunstmatige intelligentie en een real-time cloudverbinding werkt <Eck Solar Power Roof> volledig autonoom, zonder dat er input van de bestuurder nodig is. Bovendien zorgt de gepatenteerde technologie van IM Efficiency voor een wijdverspreide compatibiliteit met alle grote Europese vrachtwagenmerken.

<Eck Solar Power Roof heeft de volgende toepassingen:

• Tijdens het rijden wordt elektriciteit geleverd door de SolarOnTop in plaats van opgewekt door de dynamo.

• Tijdens het parkeren kan elektriciteit worden verbruikt door de SolarOnTop, in plaats van dat de motor stationair draait om elektriciteit op te wekken.

• Elektrische apparaten van opleggers (bijv. laadkleppen en vorkheftrucks) kunnen door de SolarOnTop worden opgeladen, waardoor de betrouwbaarheid van het complete voertuig wordt verbeterd.

• Door gebruik te maken van het IM Efficiency cloud dashboard, kunnen vlootbeheerders real-time track & trace en de stroomopwekking uit zonne-energie volgen.

De typische break-even periode ligt tussen de 2,5 en 4 jaar. Met een levensduur van meer dan 15 jaar is de SolarOnTop een betaalbare & duurzame oplossing voor iedere vlootbeheerder.

Over het assortiment van Van Eck Trailers

Expert trailerfabrikant Van Eck biedt nauwkeurige en hoogwaardige voertuigen door te luisteren naar haar klanten met duurzaamheid als drijfveer. Vandaag de dag bestaat het assortiment van Van Eck uit 5 categorieën, respectievelijk Eckstreme, Eco Co2mbi, Eckcellent, Eckspress en Eckspert Series.

Eckstreme: Voor het eerst geïntroduceerd in 2003, maakt Van Eck Dubbeldek Opleggers een vermindering van 40% CO2 uitstoot mogelijk door 60% meer laadvermogen te bieden. Met de Dubbeldek Opleggers behaalde Van Eck de Top 3 in Trailer Innovation 2005 Awards.

Eco Co2mbi: Van Eck produceerde haar eerste Long Heavy Vehicle (LHV) in 2004. De Ecko Co2mbi serie maakt duurzaam transport mogelijk door de CO2 uitstoot met 40% te verminderen. Binnen de Ecko Co2mbi serie kan Van Eck elke LHV combinatie bouwen, inclusief LHV’s met Dubbeldek.

Eckspress: Eckspress Series Aircargo Vehicles is de betrouwbare oplossing voor luchtvracht en luchtvaartmaatschappijen door het aanbieden van Roller Conveyor System dat veilig en betrouwbaar vrachtvervoer over de weg mogelijk maakt en heeft een dubbeldeks systeem om de beladingsgraad te verhogen.

Eckcellent: Eckcellent Serie Distributievoertuigen biedt op maat gemaakte transportoplossingen voor uw dag en nacht operaties. De Eckcellent serie is gebouwd met een versterkte bovenbouw voor een lange levensduur.

Eckspert : De introductie van luchthaven materieel onder de Eckspert serie vond plaats in 2003. Met de Eckspert serie ontwerpt en produceert Van Eck zeer speciale voertuigen die volledig inspelen op de zeer speciale transportuitdaging van haar klanten.

De toonaangevende aanbieder van innovatieve transportoplossingen Van Eck heeft met trots de 1e plaats gewonnen van de Trailer Innovation Awards 2023 in de categorie ‘Component’ met haar in eigen huis ontwikkelde Container Locker System voor het veilig en beveiligd vervoer van rolcontainers, het meest efficiënt en duurzaam vervoerd met Van Eck’s kenmerkende Twindeck voertuigen, de innovatieprijswinnaar in 2005.

Van Eck ontwierp, testte en voltooide een uiterst praktisch, flexibel en goedkoop hulpmiddel, het Container Locker System, dat een oplossing biedt voor problemen met deelbelading, ladingbeveiliging en de daaruit voortvloeiende kosten, tijd, en operationele gezondheids- en veiligheidsresultaten.

Van Eck werd eerder 3e in 2005 met haar kenmerkende Twindeck Trailer, 2e in 2011 in de categorie ‘Body’ met haar Eckspressive Air Cargo Trailer, en 3e in 2021 in de categorie ‘Environment’ met haar Smart Rollerbed Vehicles with NMLU (New Modular Loading Unit).

In eigen huis ontwikkelde systemen voor veilig en efficiënt laden/lossen en veiligheid van de lading

Goederenvervoer in rolcontainers is een efficiënte methode die in de Benelux en DACH-regio wordt gebruikt voor uiteenlopende goederen zoals post, wasserijen, detailhandel en bloemenvervoer. De rolcontainers worden geladen in alle soorten boxopleggers en in Van Eck signature Twindeck opleggers die %60 meer laadvermogen hebben.

Van Eck geeft niet alleen prioriteit aan het vervaardigen van de meest hoogwaardige, duurzame en minst milieubelastende oplossingen voor de unieke transportuitdagingen van haar klanten, maar ontwikkelt ook systemen voor het veilig en efficiënt laden en lossen van goederen en voor de veiligheid van de lading.

Van Eck Container Locker Systeem voor uw flexibele laadbehoeften

Tijdens operaties zou de ideale belading van rolcontainers de oplegger volledig vullen, waarbij de lading wordt vastgezet via veiligheidsbeugels aan de uiteinden van de opleggers, die al zijn ontworpen en gebouwd zoals de oplegger in eerste instantie is ontworpen. De activiteiten van klanten kunnen echter gedeeltelijk flexibele belasting vereisen, maar reeds ontworpen en ingebouwde lastbeveiligingsmechanismen kunnen de veiligheid niet waarborgen.

Wanneer gedeeltelijk geladen rolcontainers niet zijn vastgezet en zich vrij bewegen in de oplegger en tegen elkaar en tegen zijpanelen stoten, beschadigen zij goederen die in de rolcontainers zijn geladen, beschadigen zij de zijwanden zonder gevaar voor de verkeersveiligheid en beschadigen zij de rolcontainers zelf. De beschadigingen resulteren in, operationele inefficiëntie en extra kosten van goederenvervanging, reparatiekosten van de opleggers alsmede vermindering van de tweedehands waarde, en vervangingskosten van beschadigde rolcontainers.

Het Van Eck Container Locker System is een lichte, duurzame en praktische oplossing die geschikt is voor alle variaties van deelbelading van rolcontainers en die geen training of uitgebreide ervaring vereist om te bedienen.

Het Container Locker System is gemaakt van licht en duurzaam aluminium, heeft een lengte van 800 mm en een afmeting van 100 mm x 100 mm (breedte x diepte), en weegt 3 kg per stuk. Het Container Locker System bestaat uit 2 eenheden van telescopische stangen, in combinatie met een vierkante balk die de rolcontainerblokken met minder dan 10 vastzet. Het maximum aantal rolcontainers voor een bakwagen is 44. Het Container Locker System van Van Eck werkt zelfs voor 43 rolcontainers.

Van Eck neemt met trots plaats op de IAA transport 2022, in hal 27 E32, van 20-25 september in Hannover Duitsland. Van Eck, dat sinds 1912 het moderne wegtransport opnieuw uitvindt, zal de meest duurzame transportoplossingen presenteren om de CO2-emissiedoelstellingen van vandaag te halen.

Afgelopen week werd bij Van Eck Trailers in Beesd een bakwagenopbouw aan de Duitse firma Georgi Transporte afgeleverd die in het najaar van 2018 nog verkocht is door Joost van Eck. Omdat Joost in 2019 door een ernstig ongeluk is overleden, was de aflevering van dit laatste voertuig een bijzonder moment.

Nauwe familiebanden

“De relatie met Van Eck gaat al meer dan 32 jaar terug toen mijn vader de eerste luchtvrachttrailer bij Hans van Eck kocht. Toen ik het bedrijf begin jaren negentig van mijn vader overnam bleef ik zaken doen met Hans en de laatste jaren kocht ik alle voertuigen bij Joost. Doordat je als families al zo lang zaken met elkaar doet, ontstaat er naast een zakelijke relatie ook een andere band. Daarom was vandaag niet alleen voor de familie Van Eck, maar ook voor ons een verdrietige dag,” aldus Jürgen Georgi.

Laatste eer

Georgi: “In 2018 wilden wij met een aantal LZV’s, of zoals we hier zeggen, Lang LKW, gaan rijden tussen onze Duitse vestigingen. Joost had de opbouw van het trekkende voertuig gespecificeerd, maar door problemen bij de truckfabrikant, kregen we het verkeerde chassis. Daarna kwam corona. Voor we het wisten waren we twee jaar verder en pas nu de versoepelingen een feit zijn, komen we ertoe om deze bakwagen in ontvangst te nemen”. Rene Oome, Salesmanager bij Van Eck Trailers, voegt toe: “Omdat ook wij, als Van Eck Trailers, dit moment niet zo maar voorbij wilden laten gaan, hebben we op deze bakwagen de handtekening van Joost gezet. Op deze manier wilden we Joost, vanwege zijn verdiensten voor het bedrijf, een laatste eer bewijzen”.

Al jarenlang sterk in luchtvracht

Georgi Transporte uit het Sauerlandse Burbach ontwikkelde zich sinds begin jaren negentig, toen Jürgen Georgi het roer overnam van zijn vader Siegfried, van een bedrijf met nog geen twintig trucks tot een pan-Europese logistieke dienstverlener in de luchtvracht met ruim 700 trailers en bijna duizend man personeel. Georgi heeft vestigingen op de luchthavens van Frankfurt, Schiphol, Luik, Hamburg, Leipzig, Stuttgart, Praag en het bedrijf heeft nog een vestiging bij het Poolse Breslau. In Frankfurt beschikt het bedrijf over 20.000 vierkante meter ruimte om luchtvracht af te handelen. Op de enkele andere vestigingen heeft Georgi tot wel honderd trucks gestationeerd.

Toegevoegde waarde Van Eck Trailers

“Ik schat dat zeventig procent van de trailervloot in de loop der jaren door Van Eck is geleverd. Van Eck is een niet weg te denken pijler onder het succes van Georgi Transporte. Trailers zoals Van Eck die bouwt voor de luchtvracht kennen hun gelijke in de branche niet,” aldus Georgi. “De bakwagen die we nu in gebruik nemen, is de laatste van zeven stuks, die we tot een LZV koppelen. Het is een typisch voorbeeld van het maatwerk dat Van Eck kan leveren en die voor ons bedrijf van grote waarde is.”

Van Eck Trailers, de toonaangevende leverancier van innovatieve transportoplossingen, neemt tussen 20 en 25 september 2022 deel aan de IAA Transportation 2022-beurs in Hannover, Duitsland.

Op IAA Transportation 2022, krijgen klanten en belanghebbenden van Van Eck Trailers de kans om de state-of-art transportoplossingen te verkennen en in gesprek te gaan met het deskundige Van Eck team in haar stand in Hal27- E32.

Van Eck Trailers, de deskundige trailerbouwer uit Nederland die in 2022 zijn 110e verjaardag viert, laat zich door zijn passie voor kwaliteit en innovatie voortdurend leiden om het moderne wegtransport opnieuw uit te vinden met duurzaamheid in het achterhoofd.

Met als doel de best mogelijke transportoplossing te vinden voor de behoeften van haar klanten, wordt elk voertuig uit het assortiment van Van Eck Trailers, Eckstreme Serie, Twindeck voertuigen, Ecko Co2mbi serie, LZV voertuigen, Eckpress serie, Air Cargo voertuigen, Eckcellent Series Temperatuur Gecontroleerde Box en Distributie Box voertuigen en Eckspert serie speciale voertuigen ontworpen en gebouwd met compromisloze kwaliteit, wat een verhoogd rendement oplevert voor de klanten van Van Eck.

Van Eck Trailers was en is koploper in het leveren van innovatieve en duurzame logistieke oplossingen. Als betrouwbare partner van de logistieke industrie met duurzame en lage TCO transportoplossingen is Van Eck Trailers de initiatiefnemer van de nu in de industrie standaard Twindeck trailers binnen haar Eckstreme serie; heeft de langste historie in het ontwikkelen van LZV trailers en is de enige fabrikant die haar eigen rollenbedsystemen produceert voor haar Eckspress Serie waarmee zij zich onderscheidt van haar Air-Cargo voertuigen en expert in het toepassen van temperatuurregeling op alle box variaties waarbij zij zich richt op de best mogelijke oplossing die haar klanten wensen.

In lijn met haar visie om het moderne wegtransport opnieuw uit te vinden voor een duurzamere toekomst, onderscheidt Van Eck Trailers zich door haar leidende rol en samenwerkingen in de EU-projecten. Met haar uitgebreide ervaring en deskundige team is Van Eck een solide partner geworden van het door de Europese Commissie gesteunde Aeroflex Project dat bijdraagt aan de ontwikkeling van de aerodynamica van LZV’s en aan de ontwikkeling van de e-dolly. Van Eck Trailers heeft ook met trots deelgenomen aan het door de Europese Commissie gesteunde Transformers project om de ontwikkeling van de Transformer trailer verder te ontwikkelen die geoptimaliseerd is voor de beste aerodynamische prestaties.

Het expertteam van Van Eck Trailers heeft ook bijgedragen aan het door de Europese Commissie gesteunde Horizon 2020 project voor de ontwikkeling van slimme laadeenheden die hun inspiratie halen uit het luchtvrachtachtige laden en lossen met standaardisatie van de verpakking en die het warehouse management gebruiksgemak bieden. Van Eck Trailers combineert haar eigen rollenbed productie toepasbaar op alle cargo trailers met de nieuwe slimme laadeenheden en behaalde daarmee de 3e plaats in de Trailer Innovation 2021 Award categorie “Milieu” met de innovatie Smart Rollerbed Vehicles with NMLU (New Modular Loading Unit) die bijdraagt aan een verlaging van de CO2 uitstoot en %50 efficiëntie van het totale systeem.

Van Eck Trailers zal haar nieuwste ontwikkelingen, samenwerkingen en de meest bijzondere Van Eck voertuigen op de IAA Transportation 2022 beurs aan haar klanten presenteren.

Sinds 1912 is de toonaangevende leverancier van innovatieve transportoplossingen Van Eck een betrouwbare partner van de logistieke industrie met duurzame en lage TCO transportoplossingen. Van Eck is de initiatiefnemer van de nu in de industrie gebruikelijke Twindeck trailers, heeft de langste historie in het ontwikkelen van LZV trailers en is de enige procuent die haar eigen rollenbedsystemen produceert waarmee haar luchtvrachtvoertuigen zich onderscheiden.

Eckspress serie: Zeil, platform, doos, en gekoelde luchtvracht logistiek

In 1983 introduceerde Van Eck haar eerste luchtvrachttrailers met vijf en zeven hoofddekpalletlaadcapaciteit en vandaag de dag is Van Eck Trailers de meest betrouwbare partner voor luchtvracht- en luchtvaartmaatschappijen.

Om volledig tegemoet te komen aan de unieke transportuitdagingen van haar klanten, wordt de Eckspress Serie aangeboden met diverse opbouwmogelijkheden voor het vervoer van luchtvrachtpallets. De Eckspress-serie omvat Schuifzeil-, Plywood box en geïsoleerde opbouwen, evenals platformvoertuigen.

De Eckspress Serie is gebouwd met componenten van hoge kwaliteit en onderscheidt zich door het in eigen huis geproduceerde innovatieve Eckpress Rollerbed Systeem en de superieure chassisconstructie.

Het Eckpress chassis is ontworpen om de veeleisende laad- en losoperaties van luchtvrachtpallets aan te kunnen en te overwinnen, zodat uw voertuig altijd klaar is voor de volgende oproep. Het zwanenhalsgedeelte, versterkt met staalplaat, kan de geconcentreerde lading absorberen en verdelen over de vloer. Bovendien biedt de Eckpress Serie, met een tot 3.055 mm hoge achteringang, een maximale laadcapaciteit en kunnen er luchtvrachtpallets van 3 m hoog op het hoofddek worden geladen.

Aangeboden met FRC en FNA type ATP en Pharma certificeringen, biedt Van Eck ook beveiligingsopties voor TAPA TSR (Truck Security Certification) om er zeker van te zijn dat u een 100% verantwoordelijke RFS service provider bent.

Last but not least, om uw beladingsgraad te maximaliseren, biedt Van Eck ook rollenbed afdekplaten en verticale dubbele laadvloer bestaande uit 2 enkele en 22 dubbele verticale bindrails. De optie met dubbele laadvloer maakt het mogelijk om palletgoederen op verschillende hoogtes te laden en zo de beladingsgraad te verhogen tot 66 euro palletcapaciteit.

Innovatief Eckspress aluminium rollenbedsysteem voor uw veilige en betrouwbare vrachtdiensten over de weg

Expert trailerproducent Van Eck ontwerpt en produceert als enige trailerproducent zijn eigen rollenbeds met het oog op betrouwbaarheid en levensduur en voldoet volledig aan de Lufthansa Technical Specifications. Bovendien is het Eckspress Rollerbed Systeem zo sterk dat het gebruikt wordt voor het laden en lossen van zeer kostbare vliegtuigmotoren en EUV- en DUV-systemen, evenals de alom bekende ASML-systemen.

De modulaire Van Eck rollenbeds zijn in eigen huis ontworpen met een volledig aluminium frame voor een gelijkmatige lastverdeling en bedieningsgemak. Het aluminium frame is 300 mm breed en elk onderdeel is gescheiden met aluminium separatoren. Deze aluminium tussenschotten verhogen de druksterkte waardoor het draagvermogen van de transportsystemen toeneemt. De aluminium separatoren voorkomen ook dat er vuil in het luchtkanaal terechtkomt.

Naast het aluminium frame bestaat het rollenbedsysteem uit vier rijen pneumatische rollenbanen met dubbele airbags en dubbele rollen – elke rol 40 mm breed en 50 mm diameter voor soepele laad- en losoperaties van zware luchtvrachtpallets.

Elke rol heeft twee lagers in plaats van één om de wrijving te minimaliseren en zo het laden en lossen vlotter te laten verlopen. De wielen zijn groter dan standaard waardoor luchtvrachtpallets gemakkelijker kunnen glijden tijdens laad- en losverrichtingen.

Bovendien zijn de rollen verkrijgbaar in gegalvaniseerd of roestvrij staal. De roestvrijstalen rollen bieden optimale hygiëne in geïsoleerde luchtvrachtvoertuigen omdat er geen ruimte is voor oxidatie en ze perfect zijn voor desinfectie tijdens farmaceutisch transport.

State of the Art rollenbedsysteem met een geautomatiseerde aandrijfeenheid voor veiligheid en snelheid

Van Eck Trailers is de enige trailerfabrikant die in eigen huis ontwikkelde automatische aandrijfsystemen kan aanbieden om de operationele gezondheid en veiligheid te maximaliseren.

Omdat de technische eisen van Lufthansa vragen om zo min mogelijk handmatig werk bij het laden en lossen, heeft het Van Eck engineering team een geautomatiseerde aandrijfunit ontwikkeld die volledig geïntegreerd is met het Van Eck Roller Conveyor Systeem. De geautomatiseerde aandrijfunit is ook ontworpen om zelfstandig operationeel te zijn met de interne accu en extra luchttank.

Afhankelijk van uw lading wordt het benodigde aantal en de positie van de aandrijfautomaat door het Van Eck engineering team bepaald om er zeker van te zijn dat er zo min mogelijk mankracht nodig is bij het laden en lossen van de hoge en zware luchtvrachtpallets. Vandaag de dag kan Van Eck tot 7 rupsen aanbieden in haar Eckspress Series met 6 mechanische rupsen en 1 rups met een aandrijfunit systeem.

Met duurzaamheid in het achterhoofd, leidt Van Eck’s passie voor kwaliteit en innovatie het bedrijf naar het opnieuw uitvinden van modern wegtransport. Met de Eckspress Serie, waaronder de meest hoogwaardige en duurzame schuifzeilopleggers, platform, box en gekoelde luchtvrachtvoertuigen met Van Eck’s eigen innovatieve rollenbaansystemen, presenteert Van Eck de best mogelijke oplossing voor luchtvracht- en luchtvaartmaatschappijen.

Sinds 1912 is de toonaangevende leverancier van innovatieve transportoplossingen Van Eck een betrouwbare partner van de logistieke industrie met duurzame en lage TCO transportoplossingen. Van Eck is de grondlegger van de nu in de industrie standaard Twindeck trailers, heeft de langste historie in het ontwikkelen van LZV trailers en is de enige fabrikant die haar eigen rollenbedsystemen produceert waarmee haar Air-Cargo voertuigen zich onderscheiden.

Van Eck Trailers, dat in 2022 haar 110-jarig bestaan viert, is nog steeds gepassioneerd over het leveren van innovatieve en duurzame logistieke oplossingen met een sterk klantgerichte benadering. Elke Van Eck trailer wordt ontworpen en gebouwd met compromisloze kwaliteit met als doel een hoger rendement te behalen voor Van Eck’s klanten. Als gevolg hiervan maximaliseert Van Eck de beladingsgraad en levert slimme laad- en lossystemen om operationele vertragingen en inefficiënties te elimineren.

Vandaag de dag onderscheidt Van Eck Trailers zich met haar duurzame oplossingen die het moderne wegtransport opnieuw uitvinden en haar leidende rol en samenwerkingsverbanden in EU-projecten.

Van Eck vierde met trots haar 110-jarig bestaan met de Van Eck Open Dagen die op 10 en 11 juni in haar fabriek in Beesd werden gehouden. Van Eck klanten en stakeholders kregen de kans om de productie en state-of-the-art voertuigententoonstelling te bekijken in gesprek met het Van Eck expert team.

De Van Eck Open Dagen voertuigententoonstelling toonde, Aircargo Curtainsider met Van Eck’s eigen productie hoger gemak en veiligheid rollenbaansystemen; het voorbeeld van Van Eck’s expertise en langste ervaring in LZV, een combinatie van standaard trailer, Dolly, en Twindeck voertuigen, Van Eck’s laadfactor maximalisatie voorbeeld van Air Cargo Platform trailer met drive-assisted landing unit, FNA gecertificeerd luchtvrachtbak voertuig met zijdeuren en Van Eck’s kenmerkende Twindeck voertuig met de beweegbare vloer voor efficiëntie bij het laden.

Onze erfenis is innovatie

In 1912 start Johannes van Eck een carrosseriebedrijf aan de Kortenhoevenseweg in Lexmond. Met een constante zoektocht naar innovatie startte Van Eck in 1962 met de eerste productie van Reefer Boxen. Sinds de oprichting van het familiebedrijf heeft de gehele organisatie van Van Eck zich gericht op het ontwikkelen van innovatieve voertuigen die haar klanten een voorsprong geven in hun logistieke dienstverlening.

In 1983 introduceerde Van Eck haar eerste luchtvrachtopleggers met vijf en zeven hoofddek-pallet-laadcapaciteit. En met de vervangingsbehoefte van een brandweerkazerne verhuist Van Eck in 1986 naar haar huidige locatie van Lexmond naar Beesd, waar Van Eck haar 110-jarig bestaan viert. Van Eck Trailers wordt een betrouwbare partner en een begrip in de luchtvracht transportsector als de enige fabrikant die haar eigen rollerbeds produceert die volledig voldoen aan de Lufthansa Technical Specifications.

De Eckspress serie van Eck voor luchtvrachtvervoer is FRC en FNA gecertificeerd en is met haar geïsoleerde bovenbak, die met de nat-in-nat methode is geproduceerd, de perfecte keuze voor temperatuurgevoelig luchtvrachtvervoer.

In december 1995 vroeg van Opijnen uit Deventer aan Van Eck om een nooit eerder gemaakte trailer te bouwen met een extreme hoogte van 3485mm. De resulterende trailer voor Ten Kate Flowers om palmbomen rechtop te vervoeren is de eerste mijlpaal in de inmiddels industriestandaard Twindeck Trailers van Van Eck. Van Eck introduceerde in 2002 de allereerste Twindeck die %60 meer volume biedt.

Gebouwd met uitzonderlijke kwaliteit en hoge functionaliteit in elk detail, is Van Eck Twindecks de meest efficiënte manier van ladingtransport voor u en het milieu. De Twindeck voertuigen stellen haar klanten in staat om bij elke inzet 54 pallets te vervoeren en daarmee de CO2 uitstoot voor het milieu met 40% te verminderen.

Op de Open Dagen beurs werd het Van Eck Twidenck voertuig met beweegbare vloer gepresenteerd, waarbij zowel de automatische als de handmatige bediening van de beweegbare vloer werd gedemonstreerd. Hiermee kunnen 56 trolleys op de bovenverdieping en 39 trolleys op de benedenverdieping eenvoudig en efficiënt worden geladen, waardoor 60% meer laadcapaciteit wordt bereikt dan met een standaard trailer.

Tentoonstellingsvoertuigen Demonstreren productgamma vol innovatie

Het productassortiment van Van Eck omvat momenteel Eckstreme, Eco Co2mbi, Eckcellent, Eckspress en Eckspert Series.

Ter ondersteuning van een groene logistiek is het Van Eck Twindeck binnen de Eckstreme serie een kant-en-klare oplossing om nu al te voldoen aan de uitdagende CO2-doelstellingen. Een Twindeck trailer bespaart 55.935 kg CO2 equivalent aan 2.578 bomen als gevolg van de unieke constructie, die 60% meer laadvermogen biedt. Van Eck is de enige fabrikant die een Twindeck voertuig kan aanbieden met een beweegbare vloer, ook tentoongesteld op de Open Dagen, waardoor je direct op het 2e dek van de Twindeck kunt laden, wat gebruiksgemak en meer mogelijkheden voor laadschema’s oplevert.

Dankzij de onafhankelijke wielophanging maakt het speciale ontwerp een extreem lage vloer en een tweede laadvloer mogelijk, wat overeenkomt met een hoge laadruimte van maximaal 1.830 mm op elke vloer, en extra ruimte tussen de wielen. De Van Eck Twindeck voertuigen kunnen tot 54 europallets vervoeren, wat resulteert in een vermindering van de CO2-uitstoot met 40 procent. Als het gaat om optimalisatie van de beladingsgraad en CO2-reductie kan Van Eck Twindeck door geen enkele reguliere trailer in de markt worden verslagen

De Ecko Co2mbi-serie van Van Eck, die in 2004 haar eerste Long Heavy Vehicle (LHV) produceerde, maakt duurzaam transport mogelijk door de CO2-uitstoot met 40 procent te verlagen. Binnen de Ecko Co2mbi-serie kan Van Eck elke gewenste LZV-combinatie bouwen, inclusief LZV’s met dubbeldeks. Het klantvoertuig op de Open Dagen tentoonstelling demonstreerde de combinatie van een standaard trailer met Dolly en een Twindeck.

Eckspress Series Aircargo Vehicles is de betrouwbare oplossing van het bedrijf voor luchtvracht- en luchtvaartmaatschappijen door middel van een in eigen huis ontwikkeld en geproduceerd Roller Conveyor Systeem dat veilige en betrouwbare wegvrachtdiensten mogelijk maakt en een dubbeldeks systeem heeft om de beladingsgraad te verhogen. Tijdens de Open Dagen toonde Van Eck Aircargo Curtainsider met de door Van Eck zelf geproduceerde, hoger gemakkelijke en veilige rollenbaansystemen; Van Eck’s voorbeeld voor het maximaliseren van de beladingsgraad van luchtvracht platform trailer met drive-assisted laadeenheid, FNA gecertificeerd luchtvracht box voertuig met zijdeuren op maat gemaakt op verzoek van de klant.

De Eckcellent Serie Distributie Voertuigen biedt op maat gemaakte transportoplossingen voor zowel dag- als nachttransport. De Eckcellent serie is gebouwd met een versterkte bovenstructuur voor een lange levensduur van het product.

In de Eckspert serie ontwerpt en bouwt Van Eck zeer speciale voertuigen die volledig tegemoet komen aan de zeer speciale transportuitdagingen van haar klanten.

Een expert in het ontwerp van beladen opleggers

In lijn met de bedrijfsvisie produceert Van Eck Trailers niet alleen de meest duurzame traileroplossingen, maar participeert zij tegelijkertijd in EU-onderzoeksprojecten om de transportindustrie in staat te stellen haar duurzaamheidsdoelstellingen te halen.

Een goed voorbeeld van één van deze projecten is Transformers, gericht op “Configurable and Adaptable Trucks and Trailers for Optimal Transport Efficiency.1” Als lid van het internationale consortium in het EU Research Project Transformers heeft Van Eck een ladinggeoptimaliseerde trailer ontworpen die is voorzien van een elektrische dakhoogteversteller, een ladingvolumesensor en een dubbele bodem systeem. Als de maximaal toelaatbare massa van de oplegger wordt bereikt zonder dat het volume volledig wordt benut, kan het dak naar beneden worden gelaten om de luchtweerstand te verminderen.

Verder is Van Eck Trailers lid van Clusters 2.02, een Horizon 2020 project dat het potentieel van Europese Logistieke Clusters benut voor een duurzaam, efficiënt en volledig geïntegreerd transportsysteem. Clusters 2.0 is gebaseerd op een open netwerk van logistieke clusters die opereren in het kader van Ten-T en de lokale, regionale en Europese ontwikkeling ondersteunen, terwijl de lokale effecten zoals congestie, lawaai, landgebruik en lokale verontreinigingsniveaus neutraal worden gehouden. Als lid van de Clusters 2.0 heeft Van Eck Trailers de NMLU ontwikkeld, de New Modular Load Unit die de Trailer Innovation Award 2021 heeft gewonnen in de categorie milieu.

Van Eck’s opgebouwde kennis in actie voor langere en zwaardere voertuigen

Naast haar expertise in beladingsgraadoptimalisatie maakt Van Eck ook het verschil met haar ruime ervaring in LZV.

Van Eck benadert iedere LZV als een unieke uitdaging afhankelijk van de landspecifieke regelgeving en de lading en route en haar LZV voertuigen rijden al sinds 2004 op de Nederlandse wegen. Met haar uitgebreide ervaring en deskundige team is Van Eck een solide partner geworden van het Aeroflex Project, met als doel het ontwikkelen en demonstreren van nieuwe technologieën, concepten en architecturen voor complete voertuigen met geoptimaliseerde aerodynamica, aandrijflijnen en veiligheidssystemen, alsmede flexibele en aanpasbare laadeenheden met geavanceerde onderlinge verbindingen.

Binnen het Aeroflex project heeft Van Eck bijgedragen aan de ontwikkeling van de Aerodynamica van LZV’s alsmede aan de ontwikkeling van de e-dolly.

Binnen het door de Europese Commissie gesteunde Transformers project heeft Van Eck bijgedragen aan de verdere ontwikkeling van de geavanceerde aerodynamische structuren van de LZV die geoptimaliseerd zijn voor de beste aerodynamische prestaties. Deze verschillende nieuwe aerodynamische ontwerpen zijn zeer succesvol gebleken in de windtunneltesten en het project is in 2021 afgerond.

Van Eck heeft ook bijgedragen aan het EMS-2 voertuig binnen het door de Europese Commissie gesteunde AEROFLEX project. Voor dit ontwerp was een e-Dolly nodig om de energie terug te winnen en terug te voeden naar het voertuig. Het EMS-2 prototype wordt onderworpen aan een uitgebreid testplan in lijn met de ontwikkeling van groene logistieke oplossingen.

Van Eck blijft het moderne transport opnieuw uitvinden met haar Twindeck trailers die vandaag de dag voldoen aan uw CO2-emissiedoelstellingen, de meest ervaren LZV-oplossingen die elk zijn aangepast aan de specifieke regelgeving en uw bedrijfsvoering en een actieve en leidende rol in EU-onderzoeksprojecten.

Trailerbouwer Van Eck leverde in 2014 een drie-assige trailer voor shuttle-ritjes vanaf de fabriek naar het hoogbouwmagazijn. Van de fabriek van de Duitse vleesverwerker Badenhop Fleischwerke naar diens logistieke centrum, een ritje van 2,5 kilometer. Inmiddels heeft deze trailer relatief weinig kilometers gemaakt, maar enorme tonnages vlees vervoerd.

Wanneer een trailer ingezet wordt in een pendeldienst en daarbij vol-automatisch in een paar minuten geladen wordt, de weg op gaat en een paar kilometer vol-automatisch gelost wordt en daarna op dezelfde plek weer automatisch geladen wordt met lege pallets, dan is dat natuurlijk een heel productieve inzet. Voor zulke specifieke trailers maakt Günther Badenhop Fleischwerke KG uit Verden, dat ligt vlak bij Bremen, gebruik van Van Eck Trailers. De trailer in kwestie is zeven jaar in gebruik, vervoerde jaarlijks 108.000 ton vlees, 20 ton per rit,  en is nu toe aan een servicebeurt. “We hebben kort geleden een nieuwe trailer bij Van Eck besteld. Daardoor kan de oude nu een servicebeurt krijgen waarna we de oudste trailer als back-up inzetten. Later zetten we beide trailers naast elkaar in”, aldus Christian Otten, die logistiek directeur is bij Günther Badenhop Fleischwerke KG.   

Lange relatie

Badenhop en Van Eck leerden elkaar al meer dan veertig jaar gelederen kennen op een vakbeurs. Het vleesbedrijf studeerde toen al op mogelijkheden om de logistiek zo efficiënt mogelijk te doen, het liefst met vooruitstrevende techniek. Het leidde tot de komst van trailers met een kipinstallatie en een open dak. “Door dat dak werden blokken bevroren vlees ingeladen en die werden verderop weer eruit gekiept”, zegt Hans van Eck in een toelichting. “We hebben bij Badenhop Fleisch een wagenpark van 71 trekkende eenheden en 140 trailers, meest tank-, silo-, en koeltrailers. En een klein aantal speciale trailers, waarvoor we onder andere zaken doen met Van Eck,” legt Otten uit. Op het terrein bij Badenhop Fleisch staat nog een kieptrailer van Van Eck, die in 2001 is afgeleverd aan het vleesbedrijf.

Efficiënt

Christian Otten werkt met een moderne vloot en zorgt ervoor dat trekker en trailer een optimale service krijgen. Ook worden de prestaties van de voertuigen gevolgd en worden waar mogelijk verbeteringen aangebracht. “Dat heeft ertoe geleid dat het brandstofverbruik van onze trekkers flink is gedaald en dat de efficiency van de vloot als geheel is verbeterd,” aldus Otten.

Organen en bloedmeel

Günther Badenhop Fleischwerke KG verwerkt voornamelijk bijproducten uit slachthuizen van categorie 3. Daarbij werkt het bedrijf uitsluitend samen met toeleveranciers die daarvoor door de EU goedgekeurd zijn. Badenhop is een van de grootste exporteurs van voeders voor huisdieren en exporteert die over de hele wereld. “We hebben een capaciteit van meer dan duizend ton per dag. Sinds kort beschikken we over een nieuw, vol-automatisch hoogbouw-magazijn waar we 16.000 palletplaatsen op minus 21 graden kunnen houden.”

Revisie

De Van Eck trailer die nu inmiddels 864.000 ton vlees heeft vervoerd, krijgt een grote beurt bij Van Eck in Beesd. Daarna kan hij wat Badenhop Fleisch betreft weer ingezet worden. “Deze trailers zijn een voorname schakel in ons productieproces. Zou een trailer uitvallen dan stopt hier uiteindelijk de productie. Dat is natuurlijk ondenkbaar. De afgelopen zeven jaar hebben ons bewezen, dat we op Van Eck kunnen vertrouwen.”

Op de foto Rene Oome van Van Eck (links) en Christian Otten van Badenhop Fleischwerke. 

Van Eck Trailers is sinds 1912 het begrip voor innovatieve en duurzame logistieke oplossingen.

Van Eck is de grondlegger van de dubbeldek trailers, heeft de langste ervaring met het ontwikkelen van LZV trailers en is de enige producent die haar eigen rollenbedsystemen produceert waarmee haar luchtvrachtwagens zich onderscheiden.

In 2022, met de sterke traditie van innovatieve logistieke oplossingen, heeft Van Eck Trailers een belangrijke mijlpaal in haar geschiedenis bereikt – haar 110 jarig bestaan.

Om deze trotse mijlpaal te vieren, heeft Van Eck Trailers de Van Eck Open Dagen georganiseerd, die op 10 en 11 juni plaatsvinden in haar fabriek in Beesd, Nederland.

Op beide dagen zal de fabriek in Beesd tussen 12:00 – 17:00 uur open zijn voor alle belanghebbenden, voor informatie-uitwisseling, productie-, proces- en voertuiginspectie met het deskundige Van Eck team.

Van Eck Trailers blijft in haar 110-jarig bestaan en ook in de jaren daarna met passie de beste logistieke oplossingen leveren voor de unieke transportuitdaging van haar klanten met een sterk streven naar innovatie en kwaliteit.

Om uw fabrieksrondleiding in te plannen kunt u ons mailen op [email protected] of bellen op +31 (0) 345 686 100. Wij kijken ernaar uit u te mogen verwelkomen!

Dat Van Eck een grote naam is in het buitenland, is een bekend gegeven. Onlangs leverde die naamsbekendheid  een eerste bestelling op van de Oostenrijkse transporteur Gartner.

Deze logistieke dienstverlener mag dan een reusachtige vloot hebben van 2.000 trekkende eenheden en 2700 trailers, toch is de gehele vloot zo jong mogelijk. Het van oorsprong Oostenrijkse bedrijf is ook actief in luchtvracht en hoorde via via over de kwaliteit van Van Eck trailers.

Ervaringen

Nu de eerste van de tien trailers enkele maanden meedraait in de vloot van het bedrijf, is er sprake van grote tevredenheid. De luchtvrachttrailer rijdt op bestemmingen in Duitsland, Benelux en Italië. Het onderhoud voert Gartner uit in de eigen werkplaats op de hoofdvestiging van het bedrijf in het Oostenrijkse Lambach. Het bedrijf verwacht dat de nieuwe trailer zeker tien jaar mee zal gaan in de vloot.

Lees ook: Van Eck levert vijf linktrailers aan Van Heezik

Gartner koos voor een complete luchtvrachttrailer met een liftbare vooras en met een koppelschotelhoogte van 96 cm. Op die manier ontstaat de gewenste inwendige laadhoogte van drie meter. De trailer kan vier luchtvrachtpallets vervoeren en beschikt over een zelfdragende vloer met rollenbanen die geschikt is voor een belasting tot drie ton. De opbouw van de trailers is grotendeels glasvezel versterkt. Gartner kiest ervoor om zelf een koelmotor te plaatsen. De trailers beschikken over een TÜV XL-ladingzekeringscertificaat.

Gartner

Met Gartner haalt Van Eck een grote klant in huis. Het bedrijf is vertegenwoordigd in acht landen met in totaal negentien vestigingen. Er werken in totaal 3900 personeelsleden. Er is sprake van opslag van goederen voor klanten, waarvoor het bedrijf de beschikking heeft over een capaciteit van 95.000 vierkante meter ruimte. In Lambach beschikt Gartner over een eigen railterminal die het bedrijf inzet als corridor tussen zuidoost en noordwest Europa.

Opvallend is dat Gartner de cijfers van zijn vloot scherp in het vizier heeft. De vloot verbruikt jaarlijks zo’n 80 miljoen liter diesel en een gemiddelde trekker maakt per jaar 120.000 kilometer. Slechts twaalf procent van de ritten wordt met een lege trailer afgelegd, op een totaal van 90.000 wegtramsporten per jaar. Met 14.000 containers worden jaarlijks 32.000 transporten per spoor uitgevoerd.

Van Eck Trailers heeft een sterke traditie van innovatieve logistieke oplossingen die wordt uitgedragen door haar ‘Trailer Made’ slogan. Die in 1995 bedacht werd om palmbomen te vervoeren waarvoor een inwendige hoogte van 3485 mm nodig is, het dubbeldeks concept van Van Eck, de Extreme Serie, vandaag de dag de meest efficiënte manier van lading transport voor u en het milieu.

Een van de eerste belangstellenden voor de Van Eck Eckstreme dubbeldekstrailer was Daniel Dreier, mede-eigenaar en bestuurslid van Dreier AG. Het transport- en logistiekbedrijf is actief op verschillende locaties in Europa en Noord-Afrika met meer dan 600 werknemers, 290 vrachtwagens en 750 wissellaadbakken. Het motto van het Zwitserse familiebedrijf is: “Dreier is ecologisch actief. Of het nu in gecombineerd vervoer is of met 30 dubbeldeks. ”

Daniel Dreier voerde de eerste gesprekken op de IAA 2004 Commercial Vehicle Show, waar Van Eck de nieuwe Eckstreme presenteerde. Toen Dreier het concept aan zijn klant Swiss Post liet zien, was die al snel overtuigd door de 30 procent minder CO2-uitstoot. Het eerste testvoertuig werd in 2006 gevolgd door de ingebruikname van de dubbeldeksvloot van 11 voertuigen, die vier jaar later uitgroeide tot 21 trailers. Dreier heeft momenteel 30 Eckstreme van Van Eck in gebruik. Voor Swiss Post worden volledige ladingen vervoerd tussen de drie grote pakketcentra in Frauenfeld, Daillens en Härkingen.

Alle dubbeldekkers zijn identiek uitgerust, met een in hoogte verstelbare tussenvloer, een hefplatform en een Van Eck rollenbaan voor de pallets eronder. Hierdoor kunnen de laadtijden weer aanzienlijk worden verkort. Er worden echter hoofdzakelijk containers geladen, of niet-gekoelde levensmiddelen. Dreier: “Gemiddeld legt elke dubbeldekker 150.000 km per jaar af in tweeploegendienst. We houden ze zeker tien tien jaar in zwaar gebruik.”

Op initiatief van Dreier (in samenwerking met Hugelshofer en Swiss Post) werden in nauwe samenwerking met de fabrikant vele beproefde oplossingen gevonden, die zich in zwaar continu bedrijf hebben bewezen. Zo vertrouwt Daniel Dreier op de die over een lengte van 13,6 meter volledig kan worden opgetild: “Hierdoor gaat het direct lossen weer veel sneller.” Hij waardeert ook het eigen, uiterst stabiele hefplatform van Van Eck. Als bijkomend pluspunt ziet hij de geringe schadegevoeligheid door de luchtgeveerde onafhankelijke wielophangingen. Het onderhoud wordt uitgevoerd door de eigen werkplaats van Dreier, waarvan het personeel in Nederland is opgeleid – bij Van Eck en bij Tridec, de fabrikant van de wielkasten. Voor de chauffeurs wordt ook een speciale opleiding in eendaagse cursussen georganiseerd. De rijstijl is niet fundamenteel anders, maar door de lagere bodemvrijheid is het belangrijk om op oneffenheden in de weg te letten en dan de luchtvering gericht omhoog te zetten.

In the coming year, the two Swiss partner companies Dreier AG and Hugelshofer AG will procure a total of 15 trailers from Van Eck as a replacement investment and thus continue to be sustainable on the road.

De deskundige trailerbouwer Van Eck biedt onder de Eckspress Series hoogwaardige en betrouwbare luchtvrachtvoertuigen voor temperatuur- en tijdgevoelige vaccins en farmaceutische producten.

Van Eck produceerde haar eerste luchtvrachtvoertuigen in 1983 en heeft een uitgebreide engineering ervaring om diverse bovenbouwen met meerdere laadmogelijkheden voor luchtvrachtpallets op het hoofddek te kunnen aanbieden. Vandaag de dag worden Van Eck luchtvrachtopleggers geproduceerd met de nieuwste technologie en hoogste precisie om veilig, betrouwbaar en snel luchtvrachtvervoer mogelijk te maken.

Met name in de FNA- en FRC-gecertificeerde luchtvrachtvoertuigen uit de Eckpress-serie vallen zij op door hun superieure vloerconstructie die geschikt is voor heftruckgebruik, volledige chassisconstructie met stalen king-pin-plaat, innovatief en geavanceerd Van Eck Roller Conveyor System met roestvrijstalen rollen en geautomatiseerd aandrijfsysteem, hoogwaardige nat-in-nat panelen met een hoge isolatiewaarde en in de carrosserie ingebouwde thermische sensoren om elk risico van beschadiging te voorkomen.

De Van Eck FNA- en FRC-luchtvrachtvoertuigen zijn ook gecertificeerd volgens de richtsnoeren van de EU-Commissie voor goede distributiepraktijken (GDP) van geneesmiddelen voor menselijk gebruik, die gebaseerd zijn op artikel 84 en artikel 85 ter, lid 3, van Richtlijn 2001/83/EG, waarin de bepalingen zijn vastgelegd voor de distributie van geneesmiddelen in de EU met certificaten die zijn goedgekeurd door de Farma/GDP-autoriteiten.

Omdat kwaliteit, maar ook snelheid de sleutel is in de distributie van Covid-19 vaccins, helpt Van Eck haar klanten om ook te voldoen aan de eisen van de CEIV Pharma Standards (Center of Excellence for Independent Validators in Pharmaceutical Logistics).

Sterk chassis- en vloerontwerp voor ononderbroken werking

De Van Eck luchtvrachtvoertuigen zijn ontworpen om de veeleisende, zware laad- en losoperaties van luchtvrachtpallets aan te kunnen en te overwinnen.

De superieure vloerconstructie voor zwaar gebruik vormt de solide basis voor de hele bovenstructuur, waardoor u heftruckwerkzaamheden binnen het voertuig kunt uitvoeren, zelfs in het king-pin gedeelte.

Tenslotte wordt, net als in de auto-industrie, het complexe huwelijksproces tussen carrosserie en chassis nauwgezet bestudeerd met computergestuurde simulaties en tests op de weg om ervoor te zorgen dat uw voertuig altijd de beste prestaties levert.

Het geavanceerde rollenbedsysteem van Van Eck

Expert trailerfabrikant Van Eck ontwerpt en produceert als enige trailerfabrikant zijn eigen rollenbedden met het oog op betrouwbaarheid en levensduur en voldoet volledig aan de Lufthansa Technical Specifications.

De modulaire Van Eck rollenbedden zijn in eigen huis ontworpen met een volledig aluminium frame voor een gelijkmatige lastverdeling en bedieningsgemak. Het aluminium frame is 300 mm breed en elk onderdeel is gescheiden met aluminium separatoren. Deze aluminium separatoren verhogen de druksterkte waardoor het draagvermogen van het transportsysteem toeneemt. De aluminium separatoren voorkomen ook dat er vuil in het luchtkanaal terechtkomt.

Naast het aluminium frame bestaat het rollenbedsysteem uit vier rijen pneumatische rollenbanen met dubbele airbags en dubbele rollen – elke rol 40 mm breed en met een diameter van 50 mm over de vloer voor soepele laad- en losoperaties van zware luchtvrachtpallets.

Elke rol heeft twee lagers in plaats van één om de wrijving te minimaliseren en zo het laden en lossen vlotter te laten verlopen. De wielen zijn groter dan standaard, waardoor luchtvrachtpallets gemakkelijker kunnen glijden tijdens het laden en lossen.

Bovendien worden de rollen ook aangeboden met opties in gegalvaniseerd of roestvrij staal. De roestvrijstalen rollen bieden optimale hygiëne in geïsoleerde luchtvrachtwagens, omdat er geen ruimte is voor oxidatie en ze perfect zijn voor desinfectie tijdens farmaceutisch transport.

Alleen rolbedsysteem met geautomatiseerde aandrijfeenheid

Van Eck Trailers is de enige trailerfabrikant die een geautomatiseerd rijsysteem kan aanbieden om de operationele gezondheid en veiligheid te maximaliseren.

Omdat de technische eisen van Lufthansa vragen om zo min mogelijk handmatig werk bij het laden en lossen, heeft het Van Eck engineering team een geautomatiseerde aandrijfunit ontwikkeld die volledig geïntegreerd is met het Van Eck Roller Conveyor Systeem. De geautomatiseerde aandrijfunit is ook ontworpen om zelfstandig te functioneren met de interne accu en extra luchttank.

Afhankelijk van uw lading wordt het benodigde aantal en de positie van het automatische aandrijfsysteem bepaald door het Van Eck engineering team om er zeker van te zijn dat er zo min mogelijk mankracht nodig is bij het laden en lossen van de hoge en zware luchtvrachtpallets.

Superieure isolatiekwaliteit met opties voor hoge belastingsfactor

Van Eck produceerde haar eerste oplegger voor luchtvracht in 1983 en de uitgebreide ervaring van het bedrijf in luchtvrachttransport resulteert in een unieke boxconstructie met nat-in-nat panelen die hoge kwaliteit isolerende prestaties leveren. Nat-in-nat panelen worden geproduceerd met polyurethaan dat een hoge isolatiewaarde heeft en met de nieuwste technologie en hoogste precisie om de Total Cost of Ownership te minimaliseren.

Van Eck biedt ook veelzijdige mogelijkheden voor het laden van luchtvrachtpallets op het hoofddek, waaronder 4 x 3.000 mm voor FNA gecertificeerde voertuigen. Het ingenieursteam van Van Eck kan ook de inwendige hoogte van uw voertuig aanpassen aan uw lading en operationele behoeften in overeenstemming met de regelgeving.

Om het aantal lege ritten te verminderen en daarmee de operationele kosten en de invloed op het milieu te verminderen, worden de Van Eck Eckpress-serie ook aangeboden met dubbeldeks- en rollenbaansysteemafdekplaten, zodat u verschillende ladingen per rit kunt vervoeren.

Van Eck richt zich op gezondheid en veiligheid op het werk

Naast het bedieningsgemak en de efficiency heeft Van Eck ook aandacht voor veiligheid en gezondheid op de werkplek.

Om gezondheids- en veiligheidsrisico’s op de werkplek te voorkomen, kunnen de rollen na het laden en lossen volledig onder de vloer worden neergelaten.

De veiligheid van de grondbedieners en bestuurders wordt gemaximaliseerd met de auto-down-functie, verschillende opties voor rolbesturing, geïntegreerde palletstoppers, 400 mm lang valpatroon van roestvrij staal, werklamp en daklampopties.

Bovendien biedt Van Eck beveiligingsopties voor TAPA TRS certificering om er zeker van te zijn dat u 100% verantwoordelijke RFS leverancier bent.

Over het productaanbod van Van Eck Aanhangwagens

Expert trailerfabrikant Van Eck biedt nauwkeurige en kwalitatief hoogwaardige voertuigen door te luisteren naar haar klanten met duurzaamheid als drijfveer. Vandaag de dag bestaat het assortiment van Van Eck uit 5 categorieën, respectievelijk Eckstreme, Eco Co2mbi, Eckcellent, Eckspress, en Eckspert Series.

Eckstreme: De Van Eck Dubbeldeks Opleggers, voor het eerst geïntroduceerd in 2003, maken een vermindering van de CO2-uitstoot met 40% mogelijk door 60% meer laadvermogen te bieden. Met de Dubbeldeks Opleggers behaalde Van Eck de Top 3 bij de Trailer Innovation 2005 Awards.

Eco Co2mbi: De Ecko Co2mbi-serie van Van Eck, die in 2004 haar eerste Long Heavy Vehicle (LZV) produceerde, maakt duurzaam vervoer mogelijk door de CO2-uitstoot met 40% te verlagen. Binnen de Ecko Co2mbi-serie kan Van Eck elke gewenste LZV-combinatie bouwen, inclusief LZV met dubbeldeks.

Eckspress: De Eckspress serie, Van Eck luchtvracht voertuigen, met schuifzeil-, laadbak- en geïsoleerde laadbak bouwopties, is de betrouwbare oplossing voor luchtvracht- en luchtvaartmaatschappijen door het aanbieden van een rol transportsysteem dat veilige en betrouwbare vrachtdiensten over de weg mogelijk maakt en een dubbeldeks systeem heeft om de beladingsgraad te verhogen.

Eckcellent: De Eckcellent Serie Distributie Voertuigen biedt op maat gemaakte transportoplossingen voor uw dag- en nachtactiviteiten. De Eckcellent Serie is gebouwd met een versterkte bovenwagen voor een lange levensduur van de producten.

Eckspert: De introductie van luchthaven materieel onder de Eckspert-serie vond plaats in 2003. Met de Eckspert serie ontwerpt en produceert Van Eck zeer speciale voertuigen die volledig inspelen op de zeer speciale vervoer uitdaging van haar klanten.

Twee Twindeck trailers voor GP Elite

GP Elite is een gespecialiseerd bedrijf dat fungeert als totaalleverancier in autosport en dat zijn klanten aan autosport-competities laat deelnemen en dat er soms ook zelf aan deelneemt. Voor de omvangrijke, fijnmazige logistiek van het bedrijf, dat in heel Europa actief is, zijn onlangs twee Eckstreme Twindecktrailers van Van Eck aangeschaft.

GP Elite ondersteunt niet minder dan vijf Porsche toerwagencompetities wat tot gevolg heeft dat de trailers van GP Elite het hele jaar door ingezet worden. Naast de competities, ondersteunt GP Elite ook incentives en aanverwante autosport-activiteiten en beschikt het bedrijf over ruime mogelijkheden om zelf racewagens te prepareren en om dit ook op de circuits te doen waar GP Elite acte de présence moet geven.

Eckstreme Twindeck trailer

GP Elite kwam met Van Eck in contact, omdat het bedrijf een racetrailer zocht die veelzijdiger is dan het materieel dan waar tot dusverre mee gewerkt werd. “We begrepen dat het Twindeck concept iets voor ons kon zijn. Maar dan moest het wel een beetje veranderd worden”, zegt Robert van Tellingen van GP Elite. “We zouden de tweede laadvloer het liefst wat hoger ingebouwd willen hebben. Daardoor kunnen we de benedenverdieping gebruiken als kantoor, uiteraard voorzien van voldoende verlichting, airco en stroompunten die nu eenmaal bij een kantoor horen. De bovenverdieping zou met ruim 1,50 meter een stuk lager zijn. Geen probleem, want daar kunnen we dan altijd drie racewagens kwijt,” aldus Torsten van Haasteren van GP Elite.

Details

Van Eck bleek moeiteloos hierop in te kunnen spelen, maar daarmee was de trailer nog niet af. GP Elite wilde een toegangsdeur aan de zijkant, om zo makkelijk het kantoor binnen te kunnen komen. Verder werden opbergruimten gecreëerd boven de kingpin, die van buitenaf makkelijk toegankelijk zijn. Het is een van de vele details die deze op maat gebouwde trailers kenmerken. De wielen zijn star opgehangen en worden toegedekt met een beschermingsplaat. Deze is echter wel geventileerd, zodat het onderstel het nooit te warm krijgt. De trailer is voorzien van een hoge achterklep die een robuuste laadklep afdekt waarmee de Porsches vanaf de bovenverdieping veilig gelost kunnen worden. Dat bovendek is zodanig uitgevoerd, dat er drie race-auto’s op een rij in kunnen staan. Zij worden vastgezet met behulp van een speciale, door Van Eck ontwikkelde rail waarin sjorogen worden bevestigd op de ideale plek om de race-auto’s veilig en verantwoord te kunnen zekeren.

De trailers gaan flink kilometers maken. GP Elite is actief in vijf Porsche-competities, wat erop neer komt dat de komende zomer de trailers elk weekend op een ander circuit ergens in Europa staan. Dankzij de expertise van Van Eck, kan op al die locaties het werk van GP Elite met mobiele kantoren gewoon doorgaan.

Eckstreme

Al in 2003 zag Van Eck al nut en noodzaak van een zo groot mogelijke reductie van CO2-uitstoot voor het wegvervoer. Het Twindeck concept zorgt voor een afname van de uitstoot met 40%, bij een toename van laadcapaciteit van 60%. Logisch dus dat Van Eck in 2005 in de top eindigde van de Innovation Awards die dat jaar werden uitgereikt.

Wanneer je zoveel mogelijk laadvolume wilt bereiken met een 13.60 meter trailer, is de Eckstreme Twindeck trailer van Van Eck onverslaanbaar. Kenmerken zijn onafhankelijke wielophanging, met als gevolg een ultralage laadvloer, een grote laadhoogte , een gunstige binnenwerkse hoogte en een tweede laadvloer. Hierdoor kan deze trailer tot 60% meer laden. Een standaard trailer is goed voor 33 pallets, maar de Twindeck kan 54 europallets meenemen, met genoemde reductie in uitstoot als gevolg.
Twindeck-trailers worden vaak ingezet voor het vervoer van rolcontainers, die worden gebruikt door retailketens. Afhankelijk van het gewenste ontwerp, dat nog wel eens wil verschillen per klant, kan een Twindeck-trailer tot wel 89 rolcontainers meenemen. Dergelijke voordelen komen tot hun recht bij lichte ladingen die niet gestapeld kunnen worden zoals pakketten. Dit is waarom bijvoorbeeld tal van postbedrijven consequent vertrouwen op Twindeck trailers van Van Eck.

Expert trailerfabrikant Van Eck nam deel aan transport logistiek 2021 met zijn online bedrijfs sessie genaamd “Ontdek het Van Eck productassortiment om uw CO2-uitstoot doelstellingen te halen”.

Tijdens de sessie gevolgd door deelnemers uit 25 landen presenteerde Van Eck Head of R&D Mr. Ton Bertens in samenwerking met Mr. Jörg Montag, het Van Eck productassortiment zoals LHV en Twindeck voertuigen om transport en logistieke bedrijven in staat te stellen vanaf vandaag hun CO2 doelstellingen te halen, alsmede de bijdrage van Van Eck aan het Aeroflex Project.

Last but not least, lanceerde Van Eck tijdens de presentatie met trots de TCO (Total Cost of Ownership) en CO2 besparing berekeningstool, ontwikkeld in samenwerking met het wereldwijd actieve management adviesbureau Simon-Kucher & Partners.

Van Eck biedt de meest efficiënte voertuigen om uw CO2-doelstellingen direct te halen

Tijdens de presentatie deelde de heer Ton Bertens gedetailleerde informatie over de bijdrage van Van Eck voertuigen aan de CO2-reductiedoelstellingen, geavanceerde kenmerken van Eckstreme Twindeck en Longer Heavier voertuigen en de bijdrage van Van Eck aan het door Europa gesteunde Aeroflex-project, naast de lancering van de gloednieuwe TCO en CO2-besparing berekeningstool.

“Onze voertuigen zijn gebouwd met uitzonderlijke kwaliteit en hoge functionaliteit in elk detail en zijn milieuvriendelijk en efficiënt om u te ondersteunen bij het behalen van uw CO2-doelstellingen. Deze technologieën zijn nu beschikbaar en vooral bij Twindeck maken bepaalde transportbedrijven er al jaren met succes gebruik van. Met onze nieuwe TCO- en CO2-besparingscalculator willen wij het grote publiek laten zien hoe Twindeck zowel op kosten als op CO2-uitstoot bespaart.

De Van Eck Dubbeldek voertuigen zetten maatstaven in de branche door twee dekken met elk een laadhoogte van 1.830 mm mogelijk te maken en zo een 60 procent hogere laadcapaciteit te realiseren. De allereerste USP is 1,830 mm om het laadvermogen van 60% beter te kunnen verklaren, wat de zijdelingse luchtweerstand vermindert en zo bijdraagt tot een lager brandstofverbruik. Deze factor, in combinatie met het 60 procent hogere laadvermogen, zorgt voor de balans van de 40 procent lagere CO2-uitstoot. Anderzijds richten wij ons in het segment van de langere en zwaardere voertuigen op het maximaliseren van de beladingsgraad en het aanbieden van intelligente laad- en lossystemen om operationele vertragingen en inefficiënties weg te werken.

Als dé specialist voor transportoplossingen met een lage TCO zullen we ons steentje blijven bijdragen om de CO2-doelstellingen van de sector te halen”, aldus Bertens.

U kunt uw eigen TCO en Co2-besparingen berekenen met een eenvoudig online hulpmiddel

Van Eck gebruikt deskundige tools om de TCO-voordelen te berekenen met exacte operationele gegevens van haar klanten om de Twindecks te ontwerpen en te produceren die het beste aansluiten bij hun behoeften. Deze berekeningen gebeuren wanneer een klant een formele aanvraag indient voor Dubbeldek. Maar om meer bekendheid te geven aan de voordelen van Dubbeldek voor de besparingen en het milieu, heeft Van Eck een basisversie van de expert tool op haar website gezet, zodat iedereen een voorlopige berekening kan maken. De basis TCO- en CO2-calculator is ontwikkeld in samenwerking met de toonaangevende strategie- en marketing consultants Simon-Kucher & Partners.

Met de nieuwe TCO- en CO2-calculator op de website van vanecktrailers.com is het mogelijk om de totale voertuigkosten en de reductie van CO2-uitstoot van Van Eck Eckstreme Dubbeldeks Oplegger eenvoudig te berekenen.

Als het gaat om het maximale laadvolume voor een oplegger van 13,6 m, kan de dubbeldeks trailer niet worden overtroffen. Dankzij de onafhankelijke wielophanging maakt de speciale constructie een extreem lage vloer, een navenant hoge laadruimte, een tweede laadvloer en extra ruimte tussen de wielen mogelijk. Ton Bertens, hoofd R&D bij Van Eck vertrouwt op deze systeem voordelen: “Door het verbeteren van de laad efficiëntie en andere innovaties kan de beladingsgraad van een oplegger op twee niveaus tot 60 procent worden verhoogd ten opzichte van een standaard trailer met ruimte voor 33 pallets, wat resulteert in een lineaire vermindering van de kooldioxide-uitstoot. Onze Dubbeldeks Oplegger is een goed voorbeeld van onze aanpak: er kunnen tot 54 europallets in, wat resulteert in een vermindering van de CO2-uitstoot met 40 procent.”

Dikwijls worden dubbeldekkers ook gebruikt voor het vervoer van rolcontainers. Afhankelijk van het ontwerp, dat voor verschillende verladers verschillend kan zijn, is er in een dubbeldekker plaats voor maximaal 89 rolcontainers. Deze systeem voordelen komen goed van pas bij lichte, niet stapelbare ladingen, zoals pakketten.

De vuistregel, volgens welke twee dubbeldeks trekker-oplegger combinaties drie trekker-oplegger combinaties met een standaard box oplegger vervangen, toont het grote besparingspotentieel aan: Er is geen chauffeur en trekker meer nodig, het benodigde verkeersoppervlak is een derde minder, en de CO2-uitstoot wordt met ongeveer 40 procent verminderd.

De initiële investeringsverschillen worden gecompenseerd door de volumevoordelen van Dubbeldeks Oplegger en de besparingen stapelen zich op naarmate de trailers worden gebruikt. Om de complexe berekening van de investering in een dubbeldekker ten opzichte van een standaard bakwagen te vergemakkelijken, heeft Van Eck de Van Eck TCO en CO2 besparingscalculator laten ontwikkelen in samenwerking met het wereldwijd actieve management adviesbureau Simon-Kucher & Partners, toonaangevend op het gebied van strategie en marketing consultancy. De Van Eck TCO- en CO2-besparingscalculator houdt rekening met alle kosten van de kapitaalgoederen als onderdeel van een bedrijfscalculatie van de totale kosten.

De Van Eck TCO en CO2 bespaarcalculator houdt bij de vergelijking tussen een conventionele bakwagen en een Van Eck dubbeldeks opleggers rekening met een aantal parameters zoals aanschafprijs van de trailer, rentepercentage, looptijd in jaren, brandstofprijs, chauffeurs loon (per 100.000 km) en het aantal Van Eck Dubbeldeks Oplegger.

De calculator gebruikt deze kaders gegevens om de besparingen te berekenen tegen de extra kosten. De hogere aanschafkosten en de hogere onderhoudskosten van de Eckstreme dubbeldeks opleggers worden dus gecompenseerd door talrijke besparingsmogelijkheden, waaronder een derde minder trekkers (twee in plaats van drie) om aan te schaffen en te onderhouden, een derde minder chauffeurs (twee in plaats van drie), ongeveer een derde minder brandstofverbruik, lagere tolkosten, lagere verzekeringskosten, lagere banden kosten en minder afschrijvingen.

Het concept kan zijn troeven vooral uitspelen bij het vervoer van volle ladingen en het pendelvervoer, en bij de levering aan supermarkten kan het aantal stations per rit aanzienlijk worden verhoogd. Als de randvoorwaarden goed zijn, kan de investering in een Eckstreme dubbeldeks opleggers zich in slechts één jaar terugverdienen. Volgens berekeningen van Simon-Kucher & Partners betaalt de tweedeks trailer zichzelf in 1 jaar terug en bespaart hij bovendien 55.935 kg CO2-equivalent van 2.578 bomen. Terwijl de totale besparingen exponentieel blijven toenemen, loopt de besparing van 1 dubbeldekker alleen al over 5 jaar met een gemiddeld jaarkilometrage van 150.000 km op tot 344.274 € met 229.675 kg CO2 en 12.888 bomen.

Om de voordelen van Van Eck Twin Decks te ervaren, kunt u hier terecht: https://www.vanecktrailers.com/en/tco-calculator/.

Het familiebedrijf Duis Transport uit Zaandijk is gespecialiseerd in het vervoer van cacao en aan cacao gerelateerde producten. Met een wagenpark van acht trucks onderhoudt Duis cruciale lijnen tussen cacao-verwerkende fabrikanten en hun klanten. Van Eck speelt een hoofdrol in de logistiek.

Ruim vijf jaar geleden zette Duis voor het eerst een trailer van Van Eck in voor dit werk. “In eerste instantie werkten we met schuifzeiltrailers. Maar om tijd te besparen bij dit werk bleek een trailer met vaste wanden en met rollenbanen een beter idee”, zegt Wim Duis die samen met zijn broer Pieter Duis het bedrijf leidt. Zo kwam deze klant van Van Eck aan een Eckcellent trailer die is uitgerust met hydraulische rollenbanen, om snel pallets te kunnen laden en lossen.

Slipchain als maatwerk in laden en lossen

De trailer was perfect, maar voor de nu aangeschafte trailer prefereerde Duis en elektrische aandrijving. “Die elektrische versie is beduidend sterker en de trailer zelf is lichter!” Duis liet nog een tweede rollenbanensysteem installeren, een zogeheten slipchain-systeem. Dat zorgt ervoor dat geladen pallets strak op elkaar worde aangesloten in lengterichting van de trailer. “Het gevolg is een optimaal beladen trailer die ook nog veiliger is”, aldus Duis.

Om ook de aslasten zo goed mogelijk uit te nutten kiest Duis voor een TD-stuursysteem, waarbij de eerste en de derde traileras gestuurd worden. Die assen hebben een onderlinge asafstand van meer dan 1,81 meter, waardoor ze meer gewicht mogen dragen. “Daardoor komen we nooit in de problemen met de aslasten en we hebben bovendien een trailer die optimaal manoeuvreert en waarvan de banden aanzienlijk langer meegaan”, zegt Duis, die dit ziet als een mooi voorbeeld van maatwerk door Van Eck. 

Aftersales

“Maar de echte reden waarom we weer voor Van Eck hebben gekozen, is de aftersales. Van Eck luistert goed naar de klant. Niet alleen als ze de trailer verkopen, maar juist ook daarna. Dat vinden we heel belangrijk en heeft bij ons de doorslag gegeven om met deze leverancier verder te gaan,” zegt Wim Duis.  

De nieuwe trailer van Van Eck gaat dagelijks vijf ritten maken in Noord Holland. “Dus vijf keer laden en lossen op een dag. Zo vervoeren we dagelijks 150 ton cacaoproduct voor onze klant, dat is 900 ton per week. Het laden en lossen duurt telkens zo’n twee minuten. Het laat zien dat Van Eck het volste vertrouwen krijgt om een cruciale rol te spelen in onze dagelijkse logistieke operatie.”

Trailerfabrikant Van Eck heeft onlangs vijf linktrailers met bijpassende koelcarrosserieën en koelmachines geleverd aan logistiek dienstverlener Van Heezik uit Utrecht. De voertuigen gaan dienst doen in LZV-combinaties die Van Heezik inzet voor diepvrieslogistiek naar distributiecentra die deel uitmaken van supermarktketens.

Van Heezik is een bedrijf dat opereert in drie disciplines. Papierlogistiek, vrieslogistiek en wat men noemt Twinlogistiek. “Papierlogistiek betreft het vervoer en het verwerken van verpakkingsmateriaal. We rijden daarbij niet alleen van A naar B, maar we bedienen onze klanten ook met aanverwante diensten zoals het op maat snijden van bepaalde verpakkingen”, legt Sales & Projectmanager Berend van Heezik uit.

Bij Twinlogistiek gaat het om het vervoer met dubbeldeks trailers. “We zien dat de LZV het goed doet in Nederland, maar met grensoverschrijdend verkeer kunnen we er weinig mee, vanwege wettelijke gewichtsbeperkingen. Zoals het nu gaat, is het efficiënter om grotere ladingen voor buitenlandse bestemmingen met een dubbeldeks trailer te vervoeren. Dan kunnen we meer rolcontainers of pallets meenemen”, aldus Van Heezik.

Bij vrieslogistiek komen de nieuwe linktrailers van Van Eck in beeld. Die zijn speciaal op maat gemaakt om als LZV te kunnen functioneren. “Van Eck kon ons aan het juiste materieel helpen en begreep onze wensen goed. Daarom kozen we voor deze leverancier. Het gaat om specialistische opbouwen die tegen een stootje moeten kunnen en die we langdurig en intensief in willen zetten. Dit geldt voor de opbouw en voor de complete linktrailer, de koelopbouwen en de bijpassende koelmachines. Een hele speciale oplossing die alleen Van Eck zo kon leveren.”

Bye Bye Diesel

De nieuwe linktrailers zijn onderdeel van een duurzaamheidsproject waartoe Van Heezik het initatief heeft genomen. “We zijn het project Bye Bye Diesel drie jaar geleden gestart. Het doel is dat we in 2023 onze laatste dieseltruck willen uitzwaaien. In dat jaar zullen we geheel zijn overgeschakeld op LNG. Dat kunnen we vlakbij onze vestiging in Utrecht tanken. Ook onze trailers moeten zo duurzaam mogelijk zijn, dus vandaar de voorkeur voor dubbeldeks trailers en LZV. Klanten willen in toenemende mate niet alleen de beste prijs, maar ook de geringste carbon footprint voor hun transport en logistiek. Daarin kunnen wij zeker een rol spelen.”

Van Heezik maakt zich op voor de omschakeling naar Bio-LNG, een gasvariant die een nog lagere CO2-uitstoot teweeg brengt. “Daar beginnen we volgend jaar mee en daar houden we onze klanten ook van op de hoogte”, aldus Van Heezik. “Verder werken we met partners samen om deze doelstelling te bereiken. Het sterkt ons dat steeds meer van onze klanten hieraan mee willen doen.” Het bedrijf uit Utrecht telt nu in totaal 150 trailers en 105 trekkende eenheden. Alle onderhoud aan het wagenpark is uitbesteed en dat is volgens Van Heezik de meest efficiënte vorm van beheer.

Trailerfabrikant Van Eck heeft een speciale Eckspress series twee-assige mega schuifzeiloplegger geleverd aan Kretzler Spedition uit Hambrücken. De nieuwe trailer gaat luchtvracht vervoeren tussen Duitsland en Italië.

Met de Eckspress serie luchtvrachtwagens bouwt Van Eck voertuigen met een optimale capaciteit, met een efficiënte belading en eigen hoogwaardige en duurzame rolbedden. KretzlerDeze trailer is een typisch voorbeeld van wat een specialist als Van Eck in staat is als Van Eck luistert naar haar klanten om de transportoplossing te leveren die zij nodig hebben. Kretzler wilde een mega schuifzeiltrailer in de wetenschap dat de te voervoeren luchtvrachtpallets geen geconditioneerde lading bevatten. Directeur Dieter Kretzler is er bovendien van overtuigd dat bij een geladen gewicht van tien ton, een derde traileras overbodig is. Maar in de toekomst kan zo’n derde as toch nog nodig zijn. Dankzij Van Eck is de inbouw van die derde as, wat dan de voorste as van een triplestel zou worden, toch al voorbereid. Andere kenmerken van de trailer zijn rollenbanen en de kleinere wielmaat van 17,5 inch, om de gewenste insteekhoogte te kunnen halen die luchtvrachtvervoer vereist. De door Kretzler opgegeven schotelhoogte bedraagt 95 centimeter.

Kretzler

Voor Daniel Kretzler is dit de eerste Van Eck in zijn wagenpark, wat uit nog dertien luchtvrachttrailers bestaat. “Deze nieuwe gaat ingezet worden op de route van de luchthaven van Frankfurt naar die van Milaan”, zegt Kretzler. “We werken met de zekerheid dat het om lage gewichten gaat. Vandaar dat we voorlopig met twee assen gaan rijden.” Kretzler toont zich onder de indruk van Van Eck, “Het is een al lang gewaardeerde specialist die precies kan inspelen op onze wensen.” Kretzler is van oorsprong een Duits familiebedrijf dat in de regio rond Hambrücken het distribueren van stookolie uitvoert. Op een gegeven moment kon het bedrijf huisvervoerder worden voor een bedrijf dat tubes fabriceert. “Typisch volumegoed, dus daar zochten we een bijpassende trailer voor”, legt Daniel Kretzler uit. Zo kwam het bedrijf van zijn vader in het volumevervoer terecht. “Al snel ontstond een contact met een ander bedrijf dat graag inspeelde op de gestegen vraag naar luchtvrachtvervoer over de weg. Zo kwamen wij in beeld en ontstond deze expertise.”

Kretzler, die inmiddels op alle belangrijke luchthavens van Europa rijdt, toont zich tevreden over de huidige omvang van het bedrijf. “Het is mooi overzichtelijk nu wat betreft personeel en klanten. We kunnen naar tevredenheid op de wensen van klanten inspelen met het huidige personeelsbestand.”

Eisen aan Van Eck

Kretzler legt uit dat hij op geen luchthaven kan aankomen, of hij ziet trailers van Van Eck. “We horen dan dat die trailers lang meegaan en dat Van Eck goed kan inspelen op individuele klantwensen. Dat sprak ons aan. De wens om een twee-assige luchtvrachttrailer in dienst te nemen met zeilen, was een mooie kans voor Van Eck om te laten zien wat ze kunnen.”

Van Eck organiseerde de AEROFLEX webinar om de toekomstige implementatiegids van haar aandeelhouders te ondersteunen.

Van Eck, hét begrip op het gebied van innovatieve transportoplossingen organiseerde op 8 oktober een speciale online webinarsessie met het AEROFLEX projectteam.

Geheel in lijn met Van Eck’s visionaire duurzaamheidsdoelstellingen en om het moderne wegvervoer opnieuw uit te vinden, is het bedrijf reeds sinds oktober 2017 actief bij het door de Europese Commissie gefinancierde AEROFLEX project. Een project dat zich bezighoudt met de ontwikkeling van aerodynamische en flexibele vrachtwagens voor de volgende generatie van het langeafstandsvervoer.

Tijdens de webinar sessie hield Hans van Eck, lid van de Raad van bestuur van Van Eck, de openingstoespraak. Tevens waren AEROFLEX projectcoördinator Ben Kraaijenhagen en Van Eck’s hoofd R&D Ton Bertens aanwezig als moderators.

In het eerste deel van de webinar lichtte Ton Bertens Van Eck’s bijdrage aan het AEROFLEX project m.b.t. de ontwikkeling van de aerodynamica bij LZV’s, evenals de ontwikkeling van de e-dolly toe. Van Eck heeft ook zijn expertise in volume-optimalisatie en in LZV-combinaties op de weg sinds 2004 uitgebreid en details gedeeld over de toekomstige ontwikkeling van nieuwe LZV-voertuigen van Van Eck voor de standaardtrailer, luchtvracht, Twin Deck-combinaties en het EMS-2-voertuig met de Van Eck slimme dolly.

In het tweede deel van de sessie werkte AEROFLEX projectcoördinator Ben Kraaijenhagen samen met de deelnemers de doelstellingen van het AEROFLEX project nader uit, namelijk om met de ontwikkeling van een volgende generatie voertuigen de uitdagingen van emissievrij transport aan te gaan en hij benadrukte daarbij zowel de uitdaging zelf alsmede de actuele ontwikkelingsstatus. Dhr. Kraaijenhagen toonde de AEROFLEX agenda tot en met mei 2021. Bij de introductie van het IAP-Task Force Project nodigde de heer Kraaijenhagen alle belanghebbenden, beleidsmakers, planners, eigenaren van infrastructuren, evenals aanbieders van elektronische en digitale systemen uit om toch vooral deel te nemen aan het IAP-Task Force. Een en ander vanwege de implementatie van AEROFLEX- en andere duurzame vervoersoplossingen, in overeenstemming met de EU-CO²-reductie-eisen voor de industrie.

Van Eck’s Voertuigontwikkeling voor Duurzaam Transport

“Op weg naar duurzamere transportoplossingen en lagere Total Cost of Ownership, is één van de expertises van Van Eck volumeoptimalisatie. Luchtvrachtvoertuigen met geïntegreerde rollenbanen op de bodem van de trailer, bieden interne hoogte voordelen en kunnen tot 7 pallets per voertuig vervoeren. Dubbeldek trailers zijn ook geschikt als koelwagen of worden op maat gemaakt voor DC- naar DC-transport of levering aan supermarkten. Maar ook is er de Transformer trailer die een zéér flexibel dubbel opslagsysteem heeft. Trailers van het type Double Cargo bieden de mogelijkheid om zowel vloeistoffen als pallets te vervoeren. Op weg naar de verpakkingsfabriek brengt deze de vloeistof mee en op de terugweg de pallets. We hebben ook Smart Loading Units geïntegreerd in onze trailers. Deze zijn verbonden met de Cloud waardoor we toegang hebben tot de onderhoudsgegevens, de status van de trailers en eventueel de foutmeldingen kunnen controleren”, legde dhr. Bertens uit.

Naast expertise op het gebied van volume optimalisatie maakt Van Eck ook hét verschil met de ruime ervaring in LZV’s.

“Een van onze LZV lichtgewicht koelwagens met een geautomatiseerd laad- en lossysteem kan tot 33 ton vracht vervoeren en rijdt al 10 jaar dagelijks van Noord Holland naar Zuid Holland. Op de vorige IAA Show toonde Van Eck een lange trailer voor 3 keer een C745 container. Ze ontwikkelen nu de nieuwe generatie met een minder complex stuursysteem. De afgelopen 10 jaar hebben we B Double Eco Combi’s volledig geautomatiseerd, zodat de chauffeur niet uit zijn cabine hoeft te komen om deze in of uit te schuiven. De huidige LZV die we nu ontwikkelen en bouwen is het koppelbare chassis in ons voortdurende werk voor een maximale belasting en lengte op een veilige en efficiënte manier”, voegde hij eraan toe.

Van Eck gaat door met innovaties binnen het AEROFLEX-project

De visie van Van Eck is om nieuwe en duurzame oplossingen te vinden in het moderne wegtransport, het resultaat van de passie voor hoge kwaliteit en innovatie.

Binnen het AEROFLEX project zit Van Eck in de ontwikkelingswerkgroep van de e-dolly. De e-dolly zorgt voor energierecuperatie en heeft ook de mogelijkheid om magazijnbewegingen uit te voeren. De e-dolly is in september 2020 voor het eerst getest op manoeuvreren met een afstandsbediening. Ook de koppeling met een standaard trailer was succesvol. De actuele e-dolly is ontworpen om een beladen trailer 15 km te verplaatsen, aangedreven door een elektrische as en een eigen accu. De tests voor LZV’s worden uitgevoerd met de zwaarste toepassingen om de energiebesparing door recuperatie, de grenzen van de koppeling en de levensduur van de batterij te testen. De ontwikkeling is in volle gang met als doel om voor het eerst rond februari / maart 2021 e-dollysystemen op de openbare weg te laten rijden.

Voor het AEROFLEX project heeft Van Eck zich tevens intensief beziggehouden met aerodynamische constructies van de LZV. Voortbouwend op van Van Eck’s werk aan het door de Europese Commissie gesteunde Transformers-project, is het ontwerp van het voertuig geoptimaliseerd voor de beste aerodynamische prestaties en worden bovendien verschillende nieuwe aerodynamische ontwerpen getest in windtunnels, wat een groot succes belooft te worden.

Van Eck’s Europese doelstellingen voor de ontwikkeling van de LZV

Van Eck bouwt sinds 2004 LZV’s. Van Eck LZV’s zijn in Nederland al meer dan tien jaar in gebruik. Vanuit haar visie om het moderne wegvervoer opnieuw uit te vinden, blijft Van Eck de komende jaren focussen op LZV’s. ” Bij LZV’s hebben we het probleem dat verschillende type lange voertuigen in verschillende landen nog niet zijn toegestaan. Het beste is dus om een LZV te kiezen die in diverse Europese landen zijn toegestaan,” vat de heer Bertens samen.

Van Eck benadert elke LZV als een unieke uitdaging om de best mogelijke oplossing te bieden. Op basis van de landspecifieke regelgeving, de lading en de route berekent Van Eck de draaicirkel en bepaalt hij op basis van de lokale regelgeving de trailerbesturing.

Als oplossing biedt Van Eck zijn Basic LZV aan als truck met dubbele oplegger die kan bestaan uit een op maat gemaakte City Trailer met een standaard oplegger, wat een koel-, een schuifzeil of zelfs een Twin Deck kan zijn. Voor Air Cargo heeft Van Eck ideeën om voertuigen te maken voor het vervoer van maximaal 7 luchtvrachtpallets op het hoofddek en speciale Twin Deck lange voertuigen. Door Van Eck’s expertise, zowel op het gebied van de productie van topkwaliteit en duurzame voertuigen in alle segmenten, evenals LZV’s met slimme stuursystemen, kunnen klanten profiteren van de uitgebreide combinatiemogelijkheden waarmee uitdagingen voor verschillende nationale regelgevingen en grensovergangen opgelost worden.

Binnen het AEROFLEX project sleutelt Van Eck aan het EMS-2 voertuig. Voor dit ontwerp is een e-dolly nodig om de energie te recupereren. Door de grote draaicirkel van de zeer lange EMS-2-voertuigen rust Van Eck de e-dollys uit met een slimme besturing om zodoende de EMS-2 voertuigen binnen dezelfde draaicirkelstandaarden te houden als de LZV’s.

Daarnaast biedt Van Eck haar klanten nog een slimme laadunit aan. De Transformer trailer die het resultaat is van het “Transformers”-project, transformeert zichzelf in de meest optimale aerodynamische vorm, in overeenstemming met de hoogte van de lading die wordt vervoerd. De FlexFloor is een zéér flexibel dubbel opslagsysteem en is een vloer die desgewenst uit de bodem van de trailer kan worden getild.

NMLU (New Modular Loading Unit) Clusters 2.0 is een nieuwe modulaire laadunit, een unit die wordt afgebakend tussen de pallet en de oplegger en die een snelle en veilige palletbelading garandeert waarmee de voordelen van luchtvrachtsystemen binnen de palletlogistiek worden benut.

Van Eck heeft met de innovatie van de Smart Rollerbed Vehicles bij NMLU’s tevens de 3^e plaats behaald in de categorie “Milieu” bij de Trailer Innovation 2021 Awards die in samenwerking met deze Europese groep in het Clusters 2.0 project werd ontwikkeld.

Volgende stappen van het AEROFLEX project op weg naar volledige implementatie rond 2030

“Het AEROFLEX-project, dat in 2017 van start ging, werkt hard om de uitdagingen van de toekomst aan te gaan en de efficiëntie van het vrachtvervoer over de weg te verhogen. Het project richt zich op het bereiken van een emissievrije logistiek in de toekomst”, aldus dhr. Kraaijenhagen.

In het eerste deel van de webinar legde dhr. Kraaijenhagen uit dat de belangrijkste focus van het AEROFLEX project het wegtransport met hoge capaciteit is en in het derde deel ging hij verder met het presenteren van een breder kader van deze focus. Hierbij onderstreepte hij, dat het AEROFLEX-project eigenlijk een breed scala aan innovaties omvat, van truck- en trailerconcepten tot aan de reguleringsnormen binnen alle Europese landen met als doelstelling om in 2030 de algemene efficiëntieverbetering van 33% in lading- en vracht efficiëntie bereiken.

In de volgende slides van de presentatie toonde dhr. Kraaijenhagen een kort visueel overzicht van de input van het project, waaronder de behoefte aan nieuwe concepten en slimme normen voor toekomstige vrachtwagenconcepten. Om een completer en beter voertuig in een perspectief van aerodynamica, technologieën, systemen en laadunits te ontwikkelen, waarbij hij de roep om slimme normen voor een beter ontwerp van langeafstands- en stadslogistiek op Europese wegen en in Europese steden onderstreepte.

“Ik denk dat dit nu al een groot succes is en het is een bewijs dat we op de goede weg zijn met ons project en met onze innovaties die we hebben ontwikkeld. We zijn ervan overtuigd, dat we op hoog niveau kunnen bijdragen aan efficiënter vrachtvervoer over de weg”, voegde meneer Kraaijenhagen nog toe.

Alle belanghebbenden worden uitgenodigd om deel te nemen aan de IAP Task Force voor implementatie van duurzame oplossingen

Na het geven van gedetailleerde informatie over verschillende technologische verbeteringen en innovaties binnen het project, vestigt de heer Kraaijenhagen de aandacht op de moeilijkheid om nieuw ontwikkelde technologieën en innovaties tot leven te brengen volgens strenge Europese wetgeving waarbij hij de noodzaak van het zoeken naar andere projecten in de wereld heeft toegelicht. Hij heeft de projecten Urban Vehicle Access Regulations Program (UVAR) & Management for Electronic Traffic Regulations (METR) van het Nordicway Project, DG Move UVAR, geïntroduceerd als een benchmark voor Europese implementatie met de bedoeling om niet alleen mensen maar ook vracht en lading in een stedelijke omgeving te beheren, zodat voertuigen gebruik kunnen maken van de infrastructuur door het aanbieden van bepaalde voertuigen en regels. Als resultaat van de benchmark heeft het AEROFLEX projectteam besloten om een begin te maken met het IAP Task Force Project en een budget te vinden om de activiteiten die nu de IAP-agenda staan ook buiten AEROFLEX om voort te zetten.

Dhr. Kraaijenhagen nodigde aandeelhouders, beleidsmakers, planners en eigenaren van de infrastructuren en aanbieders van elektronische en digitale systemen uit om een bijdrage te leveren aan het project en introduceerde tevens mevrouw Marta Tobar ([email protected]), die het nieuwe initiatief IAP Task Force Project leidt.

Voor meer informatie over het project kunt u terecht op https://aeroflex-project.eu en voor de deelname kunt u contact opnemen met mevrouw Marta Tobar [email protected].

Om de volgende stappen te overleggen en de vooruitzichten te schetsen zal AEROFLEX de volgende bijeenkomsten organiseren;

• SB web-meeting – November 2020
• ALICE web-meeting – Maart 2021
• Slotbijeenkomst voorronde 22-24 Juni 2021

De bekendheid in innovatieve transportoplossingen Van Eck kondigt met trots de lancering van een gloednieuwe, gebruikersvriendelijke bedrijfswebsite aan.

De gloednieuwe website is zorgvuldig ontworpen om snel en eenvoudig toegang te krijgen tot bedrijfs- en productdetails en een betere gebruikerservaring.

De bedrijfswebsite bevat de “Eckcellence” geschiedenis van Van Eck sinds 1912, de voordelen van de keuze voor de revolutionaire Eckstreme Twindeck serie, de visionaire Ecko Co2mbi langere en zwaardere voertuigseries, de betrouwbare partner van de luchtvaartmaatschappijen Eckspert aircargo serie en de Eckcellence distributie voertuigseries en de volledige lijst met Van Eck’s uitgebreide servicenetwerk en bedrijfsnieuws waaronder de Trailer Innovation 2021 Award in de categorie ‘Milieu’.

Tot slot is het mogelijk om via de website in contact te komen met de deskundige teamleden van Van Eck.

Bekijk de nieuwe website van Van Eck op www.vanecktrailers.com die beschikbaar is in het Engels, Nederlands en Duits.

Als begrip in innovatieve traileroplossingen hebben we de 3e plaats ingenomen in trailer innovation 2021 Awards categorie “Environment” met de innovatie Smart Rollerbed Vehicles met NMLU (New Modular Loading Unit).

Het in 1912 opgerichte Van Eck heeft een sterke traditie met innovatieve logistiek en belandde in 2005 voor de eerste maal in de top 3 van de Trailer Innovation Awards met de Twindeck Trailers.

Van Eck is de enige trailerfabrikant die zijn eigen rollenbanen ontwerpt en produceert. Sinds 1983 produceert Van Eck vakkundig rolbanen en schuifzeil voertuigen die van de hoogste kwaliteit zijn, onberispelijk zijn ontworpen en vervaardigd om met precisie te functioneren alsmede met ongeëvenaarde operationele efficiëntie in de luchtvrachtsector en in speciale algemene vrachttoepassingen. Van Eck heeft ook de expertise in huis om elke oplegger om te bouwen tot een Rollerbed Vehicle met op maat gemaakte rollenbanen voor speciale toepassingen.

Geïnspireerd door luchtvracht, zoals efficiënt laden en lossen, standaardisatie van verpakkingen en gebruiksgemak van magazijnbeheer. Het expertteam van Van Eck werkte in het door de Europese Commissie gesteunde Horizon 2020 project om slimme laadeenheden te ontwikkelen, namelijk NMLU ( New Modular Loading Unit ) – een nieuwe modulaire laadeenheid voor het stroomlijnen van het verpakkingsproces, laad en losprocessen en documentatieproces zoals in de luchtvrachtwereld.

Smart Rollerbed Vehicles met NMLU zijn een nieuw concept en hebben de visie om het logistieke systeem te transformeren met snel geautomatiseerd laden en vastzetten van de vracht. Naast deze functies zorgen Smart Rollers met NMLU ook direct voor verbetering in opslagactiviteiten en in het algemeen bij grote spoorweg-, veerboot- en luchtvrachtactiviteiten. De praktische en veiligheidskant van dit concept gaat in op gezondheids- en veiligheidskwesties tijdens laadoperaties, waaronder COVID19-risico’s.

Om de efficiëntie van NMLU’s aan te tonen, berekend op een toename van de laadcapaciteit van 20% en een totaal systeem efficiëntie van 50%, moeten de trailers die met NMLU’s werken over een rollenbaansysteem beschikken. De kwaliteit van de Rollerbeds alsmede de trailers, de nauwkeurige montage en de duurzaamheid onder alle gebruiksomstandigheden garanderen het succes van het totale NMLU systeem. Al deze kwaliteiten worden gepresenteerd in Van Eck’s rollenbaansysteem, schuifzeilen en de recentelijk ontwikkelde 45ft rolcontainers waarbij de nadruk ligt op de efficiëntie die snel kan worden gegenereerd in het intermodale transport. Aangezien intermodaal transport het meeste lijkt op luchtvracht logistieke systemen, naast andere algemene vracht en magazijnbeheer, is het de bedoeling dat intermodale logistiek met centrale knooppunten van treinstations en veerbootdokken het uitgangspunt is om de transformatie van het NMLU systeem te implementeren. De recent ontwikkelde van Eck’s Rollerbeds voor de 45ft container is de eerste stap in de algemene implementatie en de initiële commercialsering van het project.

Smart Rollerbed Vehicles met NMLU’s laadcapaciteit dragen niet alleen bij aan het verlagen van de CO2 uitstoot maar verminderen ook de hoeveelheid afval om verder bij te dragen aan de duurzaamheid door noodzaak van plastic en kartonnenverpakkingen.

Als expert in het produceren van precisie- en hoogwaardige trailers met een eigen ontwerp en productie van rollerbanen heeft van Eck de eerste stappen gezet om het General Cargo Operations Ecosystem te transformeren door het leveren van de meest efficiënte hoogwaardige en duurzame rollenbanen die perfect aansluiten met de NMLU’s die reeds op de markt zijn. Van Eck is er trots op dit milieuvriendelijke systeem te ondersteunen vanaf de initiële innovatie tot aan de commercialisering.

KLG Europe heeft geïnvesteerd in een serie speciale dubbeldeksopleggers, ontwikkeld en geproduceerd door Van Eck, die voldoen aan de specifieke wensen van Yamaha Motor Europe. Deze opleggers zullen worden gebruikt voor het transport van motoren, ATV’s en Waverunners naar klantevenementen, internationale perspresentaties en shows in heel Europa. “KLG Europe en Yamaha kennen elkaar al een aantal jaren. De relatie begon met het transport van marketingmateriaal naar dealers in Europa, van het een kwam het ander, en nu zijn we de vaste logistieke partner van de marketingafdeling van Yamaha” aldus Erik Loijen, CEO van KLG Europe.

Een ingewikkeld probleem

Hoe gaat het verkoopproces zich ontwikkelen? Yamaha heeft 3500 dealers in Europa die sterk op de verkoop waren gericht. Natuurlijk is verkoop essentieel voor elke organisatie, maar de manier waarop klanten kopen is sterk veranderd en zal ook het komende jaar veranderen. Daarom heeft Yamaha het klanttraject opnieuw gedefinieerd, waarbij de fysieke showroom is omgevormd tot een verkooplocatie gecombineerd met een volledig digitale en online-ervaring. Een belangrijk gevolg van deze nieuwe benadering is dat Yamaha in de showrooms veel minder producten toont dan een paar jaar geleden, maar dat die producten daardoor wel hun eigen thematische omgeving hebben gekregen. Maar wat doe je als je een motor in een bepaalde kleur wilt zien of een proefrit wilt maken met een van Yamaha’s raceproducten? Om in deze volkomen begrijpelijke behoefte te voorzien, hebben Yamaha en KLG Europe het concept “The Tour” ontwikkeld: een aantal trucks dat door heel Europa dealers, evenementen en circuits bezoekt waar klanten onze producten kunnen bekijken en uitproberen. Daarvoor worden Van Eck-opleggers gebruikt, een essentiële factor in het succes. Dankzij het dubbeldeksprincipe kan Yamaha alle producten op het bovendek en al het promotiemateriaal, zoals vlaggen, spandoeken, tenten en meubilair op het benedendek vervoeren. Bijkomend voordeel is dat de oplegger de eigen huisstijl kan meekrijgen en een geweldige blikvanger wordt.

KLG Europe

Yamaha heeft met diverse aanbieders van logistieke diensten testritten gemaakt. “KLG Europe stak met kop en schouders boven de rest uit,” stelt Wim Vermeulen, die over marketing en evenementen gaat bij Yamaha Motor Europe. “Als Europese marketingafdeling hebben wij te maken met zeer uiteenlopende behoeften. Van het vervoeren van een eenvoudig pakketje naar een dealer in Frankrijk tot het verzorgen van een race-evenement op een circuit in Portugal, het komt allemaal voorbij. Als je bij een showroom midden in Parijs een volledige trailer moet uitladen, is op tijd komen cruciaal, want als je te laat bent, zit iedereen op je te wachten. Dat geldt ook voor alle tours die we tegenwoordig doen: vanwege COVID-19 worden die nog belangrijker, omdat andere shows zijn afgelast. Het is makkelijk om voor elke aparte taak een bedrijf met de beste prijs te vinden, maar het was nog een hele opgave om een bedrijf te vinden dat alle verschillende taken goed uitvoert tegen een redelijke prijs. Uiteindelijk kon alleen KLG ons precies bieden wat we nodig hebben. Voor KLG, dat geen enkele ervaring met dubbeldeksopleggers had, was het een hele stap om dit samen met ons te doen, maar ze zijn nooit bang geweest om samen nieuwe concepten te ontwikkelen en die uit te voeren.”

Van Eck

Tot voor kort werkte Yamaha met op maat gemaakte raceopleggers, maar was op zoek naar een speciale oplegger die een relatief groot aantal motorfietsen of waverunners kan vervoeren en tevens goed wendbaar is. Van Eck is daarvoor de juiste partner met een sterke traditie in innovatieve logistieke oplossingen: zij bieden “Eckcellente” opleggers.

“In grote lijnen geldt voor Van Eck hetzelfde als voor KLG Europe,” aldus Vermeulen. “Ze denken met ons mee, ze zijn pioniers qua innovatie in vele systemen en van nature proactief. Daarom hebben we bij Van Eck drie opleggers op maat besteld, in dubbeldeksuitvoering. Die zijn het meest efficiënt voor onze werkzaamheden vanwege hun laadvermogen; bovendien hebben ze de perfecte uitstraling die bij Yamaha past,” aldus Vermeulen. “Het unieke bevestigingssysteem garandeert dat onze motorfietsen en waverunners veilig worden getransporteerd.” Vermeulen is onder de indruk van de flexibiliteit bij Van Eck. “Er stond een uitdagende deadline in het contract, waardoor zij slechts zes weken hadden om de klus te klaren; die deadline was essentieel, want de opleggers moesten direct naar Tenerife. Maar Van Eck leverde op de afgesproken datum en tijd. Die jongens van Van Eck stonden te stralen bij de aflevering: dat is de instelling waar wij en KLG van houden.”

Groei

KLG Europe regelt de logistiek van alle projecten van de marketingafdeling van Yamaha. KLG Europe is een snelgroeiende multinational in de logistiek, met diverse vestigingen in Europa en een uitgebreid Europees distributienetwerk. Er werken ongeveer 1100 mensen.

Van Eck Eckstreme dubbeldeksopleggers

Van Eck was in 2003 een van de eerste bedrijven die dubbeldeksopleggers ontwikkelde; nu vormen ze de standaard voor deze dubbeldekkers.

Dankzij hun 60% hogere laadvermogen bieden de dubbeldeksopleggers van Van Eck de transporteurs lagere kilometerprijzen en minder CO2-uitstoot. De dubbeldekkers van de Eckstreme-serie zijn verkrijgbaar als gesloten opbouw, gesloten opbouw met koeling, met 2 of 3 assen, met inwendige lift of beweegbaar platform, voor een optimale benutting van het beschikbare laadvermogen.

Trailerfabrikant Van Eck zag Dekker Chrysanten terugkeren als klant, nadat laatstgenoemde meer dan tevreden bleek over de eerste aanschaf bij Van Eck, een koeltrailer. “Er was voldoende aanleiding om Van Eck als eerste te vragen of ze een B-Double LZV kunnen leveren”, aldus Aschwin Hooyboer, Hoofd Logistiek bij Dekker Chrysanten.

Dekker Chrysanten is een wereldspeler op het gebied van het kweken en verkopen van deze kleurrijke bloemen. Het bedrijf is op meerdere continenten met een eigen vestiging vertegenwoordigd. Het meeste kweekwerk gebeurt gewoon in Nederland. Om vanuit de hoofdvestiging in Noord Holland de kwekers te kunnen bedienen met vers stekgoed, rijden de zes trucks van Dekker Chrysanten bijna de klok rond. “We hebben zes trucks, twaalf opleggers en veertien chauffeurs, want trucks stil laten staan heeft niet onze voorkeur”, legt Hooyboer uit. Inmiddels worden twee trucks als LZV ingezet. “Daardoor kunnen we meer blokpallets meenemen. In totaal gaan er 42 pallets mee in de een LZV. Dus met de beide lange combinaties halen we drie trailercombinaties van de weg.” Van Eck bouwde voor Dekker Chrysanten een nieuw voorste gedeelte waarop de standaard trailer gekoppeld wordt. Toch werd dit deel ook van een onderschuiflaadklep voorzien. “Dat doen we, omdat we lang niet bij iedere kweker aan een dock kunnen lossen”, legt Hooyboer uit. De beide LZV rijden uitsluitend binnen Nederland. Van Eck heeft het materieel voorbereid voor het vervoer van bloemenkarren. “Op die manier kunnen we ook effectief terugladen en rijden onze combinaties minder vaak leeg”, aldus Hooyboer.

Vloeibaar gas

Het verminderen van het aantal trucks op de weg bij een gelijk blijvende vervoerprestatie, gaat Dekker Chrysanten nog niet ver genoeg. “We zullen in de loop van dit jaar de eerste trucks op LNG in gebruik gaan nemen, om de ecologische afdruk van onze vervoersprestatie verder te verminderen. Uiteindelijk is het ook de bedoeling dat we de LZV gaan rijden met LNG-trucks ervoor”, legt Hooyboer verder uit. “Een bijkomend voordeel is dat deze trucks comfortabeler zijn voor de chauffeur, en dat ze zuinig met dit gas zullen omspringen. Zo verduurzamen we onze vervoersactiviteit in Nederland, die we gerust intensief kunnen noemen.”

Dekker Chrysanten

Op de hoofdvestiging van Dekker Chrysanten wordt voor de kweek van de bloemen al gebruik gemaakt van warmtekracht koppeling om zo in de eigen energievoorziening te kunnen voldoen. In de landen waar Dekker Chrysanten actief is, werkt het zo min mogelijk met schadelijke bestrijdingsmiddelen, worden eerlijke lonen betaald en worden lokale onderwijsinitiatieven gesteund.

De Duitse specialist in luchtvracht en hoogwaardig transport Georgi is al decennia lang klant van Van Eck. Onlangs zijn Mega Curtain Aero Engine Carrier en Mega Aero Engine Carrier trailers door Van Eck afgeleverd.

De voornaamste redenen waarom Georgi bij de aanschaf van nieuwe trailers bij Van Eck uitkomt, zijn divers. “In de eerste plaats kan Van Eck trailers leveren met een inwendige laadhoogte van meer dan drie meter”, legt fleetmanager Hubert Hohl van Georgi uit. “Ten tweede voert Van Eck onze opdrachten altijd precies uit, en dat is heel goed te zien bij deze trailers, die zijn uitgerust met tal van voorzieningen om het laden en lossen te vereenvoudigen en te versnellen. En last but not least gaan trailers van Van Eck heel lang mee. We houden ze meestal twaalf tot vijftien jaar in de vloot. Sommige lopen zelfs al twintig jaar mee bij ons”, aldus Hohl.

Hoger en breder

De luchtvrachttrailers die Georgi dit keer bestelde hebben naast een schuifdak, ook de mogelijkheid om het complete dak over de volle lengte zestig centimeter te verhogen. Verder kunnen de zijwanden aan de achterkant naar buiten worden verschoven, waardoor bijvoorbeeld hoge en brede machines, toch snel, veilig en schadevrij kunnen worden ingeladen. De techniek om de trailer zo te veranderen komt uit eigen expertise bij Van Eck. In de laadvloer van de trailer zijn zes rollenbanen weggewerkt en de aandrijving daarvan is centraal onder de laadvloer aangebracht. Op deze manier ontstaat een trailer met een ongewoon groot laadvolume en met uitzonderlijke voorzieningen om snel en veilig laden en lossen mogelijk te maken.

Meerdere vestigingen

Direct na aflevering vertrok de eerste van deze twee trailers naar de Amsterdamse, of beter gezegd Schiphol-vestiging van Georgi om daar een machine te gaan laden. Georgi heeft verder nog vestigingen in Tsjechië en Polen, alsmede direct bij de luchthavens van Frankfurt en Leipzig. Van Eck levert al sinds medio jaren tachtig van de vorige eeuw trailers aan Georgi. “We hebben het bedrijf verder en verder zien groeien, doordat het steeds koos voor het meest efficiënte materieel”, aldus Hans van Eck. Georgi heeft nu een wagenpark van 400 trekkende eenheden en nog eens 470 trailers. Daarbij valt op, dat Georgi een van de weinige Duitse vervoerders is die een aantal LZV structureel aan het werk heeft voor meerdere klanten. Naast in luchtvracht, is Georgi ook gespecialiseerd in pharmavervoer, gevaarlijke stoffen, geconditioneerd vervoer, machinetransport en het vervoer van hoogwaardige lading.

Na een eerdere deelname in 2005 met de Eckstreme Twindeck Trailers van Eck, die nu de standaard zijn binnen de sector, is gespecialiseerd producent Van Eck nu met zijn slimme rollenbedvoertuigen (Smart Rollerbed Vehicles) met NMLU (New Modular Loading Unit) genomineerd voor de Trailer Innovation Awards 2021 in de categorie ‘Milieu’.

Van Eck is de enige opleggerfabrikant die zijn eigen rollenbedden ontwerpt en produceert. Van Eck produceert al sinds 1983 gesloten en schuifzeilvoertuigen met rollenbedden. Deze zijn altijd van de hoogste kwaliteit, onberispelijk ontworpen en gemaakt om zo nauwkeurig mogelijk te functioneren, voor ongekend efficiënt laden en lossen in luchtvracht en speciale stukgoedtoepassingen. Van Eck heeft de kennis en kunde om elke willekeurige oplegger om te bouwen tot een rollenbedvoertuig, op maat gemaakt voor speciale toepassingen.

Het Van Eck-team werkte, geïnspireerd door de efficiënte manier waarop luchtvracht wordt geladen en gelost, en op basis van standaardisatie van verpakkingen en gebruiksgemak van magazijnbeheer, in het door de Europese Commissie gesteunde Horizon 2020-project aan de ontwikkeling van slimme laadeenheden. Dit mondde uit in NMLU – de nieuwe modulaire laadeenheid waarmee alle processen voor het laden, lossen en documenteren van stukgoederen kunnen worden gestroomlijnd, net zoals dat in luchtvracht gebeurt. Wil de winst die met NMLU’s behaald kan worden, te weten een toename van het laadvermogen met 20% en een verbetering van de algehele systeemefficiëntie met 50%, gerealiseerd kunnen worden, dan moeten opleggers waarin NMLU’s gebruikt gaan worden, beschikken over een rollenbed. Het succes van het NMLU-systeem is afhankelijk van de kwaliteit van het rollenbed en de oplegger, de nauwkeurigheid van de montage en de duurzaamheid onder alle gebruiksomstandigheden. Alle opleggers met gesloten opbouw, schuifzeilopleggers en de recent ontwikkelde 45 ft containers met rollenbed van Eck beschikken over deze kwaliteiten. De beloofde besparingen kunnen hiermee in intermodaal transport snel gegenereerd worden. Intermodaal transport lijkt, naast andere stukgoedlogistiek en warehousing, het meest op de systemen die in luchtvrachtlogistiek worden gebruikt. De verwachting is dan ook dat, om de voorziene systeemtransformatie te bewerkstelligen, NMLU’s in eerste instantie vooral zullen worden toegepast in een intermodaal logistiek systeem met treinstations en veerboothavens als centrale knooppunten. De recent ontwikkelde 45 ft container met rollenbed van Eck vormt de eerste stap in de algemene implementatie en vermarkting van het project. Voor deze visie, de algemene prestaties op het gebied van de ontwikkeling van het nieuwe rollenbedvoertuig en de algehele betrokkenheid bij de innovatie van NMLU’s is Van Eck genomineerd voor de Trailer Innovation Awards 2021 in de categorie ‘Milieu’.

De NMLU werd door het Van Eck-team ontwikkeld in het kader van het Clusters 2.0-project van Horizon 2020 om de problemen bij conventioneel laden aan te pakken, zoals de tijd die wordt besteed aan laden en lossen, gevaren voor de gezondheid en veiligheid tijdens het laden en lossen, risico’s van onjuiste zekering van ladingen en overmatig gebruik van verpakkingsmateriaal.

Slimme rollenbedvoertuigen met NMLU zijn een nieuw concept en hebben dankzij het snelle geautomatiseerde laadproces en de zekering van ladingen het potentieel om het logistieke systeem radicaal te veranderen. Daarnaast bieden slimme rollenbedvoertuigen met NMLU ook directe verbetering in magazijnopslag en in het algemeen in spoorweg-, veerboot- en luchtvrachtactiviteiten. Dit praktische en veilige concept houdt ook rekening met gezondheids- en veiligheidsaspecten tijdens laden en lossen, waaronder corona-risico’s.

Voor de ontwikkeling van NMLU heeft Van Eck al zijn ervaring ingezet op het gebied van het met precisie ontwerpen en produceren van voertuigen van de hoogste kwaliteit en de hoogste capaciteit op het gebied van rollenbedden, luchtvracht en verlading van verpakkingen.

NMLU is een nieuw element tussen oplegger en pallet en een standaard verpakkingsmethode die is ontwikkeld om de capaciteit van de oplegger te maximaliseren. Slimme rollenbedden met NMLU hebben het potentieel om het logistieke systeem volledig te transformeren. Ze bieden efficiëntie bij het laden en lossen, verkorten de verpakkingstijd, elimineren de gevaren voor de gezondheid en veiligheid op het werk, maken correcte ladingzekering mogelijk en creëren een cloudplatform voor digitale documentatie. Daarnaast kan de capaciteit van de opleggers volledig worden benut. Het door Van Eck ontwikkelde nieuwe concept biedt operationele efficiencyvoordelen tot 50% en een verbetering van het laadvermogen met gemiddeld 20%, zodat alle spelers binnen de logistieke systemen er hun voordeel mee kunnen doen.

Slimme rollenbedvoertuigen met NMLU dragen dankzij de verbetering van het laadvermogen niet alleen bij aan het verlagen van de CO2-uitstoot, maar verminderen ook de hoeveelheid afval: doordat minder plastic en dozen nodig zijn, zijn de systemen ook veel duurzamer.

Als gespecialiseerd producent van precisie- en hoogwaardige opleggers uitgerust met het door het bedrijf zelf ontworpen en geproduceerde rollenbed heeft Van Eck de eerste stappen gezet in de transformatie van het ecosysteem van stukgoederen, met de marktintroductie van de meest efficiënte, hoogwaardige en duurzame rollenbedvoertuigen die naadloos met NMLU’s kunnen werken. Van Eck is er trots op dit milieuvriendelijke systeem te kunnen blijven ondersteunen, van de initiële innovatie tot de volledige vermarkting van het product.

Bekijk voor alle bijzonderheden over het project de video over de nominatie op https://youtu.be/0P8nSpIDAU8

Wanneer het op innovatie aankomt, dan is Van Eck het bedrijf dat een reputatie hoog te houden heeft. In het Aeroflex-project, waarbij met steun van de Europees Commissie in samenwerking met andere partijen onderzoek wordt gedaan naar efficiënter en milieuvriendelijker goederenvervoer, speelt Van Eck een belangrijke rol. Daarvoor wordt aan twee prototypes gewerkt.

Eén van de twee prototypes in dit project staat in opbouw bij Van Eck. En dat is maar een deel van het verhaal. “Het uitgangspunt van het Aeroflex-project is om met grotere en zwaardere, maar ook meer veelzijdige combinaties te gaan werken om tot een efficiënter wegvervoer in Europa te komen. Met dit project wordt ook nadrukkelijk gekeken naar de intermodale mogelijkheden van de ontwikkelde voertuigen”, aldus Ben Kraaijenhagen, die het Aeroflex-project leidt en die een lange staat van dienst heeft in het ontwikkelen van trucks, trailers en logistieke systemen.

Intermodaal

De trailer die bij Van Eck wordt ontwikkeld, is een sterk verbeterde versie van een trailer die werd ontwikkeld voor een eerder project. “Daardoor is deze trailer belangrijk veelzijdiger geworden. In de eerste plaats is de trailer nu ook geschikt voor vervoer op de trein”, zegt Ton Bertens, ingenieur bij Van Eck die zich met het Aeroflex-dossier bezighoudt. “Verder is er achteraan onder het chassis een koppeling aangebracht, waarmee een dolly kan worden gekoppeld, die op zijn beurt weer koppelt met een tweede trailer. Op die manier ontstaat een A-Double, Twin Trailer of Super Eco Combi, van twee trailers. Daarmee sluiten we precies aan bij de doelen van Aeroflex èn bij ontwikkelingen die elders in het Europese wegvervoer spelen.” Bertens legt verder uit dat er meer aerodynamische hulpmiddelen zijn aangebracht aan de zijkant en achterkant, om het brandstofverbruik van de trekker verder omlaag te krijgen. “Verder zijn er voor en achterin de laadruimte zogeheten ’Cargo Cams’ aangebracht. Dat zijn camera’s om beter het laadvolume te kunnen inschatten en hebben we speciaal voor deze trailer een softwareprogramma ontwikkeld waarmee de planner de trailer optimaal kan beladen.”

Per spoor

Nu de trailer geschikt is gemaakt voor vervoer per spoor, wordt bekeken wanneer begonnen kan worden met een proefrit waarbij de trailer in Luxemburg op de trein wordt gezet en er bij de Spaans-Franse grens weer vanaf wordt gehaald. Daarbij wordt ook bekeken of de trailer doet waar deze voor is bedoeld en of alle techniek naar behoren blijft werken. De veelzijdigheid van de Aeroflex trailer blijkt uit het feit dat deze ook deel kan uitmaken van een Super Eco Combi of Twin Trailer combinatie. Daarbij worden via een dolly twee trailers gekoppeld. Eerste proeven met zulke combinaties beginnen dit jaar nog op een testbaan in Nederland. De ontwikkeling van een passende dolly is een van de speerpunten van het Aeroflex-project.

EMS 1 en EMS2

EMS staat voor European Modular System en is de verzamelnaam voor combinaties die nu nog niet overal op grote schaal op Europese wegen worden toegelaten. EMS 1 staat voor een combinatie van maximaal 25,25 meter lang, EMS 2 voor de genoemde Super Eco Combi of Twin Trailer. Binnen het Aeroflex-project worden deze combinaties gedefinieerd en na opbouw in praktische omstandigheden beproefd.

Logistiek denken

“We hebben er als projectcommissie steeds voor gepleit om Van Eck bij dit project betrokken te houden”, zegt Ben Kraaijenhagen. “Dit bedrijf denkt mee vanuit logistieke systemen. Dat zie je ook aan hun productportfolio. Ze zijn als geen ander bekend met eisen van deelsectoren in het wegvervoer en kunnen daarom praktisch en praktijkgericht inspelen op de vragen waar we met dit project aan werken”, aldus Ben Kraaijenhagen.

Opleggerfabrikant Van Eck, de expert die op maat gemaakte voertuigen aanbiedt, heeft in zijn aftersalesnetwerk geïnvesteerd om zijn klanten ‘eckcellente’ service te kunnen bieden.

Naast zijn hoofdservicepunt voor fabrikanten in Beesd heeft Van Eck de afgelopen tijd 99 nieuwe servicepunten gecreëerd in 13 verschillende landen, om zo de continuïteit van de bedrijfsvoering van zijn klanten te waarborgen. Met deze uitbreiding zijn België, Denemarken, Duitsland, Frankrijk, Italië, Letland, Luxemburg, Nederland, Portugal, Servië, Tsjechië, het Verenigd Koninkrijk en Zwitserland aan zijn servicenetwerk toegevoegd. Zo streeft Van Eck ernaar de downtime zoveel mogelijk te beperken en de klanttevredenheid zo hoog mogelijk te houden.

Om klanten gemakkelijk toegang te geven tot deze servicepunten heeft Van Eck de pagina “Servicepunt vinden” aan zijn website toegevoegd. Hier vinden klanten de route naar het dichtstbijzijnde servicepunt en meer informatie over de servicepunten.

Om sneller en efficiënter te kunnen inspelen op de aftersalesbehoeften van klanten heeft Van Eck bovendien geïnvesteerd in de noodzakelijke IT-infrastructuur en heeft het bedrijf zijn erkende servicepunten met elkaar verbonden via een serviceportaal, zodat garantiekwesties snel en zorgvuldig kunnen worden afgehandeld.

Vanuit het hoofdservicepunt in de fabriek in Beesd verricht het hooggekwalificeerde Aftersalesteam van Van Eck onderhoud en reparaties, wisselingen, aanpassingen en periodiek onderhoud.

Voor algemene aftersalesvragen kunt u contact opnemen met deskundigen van Van Eck via [email protected].

Trailerfabrikant Van Eck, een expert in specialistische trailerbouw met een klantenkring die zich behalve over Europa, ook wereldwijd uitstrekt, leverde onlangs een op maat gemaakte dubbeldeks trailer aan de Zwitserse Post. Dit bedrijf vertrouwt al jaren op trailers van Van Eck.

De Zwitserse Post werkt voor het vervoer samen met enkele logistieke dienstverleners. Zij hebben speciale trailers in de opvallend gele Post-kleuren rijden. Van Eck heeft onlangs een nieuwe Eckstreme Dubbeldek Trailer geleverd aan de Zwitserse logistieke dienstverlener Hugelshofer, een veelzijdig bedrijf dat uit vier divisies bestaat. In totaal heeft Hugelshofer een vloot van 170 voertuigen en 300 man personeel. De divisie Logistik voert het werk uit voor het Zwitserse postbedrijf.

Dit is een bekende klant van Van Eck. “De Eckstreme Dubbeldeks Trailer heeft zich in ons werk ruimschoots bewezen”, zegt Erwin Gloor van het bedrijf. “We rijden al zeker 20 jaar voor het postbedrijf. Sinds 2005 werken we hierin samen met van Eck. U ontwikkelde de dubbeldekker trailer met ons en een van de andere logistieke dienstverleners van de Zwitserse Post, Dreier AG. Het was een goed voorbeeld van industriële samenwerking. We hebben de volledige ontwikkeling en aanschaf van de opleggers gedaan in nauwe samenwerking met de firma Dreier. Bij ons en Dreier rijden nu circa 75 van deze Zwitserse Post opleggers.”

Intensieve inzet

De dubbeldeks trailers worden intensief ingezet. Hugelshofer zegt dat de trailers korte afstanden rijden en altijd zwaar worden belast. “Dagelijks worden deze trailers tot acht maal daags geladen en gelost. Dat brengt de nodige slijtage met zich mee”, zegt wagenparkbeheerder Erwin Gloor van Hugelshofer. “Van Eck nam de uitdaging aan en zorgde ervoor dat we de juiste trailer ter beschikking kregen, waarbij deze waar nodig nog verder werd verbeterd”, aldus Gloor.

Betere productiviteit

De inzet van een dubbeldeks trailer lag voor Hugelshofer van meet af aan voor de hand. “Door met een dubbeldeks trailer te werken, reduceren we het aantal ritten en sparen we tot dertig procent Co2-uitstoot. Daarvoor geldt als voorwaarde, dat je een passend inzetgebied moet hebben, waarbij deze trailers goed tot hun recht komen. Bij ons is dat zeker het geval”, aldus Gloor.

Chauffeurs

Hugelshofer komt met deze trailers op moeilijk bereikbare plaatsen. “De ruimte bij tal van klanten is bijzonder beperkt, waarom de toerit vaak millimeteren is voor onze chauffeurs. Het vereist van onze chauffeurs dat ze precies weten wat wel en niet kan en dat ze niet meteen nerveus worden. Het spreekt voor zich dat chauffeurs die met een dubbeldeks trailer willen gaan rijden, een inwerkprogramma moeten doorlopen.”

Onderhoud

Hugelshofer onderhoudt de trailers in eigen huis, maar de werkplaats wordt door een specialistisch bedrijf geleid en is dus officieel niet van Hugelshofer. “Daardoor is professioneel onderhoud gegarandeerd”, zegt Gloor. “Om de drie maanden worden de trailers in de werkplaats verwacht voor een algehele controle.”

Trailerfabrikant Van Eck heeft onlangs zeventien luchtvrachttrailers afgeleverd aan de veelzijdige Japanse logistieke dienstverlener TransWeb. “We vonden Van Eck op internet, bezochten ze op de IAA en na enkele vervolgafspraken hebben we diverse trailers besteld. De nieuwe order van zeventien stuks komt zo snel mogelijk de weg op in ons land”, aldus Takeshi Maesawa, president van TransWeb.

Maesawa heeft een indrukwekkende carrière achter de rug. Bijna 20 jaar geleden begonnen als chauffeur, startte hij een bedrijfje dat leidde tot zijn huidige omvang, waarbij er behalve met luchtvracht, ook gereden wordt met containers, en waarbij TransWeb actief is voor de logistiek rond evenementen en de racerij. Bovendien voert hij autotransporten uit met een specialisme in exclusieve auto’s. “Dat ging zo goed, dat de Italiaanse producenten van sportwagens, ons vroegen om ook in Japan de Pre Delivery Inspectie voor hen uit te voeren, de laatste alvorens de auto aan een klant wordt afgeleverd. We beschouwen dat als een grote eer. Deze ontwikkeling leidde tot een speciale vestiging, die zich puur daarop richt”, legt Maesawa uit. Deze vestiging bevindt zich aan de buitenkant van Tokio. “Alvorens prestigieuze autobouwers zulke vragen stellen, hebben ze van te voren natuurlijk nauwkeurig onderzocht of aan TransWeb zo’n belangrijke stap in het kwaliteitsproces is toe te vertrouwen.”

Speciale trailers

Deze werkzaamheden en diensten vragen om speciale trailers, en Van Eck leek Maesawa het juiste adres. Echter dan moet er wel een klik zijn, waardoor het prettig is om met elkaar samen te werken. Inmiddels werkt TransWeb al bijna zeven jaar samen met Van Eck. Onder speciaal moet worden verstaan dat trailers een grote inwendige laadhoogte hebben, en dat oplossingen die Van Eck biedt, ertoe leiden dat Maesawa voor zijn klanten net even wat meer mee kan nemen. “Met name in het vervoer van exclusieve auto’s hebben we dit bewezen. Maar ook bij trailers die we inzetten voor teams in de autosport, heeft Van Eck laten zien dat het creatief is en de bouwkwaliteit van een hoog niveau is.” Bij Transweb rijden 70 trailers, 50 trucks, ook van Europese makelij en nog eens zeventig bakwagens. Maesawa toont zich onder de indruk over de lage laadhoogte die Van Eck met zijn trailers weet te realiseren en die een voorwaarde zijn voor een hoge inwendige laadhoogte.

Timing

Een ander criterium waar Maesawa aan hecht is dat zijn leverancier op tijd levert. “Europese trailers passen bij ons werk. Ze zijn degelijk en betrouwbaar en er wordt op tijd geleverd. Dat helpt ons bijzonder goed bij onze wijze van ondernemen.” Maesawa is zeer tevreden over de assistentie van Van Eck waar het de import en goedkeuring van de trailers in Japan betreft. De nieuwe trailers gaan per schip naar Japan. De vorige twee trailers werden, samen met enkele nieuwe trucks, door Maesawa en enkele collega’s over land van Nederland naar het Russische Vladivostok gereden. Daar gingen ze de veerboot op.

—-

Noot voor de redactie, niet voor publicatie: Voor meer info, bel met Van Eck Trailers, tel. 0345 – 686 100

Bolsius breidt het aantal dubbeldeck trailers uit met 5 stuks. In totaal rijden er nu 10 stuks bij Bolsius. Het ontwerp wat Van Eck 6 jaar geleden ontwikkelde is een groot succes gebleken. Het voertuig beschikt over een geïsoleerde carrosserie die in de hoogte in twee delen is gesplitst. Het onderste gedeelte beschikt over een speciale tank geschikt voor het vervoer van circa 23 ton vloeibare paraffine. Het bovenste gedeelte heeft een hoogte van 1.850 mm en biedt een ladingscapaciteit van 33 Europallets. Het eerste prototype heeft inmiddels maar liefst 1.500.000 km gereden.

Temperatuur gegarandeerd tijdens winterperiode

Het tankgedeelte is voorzien van een speciaal verwarmingssysteem zodat de vloeibare lading getransporteerd kan worden met een constante temperatuur van 85°C op het traject van Nederland naar Polen. Omdat de isolatiewaarde van de carrosserie op hoog niveau is, behoeft de lading bij normaal gebruik niet verwarmt te worden en blijft de paraffine op optimaal temperatuursniveau. De verwarmingsleidingen in de tank zijn gemaakt in geval er een calamiteit ontstaat en de tank opgewarmd dient te worden. Zelfs in de winterperiode, wanneer sprake is van een temperatuur verschil van 105°C, blijft de temperatuur van de paraffine gegarandeerd.

100% beladingsgraad

Het bovenste gedeelte van de carrosserie heeft een inwendige hoogte van 1.850 m. Terug naar Nederland gaan als retour lading 33 pallets van 23 ton aan eindproducten mee terug. Dit voertuig zorgt hiermee voor een 100% beladingsgraad. Ondanks de druk op kosten en zorg voor het milieu zijn er nog altijd weinig bedrijven die dit weten te realiseren. Met deze duurzame resultaten staat Bolsius hoog op de ranglijst duurzame bedrijfsvoering op het gebied van transportbewegingen.

Lichtgewicht constructie

Bij de constructie heeft het gewicht van het voertuig en de isolatie van de carrosserie een grote rol gespeeld. De carrosserie bestaat uit een combinatie van speciaal ontwikkelde kunststof vezels komende uit de luchtvaartindustrie en andere lichtgewicht kunststof materialen die middels een nat-in-nat-procedé tot een lichtgewicht geïsoleerde carrosserie gefabriceerd is. Het semi zelfdragende chassis is licht van gewicht Dit lage gewicht is behaald door gebruikt te maken van slimme constructies van hoge sterkte staal.

Gepatenteerde hoekverbindingen en veiligheidsschotten

In het tankgedeelte zijn diverse schommelschotten aangebracht om schommelingen tijdens het remmen te kunnen opvangen. De gepatenteerde flexibele hoekverbindingen zorgen voor een vloeistof dichte verbindingen. De uitloop van de tank is aan de achterzijde van de carrosserie aangebracht.

Geschikt voor andere vormen van vloeibaar transport in combinatie met pallet lading

Deze transportoplossing is eveneens geschikt voor ander vormen van vloeibaar transport gecombineerd met gepalletiseerde lading. Voorbeelden zijn het vervoer van diervetten, die ook verwarmd vervoerd moeten worden en minerale oliën zoals olijfolie en maïsolie.

Afgelopen maand heeft Van Eck de 14e Chick Thermo Transporter afgeleverd aan Fraport AG, Frankfurt. De Chick Thermo Transporter is bedoeld om levende kuikens van het vliegtuig naar het dierenverblijf op de luchthaven te vervoeren.

Fraport AG is de grootste afhandelaar van luchtvracht op de luchthaven van Frankfurt. In 1997 ontwikkelde Van Eck voor Fraport de eerste Chick Thermo Transporter. De afgelopen jaren is het voertuig verder ontwikkeld met als doel om eendagskuikens onder perfecte omstandigheden op de luchthaven te vervoeren en de duurzaamheid van het voertuig te vergroten. Bij de ontwikkeling heeft Van Eck haar expertise op het gebied van luchtvracht en eendagskuikens transport ingezet.

Bij het transport van levende kuikens is veel expertise aanwezig. Het is essentieel dat de lichaamstemperatuur van de kuikens op peil wordt gehouden en dat de kuikens voldoende zuurstof krijgen. Door gebruik te maken van geavanceerde technieken zoals extra ventilatoren, een filtersysteem en een speciaal ontworpen blower plafond is het mogelijk om een ​​optimaal zuurstofniveau in de bagageruimte te krijgen. Hierdoor wordt het verlies van kuikens tijdens transport zoveel mogelijk beperkt.

Dit type voertuig kan vanwege de goed regelbare temperatuur en vering ook worden gebruikt voor goederen zoals computerchips en andere temperatuurgevoelige producten.

Door gebruik te maken van de techniek van onafhankelijke wielophanging (zoals bij dubbeldekkers) is ook de levensduur sterk verbeterd en gaan de banden vijf keer langer mee. De lading die met dit voertuig vervoerd kan worden is 5.000 kg, oftewel 1 luchtvrachtpallet van 3.180 mm lang.

Van Eck heeft vorige week twee Kiep Cool opleggers afgeleverd. Met deze levering lanceerde Van Eck zijn zesde en zevende Kiep Cool-opleggers. De Kiep Cool oplegger is een voertuig dat speciaal is ontworpen voor het gekoeld transport van stortgoederen. Dit voertuig is bijzonder geschikt voor het vervoeren van nat vlees, garnalen, slachtafval, dierenvoeding, etc.

Het laden gebeurt via een dakluik over de gehele lengte van de laadbak. Dit pneumatische luik sluit de bak waterdicht af. Om de goederen te lossen is de bak hydraulisch kantelbaar. De goederen worden vervolgens gelost via een luik achter in de laadbak. Ook deze achterklep is pneumatisch waterdicht afgesloten.

Bij de ontwikkeling van de Kiep Cool-oplegger werd speciale nadruk gelegd op de veelzijdigheid van het voertuig. Een grote deur is geïntegreerd in de achterklep van de carrosserie om het laden en lossen van andere soorten goederen mogelijk te maken. Hierdoor is gecombineerd transport mogelijk, wat een hogere benuttingsgraad van de oplegger mogelijk maakt.

De carrosserie wordt gekoeld door een Carrier Supra 550 koelunit. Doordat de verdamper zeer compact naast de dieselmotor is geplaatst, betekent dit extra laadvolume. Wanneer de oplegger gekanteld wordt, wordt de koelunit automatisch uitgeschakeld.

Our Legacy is Innovation

Al een eeuw lang zijn wij toegewijd aan het ontwikkelen en produceren van duurzame transportoplossingen. De wagenmakerij, die in 1912 werd opgericht door Johannes van Eck in Lexmond, is uitgegroeid tot een internationale opererende trailerfabrikant gespecialiseerd in custommade transportvoertuigen. En dát vieren wij dit jaar!

De viering van ons 100-jarig bestaan is een kans om opnieuw onze betrokkenheid bij onze waarden en visie te bevestigen; een krachtige klantgerichte aanpak; een constante zoektocht naar innovatie; een voorkeur voor uitdagingen; de focus op lange termijn relaties met onze klanten en leveranciers en een diep geworteld geloof in de waardevolle rol die duurzaamheid speelt in het Europese wegtransport.

Wij vieren dit jaar ons eeuwfeest onder het motto: ‘Our Legacy is Innovation’. Sinds de oprichting van ons familiebedrijf is onze gehele organisatie erop gericht innovatieve voertuigen te ontwikkelen en te produceren die de klant een voorsprong oplevert in haar logistieke dienstverlening. Ons succes betekent vooral het ontdekken en ontwikkelen van nieuwe transportoplossingen die kosten besparen én het milieu ontzien.

Ons 100-jarig bestaan en onze innovatieve prestaties hebben wij te danken aan onze gedreven medewerkers, leveranciers, maar bovenal aan onze klanten. Daarom hebben wij ter gelegenheid van ons jubileum en in samenwerking met onze leveranciers een viertal anniversary voertuigen ontwikkeld. Deze innovatieve voertuigen leveren de klant een groot aantal concurrerende voordelen op en bieden wij u tegen een speciale verjaardagsprijs aan. In dit feestjaar kunt u uw voordeel doen met deze speciale actie. Met veel plezier lichten wij de vier ‘Anniversary Editions’ aan u toe.

Om onze Anniversary Editions compleet te maken, bieden wij u ook de daarbij behorende prijsvoordelige service. Op onze servicelocaties in Lexmond en Schiphol zijn onze mensen erop gericht om een service te leveren die de stilstand van het voertuig zoveel mogelijk beperkt. Tijdens het jubileumjaar bieden wij de klant een voordelig fullservice onderhoudscontract aan.

Wij realiseren ons dat innovatie de basis is van ons verleden, maar zeker ook de sleutel naar de toekomst. Daarbij willen we in de toekomst een perfect product blijven aanbieden met de vanzelfsprekend uitstekende service. We werken al jaren op een bijzonder prettige manier samen met onze medewerkers, onze leveranciers en onze klanten. Samen gaan we dit succesvolle beleid voortzetten. Tegelijkertijd zullen de aandacht voor en de persoonlijke contacten met u als klant centraal blijven staan. Nu en in de toekomst.

Namens medewerkers en directie van de Van Eck Group

Hans, Martine en Joost van Eck