Autor: vG56EcFgt

Van Eck ist stolz darauf, den Logistic Innovation Silver Award in der Kategorie Zero Emission Logistics erhalten zu haben, der von ALICE (Alliance for Logistics Innovation through Collaboration in Europe) bei der Abschlussveranstaltung des BOOSTLOG-Projekts am 20. Dezember 2023 in Brüssel verliehen wurde.

ALICE ist die europäische Technologieplattform mit dem Ziel, Forschung, Innovation und Markteinführung von Logistik- und Supply-Chain-Management-Innovationen in Europa zu entwickeln. ALICE ist für die Zusammenarbeit von Verladern und Logistikdienstleistern konzipiert, um die Effizienz der Lieferkette ganzheitlich zu betrachten und sowohl Innovationen als auch deren Einsatz voranzutreiben.

Van Eck wurde für seinen Beitrag zu von der Europäischen Kommission geförderten Transformatoren- und Aeroflex-Projekten mit dem Silberpreis für emissionsfreie Logistik ausgezeichnet.

Für das Transformers-Projekt entwickelte Van Eck gemeinsam einen aerodynamisch optimierten Curtainsider-Anhänger, der mit einer elektrischen Dachhöhenverstellung, einem Ladevolumensensor und einem Doppelbodensystem ausgestattet ist. Für den Fall, dass der Anhänger sein zulässiges Gewicht, aber nicht das volle Volumen erreicht, kann das Dach des lastoptimierten Anhängers abgesenkt werden, um den Luftwiderstand zu verringern.

Für das Aeroflex-Projekt leitete Van Eck die Teams zur Weiterentwicklung der aerodynamischen Eigenschaften von Aufliegern, um deren Anwendung in A-Doppelkombinationen (Super-Eco-Kombi) und zwei Lang-Lkw-Aufliegerkombinationen einzubeziehen. Der aerodynamisch optimierte Prototyp des A-Double Aeroflex-Aufliegers wird von Van Eck hergestellt.

Darüber hinaus ist Van Ecks weiterer bahnbrechender Beitrag zu Aeroflex die Entwicklung und Prototypenfertigung des E-Dollys mit einem Elektromotor, bei dem die Energie aus der Bremsenergie und der Rückkopplung zum Motor zurückgewonnen wird.

Bei der Entgegennahme der Auszeichnung für Van Eck wird der Forschungs- und Entwicklungsleiter Ton Bertens für seinen unschätzbaren Beitrag zur Weiterentwicklung der Aufliegerindustrie im Hinblick auf das Ziel einer nachhaltigen Zukunft gewürdigt.

Mit außergewöhnlicher Qualität und hoher Funktionalität in jedem Detail gebaut, sind Van Eck Race Trailer Twindecks die effizienteste Art für den Transport von Rennwagen und Motorsport.

Van Eck hat seine gesammelten Fähigkeiten und Erfahrungen im Twindeck-Aufbau in den Rennwagen- und Motorsporttransport einfließen lassen, was sich in außergewöhnlicher Qualität, langer Produktlebensdauer und Funktionalität niederschlägt.

Transport, Arbeit, Unterbringung, Lagerung, Reparatur und Wartung unter einem Dach:

Die neueste Ausgabe der Eckstreme-Serie von Van Eck, der Van Eck Race Trailer Twindeck, ermöglicht es Ihnen, unter einem Dach zu transportieren, zu arbeiten, zu lagern und Reparatur- und Wartungsarbeiten durchzuführen.

Die einzigartige Konstruktion des Twindecks mit 2 separaten Etagen ermöglicht den Transport von bis zu 3 Rennwagen im oberen Deck, während das untere Deck sowohl als Arbeitsbereich als auch als Lagerfläche für 20 Standard Flightcases genutzt werden kann.

Darüber hinaus bietet das geräumige Unterdeck maximale Funktionalität. Die Innenhöhe des Unterdecks ist optimiert, um den Raum als Büro, Lager oder für Reparatur- und Wartungsarbeiten zu nutzen. Mit einer Höhe von 2.005 mm ermöglicht das ergonomische Unterdeck Ihrem Team, sich sicher und bequem im Fahrzeug zu bewegen.

Auf engen Pferdekoppeln ist Funktionalität alles!

Für den einfachen Zugang zum Anhänger in engen Paddocks bietet Van Eck Trailers mehrere Türoptionen für einen einfachen und ergonomischen Zugang zum Fahrzeug von hinten oder vorne. Darüber hinaus können Sie Ihre Ausrüstung auch auf dem Oberdeck schnell erreichen, wenn Sie eine Falltür für den Deckseinstieg wählen.

Für eine bessere Sicht können Sie auch bis zu insgesamt 8 Fenster auf dem Unter- und Oberdeck wählen.

Verschiedene Ladungssicherungsoptionen zum Schutz Ihres wertvollen Rennwagens und Ihrer Motorsportausrüstung:

In Anbetracht des Wertes der Hochleistungs-Rennwagen und der Motorsportausrüstung hat Van Eck den Eckstreme Series Race Trailer mit verschiedenen Ladungssicherungsoptionen ausgestattet, um Ihnen sowohl Zuverlässigkeit als auch Ladeflexibilität zu bieten.

Langlebige und leichte Ladungssicherungsschienen aus hochfestem Aluminium mit einer Zurrkraft von 1000 daN je Zurrring werden auf den Böden des Ober- und Unterdecks montiert, um Ihre wertvolle Ausrüstung schnell und sicher zu sichern.

Auf dem Oberdeck können Sie zwischen 2 oder 3 Reihen wählen, auf dem Unterdeck stehen 2 Reihen Airline-Schienen zur Verfügung. Darüber hinaus sind an 6 Stellen des Bodens zwischen den Radkästen Airline-Schienen vorhanden, die für Flexibilität im Betrieb sorgen.

Van Eck Race Trailers können auch mit einer Reihe verzinkter Ladungssicherungsschienen mit einer Tragfähigkeit von bis zu 900 daN an den Seitenwänden ausgestattet werden.

Umfangreiche Lagermöglichkeiten sind vorhanden:

Was den Stauraum betrifft, so kann der Van Eck Race Trailer mit 2 Stauräumen an der Vorderseite des Fahrzeugs ausgestattet werden. Diese Stauräume befinden sich auf dem Schwanenhals und ermöglichen Ihnen das Be- und Entladen Ihrer wichtigen Rennausrüstung, ohne dass Sie das gesamte Fahrzeug öffnen müssen. Damit Sie in engen Fahrerlagern flexibel agieren können, werden Busklappenscharniere als Option angeboten.

Darüber hinaus bietet Van Eck eine optionale Zeltvorbereitung für Stegmaier-Zelte an, damit Sie Ihre Präsenz für technischen Support, Werkstatt, Rennbasis oder Hospitality-Lounge erweitern können; die Zeltstangen können an der oberen Bodenwand gelagert werden.

Ein breites autorisiertes Servicenetz sorgt für Effizienz im Betrieb:

Jeder Van Eck-Anhänger ist fachmännisch konstruiert und hergestellt und wird mit den hochwertigsten Dienstleistungen geliefert, um Ihren Betrieb zu unterstützen.

Heute bietet Van Eck mit seinen 302 autorisierten Diensten Kundendienstleistungen in 32 Ländern an. Darüber hinaus bietet Van Eck über
die Van-Eck-Hotline (+31 77 369 0912) eine 24/7-Notfall-Pannenhilfe in 27 Ländern an, die in 23 Sprachen angeboten wird.

Während Sie sich auf Ihre Leistung auf der Rennstrecke konzentrieren, können Sie von Van Ecks umfassender Erfahrung in der Anhängerherstellung profitieren, die sich in hoher Qualität und minimalen Wartungskosten niederschlägt.

Mit 40 % Kraftstoff-, CO2- und Kosteneinsparungen ist das Twindeck die richtige Transportlösung für viele Transportunternehmen.

Jetzt hat Van Eck das Mietprogramm für das leichteste Twindeck auf dem Markt gestartet, um potenziellen Twindeck-Kunden die Möglichkeit zu geben, die unübertroffene TCO-Leistung der Van Eck Twindecks zu erleben.

Mit außergewöhnlicher Qualität und hoher Funktionalität in jedem Detail sind Van Eck Twindecks die effizienteste Art des Gütertransports und senken den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen um 40%.

Die fachkundige Forschungs- und Entwicklungsabteilung von Van Eck hat die Van Eck Twindeck-Konstruktion aktualisiert, um das Gewicht zu optimieren, und bietet nun einen Gewichtsvorteil von 450 kg, ohne dabei die Robustheit und Langlebigkeit des Fahrzeugs zu beeinträchtigen.

Darüber hinaus erhöhen die Van Eck Twindecks der nächsten Generation mit Sperrholzplatten durch die Verbesserung des oberen Rahmens des Radkastens, des Schwanenhalsprofils und des hinteren Fahrgestells den Ladefaktor, der bereits 60% höher ist als bei Standard-Kofferfahrzeugen.

Wenden Sie sich an das fachkundige Van Eck-Verkaufsteam, um mehr über Mietmöglichkeiten zu erfahren.

Für Kontaktinformationen, klicken Sie bitte hier.

Als führender Anbieter innovativer Transportlösungen nimmt Van Eck vom 21. bis 24. September 2023 an der Messe NUFAM 2023 in Karlsruhe, in Deutschland teil.

Auf der NUFAM 2023 haben Kunden und Interessenten die Möglichkeit, sich in Halle 2 – Stand C215 im Gespräch mit dem Expertenteam von Van Eck über die neuesten Transportlösungen zu informieren.

Mit seiner Leidenschaft für Qualität und Innovation erfindet der niederländische Aufliegerhersteller Van Eck Trailers den modernen Straßentransport im Sinne der Nachhaltigkeit immer wieder neu.

Mit dem Ziel, die bestmögliche Transportlösung für die Bedürfnisse seiner Kunden zu finden, wird jedes Fahrzeug aus der Produktpalette von Van Eck, die Eckstreme Serie, die Twindeck Fahrzeuge, die Ecko Co2mbi Serie, die LHV Fahrzeuge, die Eckpress Serie, die Luftfracht Fahrzeuge, die Eckcellent Serie der temperaturgesteuerten Kofferfahrzeuge und die Eckspert Serie der Spezialfahrzeuge mit kompromissloser Qualität entworfen und gebaut, um einen höheren Ertrag für die Kunden von Van Eck zu erzielen.

Im Einklang mit seiner Vision, den modernen Straßentransport für eine nachhaltigere Zukunft neu zu erfinden, zeichnet sich Van Eck Trailers durch seine führende Rolle und die Zusammenarbeit in EU-Projekten aus. Mit seiner umfassenden Erfahrung und seinem Expertenteam ist Van Eck ein solider Partner des von der Europäischen Kommission geförderten Aeroflex-Projekts geworden und hat zur Entwicklung der Aerodynamik von Lkw sowie zur Entwicklung des E-Dollys beigetragen. Van Eck ist auch stolz darauf, an dem von der Europäischen Kommission geförderten Transformers-Projekt teilgenommen zu haben, um die Entwicklung des Transformers-Trailers voranzutreiben, der für die beste aerodynamische Leistung optimiert ist.

Als einer der ersten Entwickler von Twindeck-Aufliegern präsentiert Van Eck die Eckstreme-Serie, die in der Branche Maßstäbe setzt. Gebaut mit außergewöhnlicher Qualität und hoher Funktionalität in jedem Detail, sind Van Eck Twindecks die effizienteste Art des Gütertransports für Sie und die Umwelt.

Die Van Eck Eckstreme Serie mit den innovativsten Merkmalen und der größten Ladeflexibilität wird Ihre Bedürfnisse mit 60% mehr Ladekapazität erfüllen und Ihre CO2-Emissionen um 40% senken.

Van Eck wird seine neuesten Entwicklungen, Kooperationen und den Van Eck Twindeck, das neueste Wunderwerk von Van Eck Engineering, auf der NUFAM 2023 vorstellen.

Das #Teamvaneck erwartet Sie, um es gemeinsam zu entdecken!

Der führende Anbieter innovativer Transportlösungen Van Eck Trailers nahm an der Messe transport logistic 2023 teil, die vom 9. bis 12. Mai 2023 in München stattfand.

Van Eck präsentierte auf der Transport Logistic das leichteste Twindeck-Fahrzeug

Als einer der ersten Entwickler von Twindeck-Aufliegern sind die Twindecks der Eckstreme-Serie von Van Eck der Maßstab in der Branche. Gebaut mit außergewöhnlicher Qualität und hoher

Funktionalität in jedem Detail, sind die Twindecks die effizienteste Art des Gütertransports und senken den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen um 40%.

Die Experten von Van Eck haben die Konstruktion des Van Eck Twindeck überarbeitet, um das Gewicht zu optimieren und einen Gewichtsvorteil von 450 kg zu erzielen, ohne dabei Kompromisse bei der Robustheit und Langlebigkeit des Fahrzeugs einzugehen. Mit verbesserten Kofferoberrahmen, Schwanenhalsabschnitt und hinteren Fahrgestellkonstruktionen erhöht der Van Eck Twindeck der nächsten Generation mit Sperrholzplatten den Ladefaktor, der bereits 60% höher ist als bei Standard- Kofferaufliegern.

Mit dem Slogan „This is not a trailer, This is 2.578 trees per year“ ist der Van Eck Twindeck die beste Lösung, um die CO2-Emissionsziele zu erreichen. Um Transportunternehmen, für die Nachhaltigkeit oberste Priorität hat, zu zeigen, wie einfach das ist, hat Van Eck einen TCO-Rechner entwickelt, der eine vorläufige Kosten- und CO2-Einsparung für sie selbst darstellt. Der TCO-Rechner, der in Zusammenarbeit mit dem führenden Beratungsunternehmen Simon Kutcher entwickelt wurde und auf dessen Website verfügbar ist, berücksichtigt Kraftstoffverbrauchs- und Emissionsparameter, um die verfügbaren Umweltvorteile der Fahrzeuge aufzuzeigen.

Die im TCO-Rechner dargestellten Parameter sind ein Ausschnitt dessen, was das fachkundige Forschungs- und Entwicklungsteam verwendet, um die bestmögliche Lösung für die Probleme von Transportunternehmen und der Umwelt zu finden. Auf der Transport Logistics 2023 ermutigte Van Eck die Transportunternehmen, den TCO-Rechner auszuprobieren und ihre Planungen gemeinsam mit dem Team von Van Eck voranzutreiben, um unsere gemeinsamen Umweltziele zu erreichen.

Die nächste Generation des Twindeck bietet mehr Bodenfreiheit

Dank der patentierten neuen Konstruktion der Außenprofile von Van Eck wird die Bodenfreiheit des Aufliegers um bis zu 50 mm verbessert. Außerdem kann der äußere Bodenrahmen aufgrund der patentierten Schraubkonstruktion leichter ausgetauscht werden.

Während das neue Design eine höhere Wartungsfreundlichkeit ermöglicht, schützt die verbesserte Bodenfreiheit das darunter liegende Fahrzeug vor Beschädigungen auf der Straße, z.B. durch Felsen oder unbefestigte Straßen.

Van Eck bietet eine höhere Wartungsfreundlichkeit für betriebliche Effizienz

Da Twindecks für eine längere Produktlebensdauer und höhere Wartungsfreundlichkeit gebaut werden, hat Van Eck die Wartungsfreundlichkeit der Next Generation Twindecks weiter verbessert. Zusätzlich zu den bestehenden Merkmalen wie den oberen und unteren Böden aus gehärtetem Aluminium und den sauberen Kabelkanälen wurde der Lufttankanschluss an den Radkästen aktualisiert, um die Wartungsfreundlichkeit zu verbessern.

Außerdem wurden im hinteren Bereich die Luftkissen, die zur Unterstützung der inneren Hebevorgänge installiert sind, durch Aluminiumprofile ersetzt. Der Vorteil ist natürlich eine höhere Lebensdauer der Komponenten und ein geringerer Wartungsbedarf.

Nicht zuletzt ist auch die Tür aus Aluminiumprofilen gefertigt, so dass sie teilweise effizienter repariert und gewartet werden kann..

Van Eck hält Ihr Fahrzeug mit seinen umfassenden Kundendienstleistungen in Bewegung

Jeder Van Eck-Auflieger ist fachmännisch konstruiert und hergestellt und wird mit den besten Serviceleistungen geliefert, um Ihren Betrieb aufrechtzuerhalten.

Heute bietet Van Eck mit seinen 302 autorisierten Diensten Kundendienstleistungen in 32 Ländern an. Außerdem bietet Van Eck über seine Hotline einen 24/7-Notdienst in 27 Ländern an, der in 23 Sprachen verfügbar ist.

Darüber hinaus werden alle Ersatzteilanfragen von unserem Standort in Beesd mit einer Bearbeitungszeit von 1 Stunde abgewickelt, und die Teile werden vom Van Eck Hauptlager in Beesd oder von den Lagern in Goch und Ulm, Deutschland, versandt.

Schließlich bietet das fachkundige Van Eck-Serviceteam in Beesd Wartungspakete, Reparaturen, Modifikationen, Schadensbehebungen und komplette Renovierungsprojekte an, wobei die Fahrzeuge an die Transportbedürfnisse der Kunden angepasst werden.

Der führende Anbieter innovativer Transportlösungen Van Eck Trailers nimmt an der Transport Logistic Messe teil, die vom 9. bis 12. Mai 2023 in Münih, Deutschland, stattfindet.

Auf der Transport Logistic 2023 haben Kunden und Interessenten die Möglichkeit, sich in Halle A6 – Stand 407 im Gespräch mit dem Expertenteam von Van Eck über die neuesten Transportlösungen zu informieren. Darüber hinaus wird Van Eck Trailers im Außenbereich ein Doppelstockfahrzeug ausstellen, das sich im Atrium zwischen Halle A4 und A5 befindet.

Van Eck Trailers, der erfahrene Anhängerhersteller aus den Niederlanden, erfindet mit seiner Leidenschaft für Qualität und Innovation den modernen Straßentransport im Sinne der Nachhaltigkeit immer wieder neu.

Als einer der ersten Entwickler von Doppelstockanhängern präsentiert Van Eck die Eckstreme-Serie, die den Maßstab für die Branche setzt. Gebaut mit außergewöhnlicher Qualität und hoher Funktionalität in jedem Detail, sind Van Eck Twindecks die effizienteste Art des Gütertransports für Sie und die Umwelt.

Das #teamvaneck wartet darauf, dass Sie es gemeinsam entdecken!

Um einen Termin während der Messe zu vereinbaren, füllen Sie bitte unser Kontaktformular aus: Termin vereinbaren

Van Eck Trailers hat Rutges Cargo einen speziellen Plattformauflieger geliefert, der für zahlreiche Aktivitäten bei Rutges geeignet ist, wie z.B. den Transport von Lithographiemaschinen zur Herstellung von Chips.

Rutges Cargo ist seit der Übernahme durch den jetzigen Geschäftsführer Vincent van ‚t Schip stark gewachsen. Dies führte nicht nur zu einem neuen hochkarätigen Standort in Rozenburg, im Schiphol Logistics Park, sondern auch dazu, dass Rutges nach und nach zu einem Begriff für den Transport, aber auch für die Lagerung von hochwertigen Gütern wurde. „In den vergangenen zwei Jahren haben wir 35.000 Quadratmeter Lagerfläche erworben. Wir haben 2020 mit 6.000 Metern angefangen“, sagt Van ‚t Schip.

Drei Disziplinen

Van ‚t Schip erklärt, dass Rutges Cargo neben der sicheren Zwischenlagerung in drei Disziplinen stark ist: Erstens im Transport hochwertiger Fracht, wobei der Transport die TAPA-Anforderungen erfüllt. Zweitens pharmazeutische Transporte, die den GDP-Normen entsprechen, und drittens das, was Van ‚t Schip als luft- und raumfahrtbezogene und sensible Transporte bezeichnet, für die keine der oben genannten Zertifizierungen gilt. Van ‚t Schip zufolge sind die Sicherheitsstandards immer strenger geworden, so dass man sich automatisch nach Partnern umsehen muss, denen man voll und ganz vertrauen kann.

Partner

„Van Eck Trailers ist ein toller Partner. Wir sind bereits seit zwei Jahren einer der Logistikdienstleister von ASML aus Veldhoven. Die Maschinen des Unternehmens erfordern die höchste Sicherheitskategorie beim Transport, daher sind wir stolz darauf, an der Spitze der ASML-Transporteure zu stehen. Da sie mit mehreren Containergrößen für ihre Maschinen arbeiten, hat Van Eck einen multifunktionalen Plattformauflieger entwickelt. Wenn man sich das Ergebnis jetzt ansieht, fragt man sich, wer so etwas sonst noch bauen kann.“ Der neue Auflieger verfügt über selbst entwickelte Van Eck-Rollenbahnen mit Fahrhilfe, die vom Fahrer bedient werden können. Außerdem können Twistlocks genau an den Stellen der Ladefläche platziert werden, an denen es nötig ist, um ASML-Behälter optimal zu sichern. Auch an anderen Sicherheitsaspekten wie z.B. Breitenblechen mangelt es nicht und der Plattformauflieger hat eine niedrige Ladefläche, so dass die Aufsattelhöhr für die Zugmaschine nur 95 cm betragen darf. Eine bekannte Größe in der Welt der Luftfracht. Als Sahnehäubchen verfügt der Auflieger über eine aufrollbare Plane, die die Rollenbahnen optimal schützt. Natürlich fehlen auch Leichtmetallräder nicht, und die Hinterachse ist zwangsgelenkt. „In Kürze werden wir gemeinsam mit dem Kunden Tests zum Beladen, Sichern und Transportieren der verschiedenen Containertypen durchführen und alle Vorzüge dieses einzigartigen Aufliegers kennen lernen“, so Van ‚t Schip. „Das zeigt sehr schön, wie wir Rutges Cargo von einem ‚Generalisten‘ zu einem hochwertigen Logistikdienstleister weiterentwickelt haben. Nicht nur die Niederlande, sondern ganz Europa ist unser Spielfeld“.

Rutges Cargo Europa

Rutges Cargo verfügt über eine Flotte von mehr als hundert Zugmaschinen, die eine Flotte von etwa 130 Aufliegern ziehen. Für den Umgang mit dem Van Eck-Auflieger ist eine Schulung erforderlich, aber das ist aufgrund der zahlreichen Möglichkeiten, die dieser Auflieger bietet, unvermeidlich.“

Der österreichische Lebensmitteltransporteur Christoph Reder tauschte kürzlich seinen acht Jahre alten Van Eck Twindeck-Auflieger gegen einen neuen aus. Doch der neue ist technisch ganz anders.

Seit 1991 hat Reder sein Unternehmen selbst aufgebaut, von einem LKW, den er selbst fuhr, zu einem Unternehmen mit 57 Zugmaschinen und mindestens fünfzig Kühlaufliegern. „Wir sind einfach eine Familie mit Diesel im Blut.“ Christoph und sein Sohn Stefan sind mit dem Lkw aus Österreich nach Beesd gefahren, um ihren Van Eck-Auflieger abzuholen. Besonders gespannt sind sie auf den Anhänger, den Van Eck für sie bereithält.

Verstellbare Ladefläche

Das auffälligste Merkmal des neuen Twin Deck-Aufliegers ist die verstellbare obere Ladefläche. Er lässt sich um sechzig Zentimeter verstellen, auch wenn die Ladefläche mit maximal fünfzehn Tonnen beladen ist. Dieser Abstand ist entscheidend dafür, dass die obere Ladefläche an einer normalen Laderampe genauso schnell be- und entladen werden kann wie bei einem Standard-Kühlauflieger.

Doppelte Ladebordwand

Dank einer ausgeklügelten, doppelten Heckklappe mit einem äußeren und einem inneren Teil kann der Fahrer seinen Auflieger sicher und schnell beladen. Weitere Details sorgen dafür, dass die Kühlkette bei dieser Be- oder Entladung nicht unterbrochen wird. Wenn der obere Boden beladen und wieder in der oberen Position ist, was eine Palettenhöhe von 1,82 Metern erfordert, kann der Fahrer den unteren Teil beladen. Während dieses Ladevorgangs besteht die doppelte Heckklappe aus einem starren Ganzen.

Letzte Pakete

Wenn die letzten Paletten oder Pakete geladen sind, stellt der Fahrer die innere Heckklappe, auf der die Rollcontainer stehen, auf die Höhe des oberen Ladebodens. Dann trennt er die beiden Ladeklappen, wobei die innere mit der Ladung oben bleibt. Der äußere Boden wird auf die untere Ladefläche gestellt, eventuell auch beladen, woraufhin die Heckklappe geschlossen werden kann. Wenn sie geschlossen ist, schließt der Fahrer die hinteren Türen und die Fahrt kann beginnen.

Viel effizienter

Christoph Reder ist von den Vorteilen überzeugt und will den Auflieger optimal nutzen. „Wir werden ihn auf einer festen Strecke zwischen einem Verteilerzentrum in Österreich und einem in der Slowakei einsetzen. Feste Routen mit voller Ladung. Unser Kunde, der uns seinerzeit mit Van Eck in Kontakt gebracht hat, und wir profitieren von einem effizienten Transport, viel effizienter als ein herkömmlicher 13,60er Trailer. Wenn die Ladungsmengen unerwartet kleiner werden, dann ist dieser Twindeck immer noch ein sehr effizienter Trailer.“

Vielfalt

Das Unternehmen von Christoph Reder ist sehr vielseitig. „Wir arbeiten viel mit Wechselbrücken,
weil die Kunden uns darum bitten. Außerdem fahren wir mit Citytrailern in verschiedenen Städten,
zum Beispiel in Salzburg.“ Seit 2,5 Jahren hat Christoph Reder auch seinen Sohn Stefan im Betrieb,
während seine Frau von Anfang an die Verwaltung übernommen hat. „Ein echter Familienbetrieb!“,
lacht der Österreicher.

Der Aufliegerhersteller Van Eck unterstützt die ehrgeizigen
Nachhaltigkeitsziele von Bidfood mit der Lieferung von zwei Dollys, die die
Variabilität des Fuhrparks von Bidfood deutlich erhöhen. „Wir verbinden den
Dolly mit einem starren Lkw und hängen dann einen Anhänger dahinter.

Der Logistikbetrieb von Bidfood ist umfangreich und zweigleisig. Mit einer
Flotte von 450 Einheiten werden die Bestände von achtzehn Filialen täglich
gepflegt. Von dort aus werden Tausende von Kunden bedient, die aus einem
Sortiment von mehr als 50.000 Produkten wählen können. Diese Produkte
müssen natürlich täglich und zum gewünschten Zeitpunkt frisch geliefert
werden. „Es ist von größter Bedeutung, dass wir dies mit einem möglichst
effizienten Betrieb tun“, erklärt Cor de Rooij, Leiter des
Fuhrparkmanagements bei Bidfood.

Vielseitig

Effizientes Arbeiten erfordert einen vielseitigen Einsatz der Ausrüstung.
Morgens beliefern die LKW von Bidfood Catering-Kunden in den gesamten
Niederlanden. Am Nachmittag werden sie an den neuen Van Eck-Dolly
gekoppelt, woraufhin ein LHV mit einem vollen Anhänger gebildet wird.
„Dadurch können wir vierzehn weitere Paletten auf einer Fahrt mitnehmen.
Unser Motto ist es, unsere Arbeit so nachhaltig wie möglich und mit der
geringstmöglichen Belastung für Mensch und Material zu erledigen.“ Dank der
neuen Dollies von Van Eck können die langen und schweren
Fahrzeugkombinationen von Bidfood mit einem Gewicht von bis zu 55 Tonnen
reibungslos weiterarbeiten. „Gleichzeitig sparen wir Kilometer, Kraftstoff,
CO 2 -Emissionen und Personalstunden.“

Keine Fremden

Van Eck und Bidfood sind sich nicht fremd. „Wir arbeiten schon lange
zusammen und es ist schön zu wissen, dass Van Eck-Trailer uns bei unseren
Nachhaltigkeitszielen immer unterstützen.“

Keine saisonale Arbeit

De Rooij betont, dass die Arbeit von Bidfood keineswegs saisonal ist. „Wir
haben das ganze Jahr über viel zu tun, wir haben keine saisonalen Spitzen.
Das erfordert eine genaue Planung, nicht nur für den Einsatz der Geräte,
sondern natürlich auch für die Fahrer, ganz zu schweigen von der Wartung
der Geräte. Zu diesem Zweck arbeiten wir eng mit Markenhändlern zusammen.
So stellen wir sicher, dass unsere Flotte immer gut gewartet ist und
richtig aufgestellt ist. Es ist großartig, dass wir dieses Projekt mit Van
Eck durchführen konnten.“

Anlässlich seines 110-jährigen Bestehens nahm der führende Anbieter innovativer Transportlösungen Van Eck an der IAA Transportation 2022 teil und erhielt mit seinem selbst entwickelten Container Locker System den 1. Platz des Trailer Innovation Awards 2023 in der Kategorie ‚Component‘.

Auf der Messe präsentierte Van Eck seine neuesten Innovationen, den E-Dolly, das FRC-zertifizierte Luftfrachtfahrzeug der Eckspress-Serie sowie das hochmoderne Van Eck Twindeck mit beweglichem Boden.

Der Gewinner der Trailer Innovation 2023 in der Kategorie ‚Component‘

Van Eck ist stolz darauf, den 1. Platz des Trailer Innovation Awards 2023 in der Kategorie ‚Component‘ mit seinem selbst entwickelten Container Locker System für den sicheren Transport von Rollcontainern gewonnen zu haben, die am effizientesten und nachhaltigsten mit Van Ecks charakteristischen Twindeck-Fahrzeugen transportiert werden.

Van Eck hat mit dem Container Locker System ein äußerst praktisches, flexibles und kostengünstiges Gerät entworfen, getestet und fertiggestellt, das die Probleme der Teilladung und der Ladungssicherung sowie die daraus resultierenden Kosten, den Zeitaufwand und die Auswirkungen auf die betriebliche Gesundheit und Sicherheit angeht.

Bei den prestigeträchtigen Trailer Innovation Awards belegte Van Eck 2005 mit seinem charakteristischen Twindeck Trailer den 3. Platz, 2011 mit seinem Eckspressive Air Cargo Trailer den 2. Platz in der Kategorie ‚Body‘ und 2021 mit seinen Smart Rollerbed Vehicles mit NMLU (New Modular Loading Unit) den 3.

Van Eck präsentierte seinen E-Dolly, der im Rahmen des von der Europäischen Kommission geförderten Aeroflex-Projekts entwickelt wurde.

Im Einklang mit seiner Vision, den modernen Straßentransport für eine nachhaltigere Zukunft neu zu erfinden, zeichnet sich Van Eck Trailers durch seine führende Rolle und die Zusammenarbeit in den EU-Projekten aus. Mit seiner umfangreichen Erfahrung und seinem Expertenteam ist Van Eck ein solider Partner des von der Europäischen Kommission geförderten Aeroflex-Projekts geworden und hat zur Entwicklung der Aerodynamik von Lkw sowie zur Entwicklung des E-Dollys beigetragen.

Während der IAA Transportation 2022 hatte Van Eck die stolze Gelegenheit, seinen e-dolly vorzustellen.

Der zuverlässige Partner von Luftfracht- und Airline-Unternehmen

Auf seinem Stand in Halle 27 E32 stellte Van Eck auch sein FRC-zertifiziertes Luftfrachtfahrzeug der Eckspess-Serie aus. Derzeit besteht die Eckspess-Serie aus Sperrholzkisten, FNA- und FRC-zertifizierten Kisten, Curtainsidern und Plattformfahrzeugen mit Antriebseinheit.

Das FRC-zertifizierte Luftfrachtfahrzeug erregte mit seinem selbst entwickelten innovativen Eckpress-Rollenbett-System und seiner überlegenen Fahrgestellkonstruktion große Aufmerksamkeit.

Als einziger Hersteller von Anhängern, der seine eigenen Rollenbetten mit Blick auf Zuverlässigkeit und Lebensdauer entwickelt und produziert und die technischen Spezifikationen der Lufthansa vollständig erfüllt, ist das Eckpress-Rollenbettsystem von Van Eck so stabil, dass es auch zum Be- und Entladen von sehr wertvollen Flugzeugtriebwerken und EUV- und DUV-Systemen, wie den weithin bekannten ASML-Systemen, verwendet wird.

Das Fahrgestell von Van Eck ist so konstruiert, dass es den anspruchsvollen Be- und Entladevorgängen von Luftfrachtpaletten gerecht wird und dafür sorgt, dass Ihr Fahrzeug immer bereit für den nächsten Einsatz ist. Der mit Stahlplatten verstärkte Schwanenhalsbereich kann die konzentrierte Last aufnehmen und über den Boden verteilen. Darüber hinaus bietet die Eckpress-Serie mit einem bis zu 3.055 mm hohen Heckeinstieg maximale Ladekapazität und kann 3 m hohe Luftfrachtpaletten auf dem Hauptdeck aufnehmen.

Um den Ladefaktor zu maximieren, bietet Van Eck auch Rollbettabdeckungen für den Transport von Europaletten sowie Optionen für doppelte Lagerhaltung in seinen FRC- und FNA-zertifizierten Boxen an.

Der Erfinder des mittlerweile zum Industriestandard gewordenen Twindeck-Trailers

Im Dezember 1995 beauftragte van Opijnen aus Deventer Van Eck mit dem Bau eines noch nie gebauten Anhängers mit einer extremen Höhe von 3485 mm. Der daraus resultierende Anhänger für Ten Kate Flowers, der Palmen aufrecht transportieren sollte, ist der erste Meilenstein der heute zum Industriestandard gewordenen Twindeck-Anhänger von Van Eck. Van Eck stellte 2002 den ersten Twindeck vor, der 60 % mehr Volumen bietet.

Mit außergewöhnlicher Qualität und hoher Funktionalität in jedem Detail gebaut, ist der Van Eck Twindeck die effizienteste Art des Gütertransports für Sie und die Umwelt. Bei jedem Einsatz ermöglichen die Twindeck-Fahrzeuge ihren Kunden, 54 Paletten zu transportieren und so die CO2-Emissionen für die Umwelt um 40% zu senken.

Auf der IAA Transportation 2022 wurde das Van Eck Twindeck-Fahrzeug mit beweglichem Boden vorgestellt, das sowohl die automatische als auch die manuelle Bedienung des beweglichen Bodens demonstriert, der ein einfaches und effizientes Beladen von 56 Trolleys oder 34 Europaletten auf der oberen Etage und 39 Trolleys oder 21 Europaletten auf der unteren Etage ermöglicht, wodurch 60 % mehr Ladekapazität als bei einem Standardanhänger erreicht wird.

Sie können Ihre eigenen TCO- und CO2-Einsparungen mit einem einfachen Online-Tool berechnen

Van Eck setzt Expertentools ein, um die TCO-Vorteile anhand der exakten Betriebsdaten

seiner Kunden zu berechnen und die Twindecks zu entwerfen und herzustellen, die ihren Anforderungen am besten entsprechen. Diese Berechnungen erfolgen, wenn ein Kunde eine formelle Anfrage für Twindecks stellt. Um jedoch das Bewusstsein dafür zu schärfen, wie sehr Twindeck die Einsparungen und die Umwelt fördert, hat Van Eck eine Basisversion des Expertentools auf seine Website gestellt, damit jeder eine erste Berechnung durchführen kann. Die Basisversion des TCO- und CO2-Rechners wurde zusammen mit der führenden Strategie- und Marketingberatung Simon-Kucher & Partners entwickelt.

Mit dem neu eingerichteten TCO- und CO2-Rechner auf der Website vanecktrailers.com lassen sich die Gesamtfahrzeugkosten und die Reduzierung der CO2-Emissionen von Van Eck Eckstreme Twindecks einfach berechnen.

Nach dem TCO-Rechner amortisiert sich der Twindeck-Trailer in einem Jahr und spart außerdem 55.935 kg CO2 ein, was 2.578 Bäumen entspricht. Während die Gesamteinsparungen exponentiell weiter steigen, steigt die Ersparnis bei 1 Twindeck allein über 5 Jahre bei einer durchschnittlichen Jahresfahrleistung von 150.000 km auf 445.190 € mit 279.675 kg CO2 und 12.888 Bäumen.

<Eck Solar Power Roof zur Verbesserung der Kraftstoffeffizienz

Van Eck Trailers hat zusammen mit IM Efficiency das <Eck Solar Power Roof entwickelt, um die Kraftstoffeffizienz der Flotten zu verbessern. <Eck Solar Power Roof ist ein Photovoltaik-Energiesystem für Lkw und Anhänger, das den Kraftstoffverbrauch um über 2.000 Liter pro Jahr reduziert.

<Eck Solar power Roof ist ein Plug & Play-Kit, bestehend aus (a) flexiblen Solarmodulen, (b) einem Energiemanagementsystem und (c) einer Lithium-Batterie. Die einzigartigen Photovoltaikmodule sind vollständig in das Dach integriert, so dass bei der Montage der Module keine zusätzliche Höhe entsteht.

Als Nachrüstsatz kann die Technologie in fabrikneue Fahrzeuge eingebaut oder in ältere Fahrzeuge nachgerüstet werden, damit die Flotte die Kraft der Sonne während der Fahrt nutzen und einen umweltfreundlicheren, kosteneffizienten und zuverlässigen Logistikprozess schaffen kann.

Dank künstlicher Intelligenz und einer Echtzeit-Cloud-Verbindung arbeitet das <Eck Solar power Roof> völlig autonom, ohne dass der Fahrer eingreifen muss. Darüber hinaus ermöglicht die patentierte Technologie von IM Efficiency eine umfassende Kompatibilität mit allen großen europäischen Lkw-Marken.

<Eck Solar power Roof hat mehrere Anwendungsmöglichkeiten, wie die folgende:

– Während der Fahrt wird der Strom durch das SolarOnTop geliefert, anstatt durch die Lichtmaschine erzeugt zu werden.

– Während des Parkens kann Strom vom SolarOnTop verbraucht werden, anstatt den Motor im Leerlauf zu betreiben, um Strom zu erzeugen.

– Elektrische Geräte an Anhängern (z.B. Ladebordwände und Gabelstapler) können über das SolarOnTop geladen werden, was die Zuverlässigkeit des gesamten Fahrzeugs erhöht.

– Mit dem IM Efficiency Cloud Dashboard können Flottenbetreiber die Stromerzeugung aus Sonnenenergie in Echtzeit verfolgen und überwachen.

Der typische Break-even-Zeitraum liegt zwischen 2,5 und 4 Jahren. Mit einer Lebensdauer von über 15 Jahren ist das SolarOnTop eine erschwingliche und nachhaltige Lösung für jeden Flottenbetreiber.

Über die Produktpalette von Van Eck Trailers

Der erfahrene Anhängerhersteller Van Eck bietet präzise und qualitativ hochwertige Fahrzeuge an, indem er seinen Kunden zuhört, wobei Nachhaltigkeit die treibende Kraft ist. Heute besteht die Produktpalette von Van Eck aus 5 Kategorien: Eckstreme, Eco Co2mbi, Eckcellent, Eckspress und Eckspert Series.

Eckstreme : Der 2003 eingeführte Van Eck Twin Deck Trailer ermöglicht eine Senkung der CO2-Emissionen um 40 %, indem er 60 % mehr Ladekapazität bietet. Mit dem Twindeck-Anhänger erreichte Van Eck die Top 3 bei den Trailer Innovation 2005 Awards.

Eco Co2mbi : Mit der Produktion seines ersten Long Heavy Vehicle (LHV) im Jahr 2004 ermöglicht Van Eck mit der Ecko Co2mbi Serie einen nachhaltigen Transport durch eine Senkung der CO2-Emissionen um 40%. Innerhalb der Ecko Co2mbi Serie kann Van Eck jede beliebige LHV-Kombination bauen, einschließlich LHVs mit Twindeck.

Eckspress : Die Eckspress-Serie von Luftfrachtfahrzeugen ist die zuverlässige Lösung für Luftfracht- und Fluggesellschaften, da sie ein Rollenbahnsystem bietet, das sichere und zuverlässige Straßenfrachtdienste ermöglicht und über ein Doppelstocksystem verfügt, um den Ladefaktor zu erhöhen.

Eckcellent : Die Verteilerfahrzeuge der Serie Eckcellent bieten maßgeschneiderte Transportlösungen für Ihren Tag- und

Nachtbetrieb. Die Eckcellent-Serie verfügt über eine verstärkte obere Struktur für eine lange Produktlebensdauer.

Eckspert : Die Einführung von Flughafenausrüstung unter der Eckspert-Serie erfolgte im Jahr 2003. Mit der Eckspert-Serie entwirft und fertigt Van Eck sehr spezielle Fahrzeuge, die den ganz besonderen Transportanforderungen seiner Kunden gerecht werden.

Der führende Hersteller innovativer Transportlösungen Van Eck hat mit seinem selbst entwickelten Containersperrsystem für den sicheren Transport von Rollcontainern den 1. Platz des Trailer Innovation Awards 2023 in der Kategorie „Component“ gewonnen. Das System wird am effizientesten und nachhaltigsten mit den Van Eck Twindeck-Fahrzeugen transportiert, dem Innovationspreisträger des Jahres 2005.

Van Eck hat mit dem Containersperrsystem ein äußerst praktisches, flexibles und kostengünstiges Gerät entwickelt, getestet und fertiggestellt, das die Probleme der Teilladung und der Ladungssicherung sowie die daraus resultierenden Kosten, den Zeitaufwand und die Auswirkungen auf die betriebliche Gesundheit und Sicherheit angeht.

Bei den renommierten Trailer Innovation Awards belegte Van Eck 2005 mit seinem charakteristischen Twindeck Trailer den 3. Platz, 2011 mit seinem Eckspressive Air Cargo Trailer den 2. Platz in der Kategorie ‚Body‘ und 2021 mit seinen Smart Rollerbed Fahrzeugen mit NMLU (New Modular Loading Unit) den dritten Platz in der Kategorie ‚Environment‘.

Selbst entwickelte Systeme für sicheres und effizientes Be- und Entladen sowie für die Sicherheit der Ladung

Der Transport von Gütern in Rollcontainern ist eine effiziente Methode, die in den Benelux-Ländern und der DACH-Region für eine Vielzahl von Gütern wie Postdienste, Wäschereien, Einzelhandel und Blumentransporte eingesetzt wird. Rollcontainer werden in alle Arten von Kofferaufliegern sowie in Van Eck Twindeck-Auflieger verladen, die 60 % mehr Ladekapazität bieten.

Van Eck legt nicht nur Wert auf die Herstellung von qualitativ hochwertigen, langlebigen und kohlenstoffarmen Lösungen für die besonderen Transportanforderungen seiner Kunden, sondern entwickelt auch Systeme für ein sicheres und effizientes Be- und Entladen der Waren sowie für die Sicherheit der Fracht.

Van Eck Containersperrsystem für Ihre flexiblen Beladungsanforderungen

Bei der idealen Beladung von Rollcontainern wird der Auflieger vollständig gefüllt, wobei die Ladungssicherung über Sicherheitsstangen am Ende des Aufliegers erfolgt, die bereits bei der ursprünglichen Konstruktion des Aufliegers vorgesehen und eingebaut wurden. Es kann jedoch vorkommen, dass der Betrieb des Kunden eine teilweise flexible Beladung erfordert und die eingebauten Ladungssicherungsmechanismen nicht ausreichen, um die Sicherheit zu gewährleisten.

Wenn teilbeladene Rollcontainer nicht gesichert sind und sich innerhalb des Aufliegers frei bewegen und aneinander und an die Seitenwände stoßen, beschädigen sie die in den Rollcontainern geladenen Waren, beschädigen die Seitenwände, ohne die Verkehrssicherheit zu gefährden, und beschädigen die Rollcontainer selbst. Die Schäden führen zu betrieblicher Ineffizienz und zusätzlichen Kosten für den Austausch von Gütern, Reparaturkosten für die Auflieger sowie zu einem sinkenden Gebrauchtwert und Ersatzkosten für beschädigte Rollcontainer.

Das Containersperrsystem von Van Eck ist eine leichte, langlebige und praktische Lösung, die alle Variationen der Teilbeladung von Rollcontainern abdeckt und für deren Bedienung keine Schulung oder große Erfahrung erforderlich ist. Dieses System ist aus leichtem und haltbarem Aluminium gefertigt, hat eine Länge von 800 mm und eine Größe von 100 mm x 100 mm (Breite x Tiefe) und wiegt jeweils 3 kg. Es besteht aus 2 Einheiten von Teleskopstangen, in Kombination mit einem quadratischen Balken, der die Rollcontainerblöcke um weniger als 10 sichert. Die maximale Anzahl von Rollcontainern für einen Koffer beträgt 44. Das Van Eck Containersperrsystem funktioniert sogar für 43 Rollcontainer.

Van Eck ist stolz darauf, seinen Platz auf der IAA Transport 2022, in Halle 27 E32, vom 20. bis 25. September in Hannover einzunehmen. Van Eck erfindet den modernen Straßentransport seit 1912 neu und wird die nachhaltigsten Transportlösungen präsentieren, um die heutigen Emissionsziele zu erreichen.

Letzte Woche wurde bei Van Eck Trailers in Beesd ein starrer Aufbau an das deutsche Unternehmen Georgi Transporte geliefert, der im Herbst 2018 von Joost van Eck verkauft wurde. Da Joost im Jahr 2019 aufgrund eines schweren Unfalls verstarb, war die Auslieferung des letzten Aufliegers ein besonderer Moment.

Enge Familienbande

„Die Beziehung zu Van Eck reicht mehr als 32 Jahre zurück, als mein Vater den ersten Luftfrachtauflieger von Hans van Eck kaufte. Als ich das Unternehmen Anfang der neunziger Jahre von meinem Vater übernahm, setzte ich die Geschäfte mit Hans fort, und in den letzten Jahren kaufte ich alle Fahrzeuge von Joost. Da man als Familie schon so lange miteinander Geschäfte macht, entsteht neben der geschäftlichen Beziehung eine weitere Bindung. Deshalb war der heutige Tag nicht nur für die Familie Van Eck, sondern auch für uns ein trauriger Tag“, sagt Jürgen Georgi.

Letzte Ehre

Georgi: „2018 wollten wir eine Reihe von Lang LKW’s, oder wie wir hier sagen, Lang LKW, zwischen unseren deutschen Niederlassungen fahren. Joost hatte den Aufbau des Zugfahrzeugs vorgegeben, aber aufgrund von Problemen beim LKW-Hersteller bekamen wir das falsche Fahrgestell. Dann kam Corona. Ehe wir uns versahen, waren wir zwei Jahre weiter, und jetzt, da die Erleichterungen Tatsache sind, werden wir diesen Kofferauflieger erhalten“. Rene Oome, Verkaufsleiter bei Van Eck Trailers, fügt hinzu: „Weil wir als Van Eck Trailers diesen Moment nicht verstreichen lassen wollten, haben wir Joosts Unterschrift auf diesen Lkw gesetzt. Auf diese Weise wollten wir Joost für seine Verdienste um das Unternehmen eine letzte Ehre erweisen“.

Seit Jahren stark in der Luftfrachtbranche

Georgi Transporte aus Burbach im Sauerland hat sich seit Anfang der neunziger Jahre, als Jürgen Georgi das Unternehmen von seinem Vater Siegfried übernahm, von einem Betrieb mit weniger als zwanzig LKW’S zu einem paneuropäischen Logistikdienstleister in der Luftfracht mit mehr als 700 Aufliegern und fast tausend Mitarbeitern entwickelt. Georgi hat Niederlassungen an den Flughäfen Frankfurt, Schiphol, Lüttich, Hamburg, Leipzig, Stuttgart und Prag sowie eine Niederlassung in Breslau in Polen. In Frankfurt verfügt das Unternehmen über 20.000 Quadratmeter Fläche für die Abfertigung von Luftfracht. An einigen anderen Standorten hat Georgi bis zu hundert Lkw stationiert.

Mehrwert Van Eck Trailers

„Ich schätze, dass siebzig Prozent der Aufliegerflotte im Laufe der Jahre von Van Eck geliefert wurden. Van Eck ist ein unverzichtbarer Pfeiler für den Erfolg von Georgi Transporte. Auflieger wie die Luftfrachtauflieger von Van Eck sind in der Branche unübertroffen“, sagt Georgi. „Der Koffer, den wir jetzt einsetzen, ist das letzte von sieben Exemplaren, die wir mit einem Lang LKW verbinden. Er ist ein typisches Beispiel für die individuelle Anpassung, die Van Eck liefern kann und die für unser Unternehmen von großem Wert ist.“

Der führende Anbieter innovativer Transportlösungen Van Eck nimmt an der IAA Transportation 2022 in Hannover vom 20. bis 25. September 2022 teil.

Auf der IAA Transportation 2022 haben Kunden und Interessenten die Möglichkeit, sich am Stand von Van Eck in Halle 27 – E32 im Gespräch mit dem Expertenteam über die neuesten Transportlösungen zu informieren.

Der niederländische Trailerhersteller Van Eck Trailers, der 2022 sein 110-jähriges Bestehen feiert, erfindet mit seiner Leidenschaft für Qualität und Innovation den modernen Straßentransport unter Berücksichtigung der Nachhaltigkeit ständig neu.

Mit dem Ziel, die bestmögliche Transportlösung für die Bedürfnisse seiner Kunden zu finden, wird jedes Fahrzeug aus der Produktpalette von Van Eck, die Eckstreme Serie, die Twindeck Fahrzeuge, die Ecko Co2mbi Serie, die LHV Fahrzeuge, die Eckpress Serie, die Air Cargo Fahrzeuge, die Eckcellent Serie der temperaturgeregelten Box- und Verteilerkastenfahrzeuge und die Eckspert Serie der Spezialfahrzeuge mit kompromissloser Qualität entworfen und gebaut, um einen höheren Ertrag für die Kunden von Van Eck zu erzielen.

Van Eck war und ist der Spitzenreiter bei der Bereitstellung innovativer und nachhaltiger Logistiklösungen. Als zuverlässiger Partner der Logistikbranche mit nachhaltigen und kostengünstigen Transportlösungen ist Van Eck der Erfinder der heute zum Industriestandard gewordenen Twindeck-Anhänger innerhalb der Eckstreme-Serie, hat die längste Geschichte in der Entwicklung von LHV-Anhängern und ist der einzige Hersteller, der seine eigenen Rollbettsysteme für seine Eckspress-Serie herstellt, was seine Air-Cargo-Fahrzeuge von anderen unterscheidet. Zudem ist Van Eck Experte in der Anwendung von Temperaturkontrolle auf alle Boxen, während er die bestmögliche Lösung für seine Kunden bietet.

Im Einklang mit seiner Vision, den modernen Straßentransport für eine nachhaltigere Zukunft neu zu erfinden, zeichnet sich Van Eck Trailers durch seine führende Rolle und die Zusammenarbeit in EU-Projekten aus. Mit seiner umfangreichen Erfahrung und seinem Expertenteam ist Van Eck ein solider Partner des von der Europäischen Kommission geförderten Aeroflex-Projekts geworden und hat zur Entwicklung der Aerodynamik von LKW, sowie zur Entwicklung des E-Dollys beigetragen. Van Eck ist auch stolz darauf, an dem von der Europäischen Kommission geförderten Transformers-Projekt teilgenommen zu haben, um die Entwicklung des Transformers-Trailers voranzutreiben, der für die beste aerodynamische Leistung optimiert ist.

Das Expertenteam von Van Eck beteiligte sich zudem an dem von der Europäischen Kommission geförderten Projekt Horizon 2020 zur Entwicklung intelligenter Ladeeinheiten, die sich an der Be- und Entladung von Luftfracht orientieren und eine standardisierte Verpackung aufweisen, die der Lagerverwaltung eine einfache Handhabung ermöglicht. Durch die Kombination seiner eigenen Rollbettfertigung, die für alle Stückgutauflieger geeignet ist, und den neuen intelligenten Ladeeinheiten hat Van Eck den 3. Platz beim Trailer Innovation Award 2021 in der Kategorie „Umwelt“ mit der Innovation Smart Rollerbed Vehicles with NMLU (New Modular Loading Unit) belegt, die zur Senkung der CO2-Emissionen und zur Senkung der Gesamtsystemeffizienz um 50 % beiträgt.

Van Eck wird seine neuesten Entwicklungen, Kooperationen und die speziellsten Van Eck Fahrzeuge auf der IAA Transportation 2022 seinen Kunden vorstellen.

Seit 1912 ist Van Eck als zuverlässiger Partner der Logistikbranche mit nachhaltigen und kostengünstigen Transportlösungen, der führende Anbieter innovativer Transportlösungen. Van Eck, der Erfinder der heute zum Industriestandard gewordenen Twindeck-Auflieger, entwickelt seit langem LHV-Aufliegern und ist der einzige Hersteller, der seine eigenen Rollbett-Systeme produziert, die die Luftfracht-Auflieger auszeichnen. 

Eckspress-Serie: Logistik für Planenauflieger, Plattformen, Koffer und Kühltransporte

In 1983 stellte Van Eck seine ersten Luftfrachtauflieger mit fünf sowie auch sieben Hauptdeckpaletten-Ladekapazitäten vor. Heute ist Van Eck Trailers der zuverlässigste Partner für Luftfracht- und Fluggesellschaften.

Um den einzigartigen Transportherausforderungen der Kunden gerecht zu werden, wird die Eckspress-Serie mit verschiedenen Aufbaumöglichkeiten für den Transport von Luftfrachtpaletten angeboten. Diese Serie umfasst Planen- und Sperrholz-Kofferaufliegern, sowie isolierte Aufbauten und Plattformen. Die aus hochwertigen Komponenten konstruierte Eckspress-Serie zeichnet sich durch das im eigenen Werk hergestellte innovative Eckpress-Rollenbett-System und die überlegene Fahrgestellkonstruktion aus.

Das Fahrgestell von Van Eck ist so konstruiert, dass es den anspruchsvollen Be- und Entladevorgängen von Luftfrachtpaletten gerecht wird und dafür sorgt, dass Ihr Auflieger immer bereit für den nächsten Einsatz ist. Der mit Stahlplatten verstärkte Schwanenhalsbereich kann die konzentrierte Last aufnehmen und auf den Boden verteilen. Darüber hinaus bietet die Eckpress-Serie mit einem bis zu 3.055 mm hohen Heckeinstieg maximale Ladekapazität und kann 3 m hohe Luftfrachtpaletten auf dem Hauptdeck aufnehmen.

Van Eck bietet neben den FRC- und FNA-Zertifizierungen des Typs ATP und Pharma auch Sicherheitsoptionen für TAPA TSR (Truck Security Certification) an, um sicherzustellen, dass Sie als RFS-Anbieter zu 100% rechenschaftspflichtig sind.

Nicht zuletzt bietet Van Eck zur Maximierung Ihres Ladefaktors auch Rollbettabdeckplatten und vertikale Doppelregale an, die aus 2 einfachen und 22 doppelten vertikalen Verbindungsschienen bestehen. Die Doppelregaloption ermöglicht die Beladung mit Palettenware auf verschiedenen Höhen, um den Ladefaktor auf bis zu 66 Euro Palettenkapazität zu erhöhen.

Innovatives Eckspress-Aluminium-Rollbettsystem für Ihren sicheren und zuverlässigen Straßentransport

Der erfahrene Aufliegerhersteller Van Eck ist der einzige Hersteller, der seine eigenen Rollbetten mit Blick auf Zuverlässigkeit und Lebensdauer entwickelt und produziert und die technischen Spezifikationen der Lufthansa vollständig erfüllt. Darüber hinaus ist das Eckspress-Rollenbettsystem so stabil, dass es auch zum Be- und Entladen von sehr wertvollen Flugzeugtriebwerken und EUV- und DUV-Anlagen, wie den bekannten ASML-Anlagen, verwendet wird.

Die modularen Van-Eck-Rollenbetten sind eine Eigenentwicklung mit einem Vollaluminiumrahmen für eine gleichmäßige Lastverteilung und einfache Bedienung. Der Aluminiumrahmen ist 300 mm breit und jede Komponente wurde mit Aluminiumseparatoren getrennt. Diese erhöhen die Druckfestigkeit, was die Tragfähigkeit der Fördersysteme erhöht und verhindern, dass Schmutz in den Luftkanal gelangt.

Neben dem Aluminiumrahmen besteht das Rollenbahnsystem aus vier Reihen pneumatischer Rollenbahnen mit Doppel-Luftkissen und Doppelrollen – jede Rolle ist 40 mm breit und hat einen Durchmesser von 50 mm quer über den Boden, um ein reibungsloses Be- und Entladen von schweren Luftfrachtpaletten zu ermöglichen.

Jede Rolle hat zwei Lager anstelle eines Lagers, um die Reibung zu minimieren und die Be- und Entladung reibungsloser zu gestalten. Die Räder sind größer als die Standardräder, so dass die Luftfrachtpaletten beim Be- und Entladen leichter gleiten können.

Außerdem werden die Rollen wahlweise in verzinktem Stahl oder Edelstahl angeboten. Die Edelstahlrollen bieten optimale Hygiene in isolierten Luftfrachtfahrzeugen, da sie keinen Raum für Oxidation bieten und sich perfekt für die Desinfektion beim Pharmatransport eignen.

Hochmodernes Rollenbahnsystem mit automatischer Antriebseinheit für Sicherheit und Geschwindigkeit

Van Eck Trailers ist der einzige Aufliegerhersteller, der ein selbst entwickeltes automatisches Fahrsystem anbieten kann, um die Gesundheit und Sicherheit im Betrieb zu maximieren.

Aufgrund der technischen Anforderungen der Lufthansa, die manuelle Arbeit während der Be- und Entladevorgänge zu minimieren, entwickelte das Van Eck Engineering Team eine automatische Fahreinheit, die vollständig in das Van Eck Rollenbahnsystem integriert ist. Die automatisierte Fahreinheit ist so konzipiert, dass sie mit der internen Batterie und dem zusätzlichen Lufttank auch alleine betrieben werden kann.

Abhängig von Ihrer Ladung werden die erforderliche Anzahl und die Position des automatischen Antriebssystems vom Van Eck’s Ingenieurteam bestimmt, um sicherzustellen, dass der erforderliche Personalaufwand beim Be- und Entladen der hohen und schweren Luftfrachtpaletten minimiert wird. Heute kann Van Eck bis zu 7 Schienen in seiner Eckspress-Serie anbieten, davon 6 mechanische und 1 Schiene mit einem Fahrantriebssystem.

Van Ecks Leidenschaft für Qualität und Innovation führt das Unternehmen dazu, den modernen Straßentransport neu zu erfinden, wobei die Nachhaltigkeit im Vordergrund steht. Mit der Eckspress-Serie, die Planen-, Plattform-, Koffer- und Kühl-Auflieger von höchster Qualität und langer Lebensdauer umfasst und mit den innovativen Rollenbahnsystemen von Van Eck ausgestattet ist, bietet Van Eck die bestmögliche Lösung für Luftfracht- und Fluggesellschaften.

Seit 1912 ist der führende Anbieter innovativer Transportlösungen Van Eck ein zuverlässiger Partner der Logistikbranche mit nachhaltigen und kostengünstigen Transportlösungen. Van Eck ist der Erfinder der heute zum Industriestandard gewordenen Twindeck-Anhänger, hat die längste Geschichte in der Entwicklung von LHV-Aufliegern und ist der einzige Hersteller, der seine eigenen Rollbett-Systeme produziert, die seine Air-Cargo-Fahrzeuge auszeichnen.

Van Eck Trailers feiert im Jahr 2022 sein 110-jähriges Bestehen und ist nach wie vor bestrebt, innovative und nachhaltige Logistiklösungen mit einem stark kundenorientierten Ansatz zu liefern. Jeder Van Eck-Auflieger wird mit kompromissloser Qualität entworfen und gebaut, mit dem Ziel, eine höhere Rendite für die Kunden von Van Eck zu erzielen. Als Ergebnis maximiert Van Eck den Ladefaktor und bietet intelligente Be- und Entladesysteme an, um Verzögerungen und Ineffizienzen zu vermeiden.

Heute zeichnet sich Van Eck Trailers durch seine nachhaltigen Lösungen aus, die den modernen Straßentransport neu erfinden, sowie durch seine führende Rolle und Zusammenarbeit in EU-Projekten.

Van Eck feierte sein 110-jähriges Bestehen mit einem Tag der offenen Tür, der am 10. und 11. Juni in seinem Werk in Beesd stattfand. Van Eck-Kunden und -Interessenten hatten die Möglichkeit, die Produktion und die hochmoderne Fahrzeugausstellung zu besichtigen und mit dem Van Eck-Expertenteam zu sprechen.

Die Fahrzeugausstellung der Van Eck Open Days zeigte den Aircargo Curtainsider mit dem von Van Eck selbst hergestellten, einfachen und sicheren Rollenbahnsystem; ein Beispiel für Van Ecks Fachwissen und langjährige Erfahrung im Bereich LHV, eine Kombination aus Standardtrailer, Dolly und Twindeck-Fahrzeugen, Van Ecks Beispiel für die Maximierung des Ladefaktors, den Air Cargo Platform-Trailer mit antriebsunterstützter Landeeinheit, das FNA-zertifizierte Air Cargo Box-Fahrzeug mit Seitentüren und Van Ecks charakteristisches Twindeck-Fahrzeug mit dem beweglichen Boden für effizientes Laden.

Unser Erbe ist die Innovation

1912 gründete Johannes van Eck am Kortenhoevenseweg in Lexmond einen Karosseriebaubetrieb. Auf der ständigen Suche nach Innovationen begann Van Eck 1962 mit der Produktion des ersten Kühlkoffers. Seit der Gründung des Familienunternehmens hat sich die gesamte Organisation von Van Eck auf die Entwicklung innovativer Fahrzeuge konzentriert, die den Kunden einen Vorsprung bei ihren Logistikdienstleistungen verschaffen.

Van Eck führte 1983 seine ersten Luftfrachtauflieger mit fünf bzw. sieben Hauptdecks mit Palettenladekapazität ein. Und da eine Feuerwache ersetzt werden musste, zog Van Eck 1986 an seinen heutigen Standort von Lexmond nach Beesd um, wo Van Eck sein 110-jähriges Bestehen feierte. Van Eck Trailers wurde zu einem zuverlässigen Partner und zu einem Begriff im Luftfrachttransportsektor, da das Unternehmen als einziger Hersteller seine eigenen Rollbetten herstellt, die den technischen Spezifikationen der Lufthansa vollständig entsprechen.

Die Eckspress-Serie von Van Eck für den Luftfrachttransport ist FRC- und FNA-zertifiziert und mit ihrem isolierten, im Nass-in-Nass-Verfahren hergestellten Oberwagen die perfekte Wahl für den temperaturempfindlichen Luftfrachttransport.

Der Erfinder des heutigen Industriestandards Twindeck, ausgestellt auf den Open Days

Im Dezember 1995 beauftragte van Opijnen aus Deventer Van Eck mit dem Bau eines noch nie dagewesenen Anhängers mit einer externen Höhe von 3485 mm. Der daraus resultierende Anhänger für Ten Kate Flowers für den aufrechten Transport von Palmen ist der erste Meilenstein in Van Ecks mittlerweile branchenüblichen Twindeck-Anhängern. Van Eck stellte 2002 den ersten Twindeck vor, der 60 % mehr Volumen bietet.

Mit außergewöhnlicher Qualität und hoher Funktionalität in jedem Detail gebaut, sind Van Eck Twindecks die effizienteste Art des Gütertransports für Sie und die Umwelt. Bei jedem Einsatz ermöglichen die Twindeck-Fahrzeuge ihren Kunden, 54 Paletten zu transportieren und so die CO2-Emissionen für die Umwelt um 40 % zu senken.

Auf dem Tag der offenen Tür wurde das Van Eck Twidenck-Fahrzeug mit beweglichem Boden vorgestellt, das sowohl automatisch als auch manuell betrieben werden kann. Der bewegliche Boden ermöglicht ein einfaches und effizientes Beladen von 56 Trolleys auf der oberen Etage und 39 Trolleys auf der unteren Etage, wodurch 60% mehr Ladekapazität als bei einem Standardanhänger erreicht wird.

Ausstellungsfahrzeuge demonstrieren Produktpalette voller Innovationen

Die Produktpalette von Van Eck umfasst derzeit Eckstreme, Eco Co2mbi, Eckcellent, Eckspress und die Eckspert-Serie.

Zur Unterstützung einer umweltfreundlichen Logistik ist der Van Eck Twindeck innerhalb der Eckstreme-Serie eine fertige Lösung, um die anspruchsvollen CO2-Ziele jetzt zu erreichen. Ein Twindeck-Anhänger spart 55.935 kg CO2 ein, was 2.578 Bäumen entspricht. Dies ist das Ergebnis seiner einzigartigen Konstruktion, die 60% mehr Ladekapazität bietet. Van Eck ist der einzige Hersteller, der ein Twindeck-Fahrzeug mit einem beweglichen Boden anbieten kann. So können Sie direkt auf die zweite Ebene des Twindeck laden, was die Nutzung erleichtert und mehr Möglichkeiten für das Beladen bietet.

Dank der Einzelradaufhängung ermöglicht die spezielle Konstruktion einen extrem niedrigen Boden und eine zweite Ladefläche, was einer hohen Ladefläche von bis zu 1.830 mm auf jeder Etage und zusätzlichem Raum zwischen den Rädern entspricht. Van Eck Twindeck-Fahrzeuge können bis zu 54 Europaletten aufnehmen, was zu einer Reduzierung der CO2-Emissionen um 40 Prozent führt. In puncto Ladefaktoroptimierung und CO2-Reduktion ist der Van Eck Twindeck von keinem herkömmlichen Auflieger auf dem Markt zu schlagen Van Eck produzierte 2004 sein erstes Long Heavy Vehicle (LHV) und ermöglicht mit der Ecko Co2mbi-Serie einen nachhaltigen Transport, indem es die CO2-Emissionen um 40 Prozent reduziert. Innerhalb der Ecko Co2mbi Serie kann Van Eck jede beliebige LHV-Kombination bauen, einschließlich LHVs mit Doppeldecker. Das Kundenfahrzeug der Open Days demonstrierte die Kombination aus einem Standardanhänger mit Dolly und einem Twindeck.

Die Eckspress-Serie von Luftfrachtfahrzeugen ist die zuverlässige Lösung des Unternehmens für Luftfracht- und Fluggesellschaften, da sie ein selbst entwickeltes und hergestelltes Rollenbahnsystem bietet, das sichere und zuverlässige Straßenfrachtdienste ermöglicht und über ein Doppelstocksystem zur Erhöhung des Ladefaktors verfügt. Bei den Tagen der offenen Tür stellte Van Eck Aircargo Curtainsider mit den von Van Eck selbst hergestellten, leichteren und sicheren Rollenbahnsystemen aus; Van Ecks Beispiel für die Maximierung des Ladefaktors von Luftfracht-Plattformanhängern mit antriebsunterstützter Ladeeinheit, FNA-zertifizierte Luftfracht-Kastenfahrzeuge mit Seitentüren, die auf Kundenwunsch angepasst werden.

Die Verteilerfahrzeuge der Serie Eckcellent bieten maßgeschneiderte Transportlösungen sowohl für den Tag- als auch für den Nachtbetrieb. Die Eckcellent-Serie ist mit einer verstärkten oberen Struktur für eine lange Lebensdauer des Produkts ausgestattet.

In der Eckspert-Serie entwirft und fertigt Van Eck sehr spezielle Fahrzeuge, die den ganz besonderen Transportanforderungen seiner Kunden gerecht werden.

Ein Experte für lastoptimierte Aufliegerkonstruktion

Im Einklang mit der Unternehmensvision stellt Van Eck Trailers nicht nur die nachhaltigsten Aufliegerrlösungen her, sondern beteiligt sich gleichzeitig an EU-Forschungsprojekten, die es der Transportbranche ermöglichen, ihre Nachhaltigkeitsziele zu erreichen.

Ein gutes Beispiel für eines dieser Projekte ist Transformers, das sich mit konfigurierbaren und anpassungsfähigen Lastkraftwagen und Aufliegern für optimale Transporteffizienz befasst. Als Mitglied des internationalen Konsortiums im EU-Forschungsprojekt Transformers hat Van Eck einen lastoptimierten Auflieger entwickelt, der über eine elektrische Dachhöhenverstellung, einen Lastvolumensensor und ein Doppelbodensystem verfügt. Wird die maximal zulässige Masse des Aufliegers erreicht, ohne dass das Volumen voll ausgenutzt wird, kann das Dach abgesenkt werden, um den Luftwiderstand zu verringern.

Darüber hinaus ist Van Eck Trailers Mitglied von Clusters 2.02, einem Horizont-2020-Projekt, das das Potenzial der europäischen Logistikcluster für ein nachhaltiges, effizientes und vollständig integriertes Transportsystem nutzt. Clusters 2.0 stützt sich auf ein offenes Netzwerk von Logistikclustern, das im Rahmen von Ten-T operiert und die lokale, regionale und europäische Entwicklung unterstützt, wobei die lokalen Auswirkungen wie Staus, Lärm, Flächennutzung und lokale Verschmutzung neutral gehalten werden. Als Mitglied der Cluster 2.0 hat Van Eck Trailers NMLU entwickelt, die New Modular Load Unit, die mit dem Trailer Innovation Award 2021 in der Kategorie Umwelt ausgezeichnet wurde.

Van Ecks angesammeltes Wissen in Aktion für längere und schwerere Fahrzeuge

Neben seinem Fachwissen in der Optimierung des Ladefaktors zeichnet sich Van Eck auch durch seine umfangreiche Erfahrung im Bereich LHV aus.

Van Eck betrachtet jeden LHV als eine einzigartige Herausforderung, die von den länderspezifischen Vorschriften, der Ladung und der Route abhängt, und seine LHV-Fahrzeuge sind seit 2004 auf den Straßen der Niederlande unterwegs. Mit seiner umfangreichen Erfahrung und seinem Expertenteam ist Van Eck ein solider Partner des Aeroflex-Projekts geworden, dessen Ziel es ist, neue Technologien, Konzepte und Architekturen für komplette Fahrzeuge mit optimierter Aerodynamik, Antriebssträngen und Sicherheitssystemen sowie flexiblen und anpassungsfähigen Ladeeinheiten mit fortschrittlicher Vernetzung zu entwickeln und zu demonstrieren.

Im Rahmen des Aeroflex-Projekts trug Van Eck zur Entwicklung der Aerodynamik von leichten Nutzfahrzeugen sowie zur Entwicklung des E-Dollys bei.

Van Eck trug zu dem von der Europäischen Kommission geförderten Projekt Transformers bei und half bei der Entwicklung der fortschrittlichen aerodynamischen Strukturen des LHV. Diese verschiedenen neuen aerodynamischen Konstruktionen haben sich in den Windkanaltests als sehr erfolgreich erwiesen, und das Projekt wurde 2021 abgeschlossen.

Van Eck hat auch zum EMS-2-Fahrzeug im Rahmen des von der Europäischen Kommission geförderten AEROFLEX-Projekts beigetragen. Für dieses Design wurde ein e-Dolly benötigt, um die Energie zu rekuperieren und an das Fahrzeug zurückzugeben. Der EMS-2-Prototyp wird im Rahmen der Entwicklung grüner Logistiklösungen einem umfangreichen Testplan unterzogen.

Van Eck erfindet weiterhin den modernen Transport mit seinen Twindeck-Aufliegern neu, um die heutigen Kohlenstoffemissionsziele zu erfüllen, sowie mit den erfahrensten LHV-Lösungen, die jeweils auf die spezifischen Vorschriften und Ihre Geschäftsabläufe zugeschnitten sind, und spielt eine aktive und führende Rolle in EU-Forschungsprojekten.

Der deutsche Logistikdienstleister TSL, der seit einigen Jahren zum deutschen Handelsriesen REWE gehört, ist von den Vorteilen der Twindeck-Trailer von Van Eck überzeugt. Kürzlich wurde ein neues Exemplar in Betrieb genommen.

TSL steht für Transport System Logistics, und genau dafür steht das Unternehmen. „Dank eines ausgeklügelten Systems gelingt es uns, viel Kraftstoff und Emissionen zu sparen. Auf unserer Website können unsere Kunden genau verfolgen, wie viel wir sparen. Dabei spielen Auflieger mit einer Doppelstock-Ladefläche wie die von Van Eck eine große Rolle“, erklärt Geschäftsführer Günther Timmsen. „Jede dritte Anhängerfahrt sparen wir mit einem Doppelstock ein, so dass wir die gleiche Transportleistung mit weniger Material, Fahrern und Emissionen erbringen können. „

Bewegliche Ladefläche

Timmsen erklärt, dass die Doppelstockauflieger zwischen den verschiedenen deutschen REWE-Verteilzentren verkehren. „Dadurch sind die Auflieger immer voll. Wir können mehr mitnehmen, aber dank des verstellbaren Oberbodens ist es auch möglich, bei Bedarf höher beladene Paletten zu transportieren. Auf diese Weise erreichen wir einen höheren Auslastungsgrad, wir können effektiver mit Verpackungen umgehen, wir tragen zur Verringerung der Verkehrsbelastung bei und wir vermeiden Emissionen. Der Van Eck Twindeck ist 60% effizienter und es gibt somit keinen flexibleren Auflieger als Van Eck. Das schlägt sich in allen Bereichen unserer Arbeit positiv nieder. „Timmsen sagt, dass REWE sowohl mit Rollcontainern, als auch mit Paletten arbeitet. „Auch das ist für uns kein Problem.“

Nachhaltiges Wachstum

TSL wurde 1994 als Unternehmen mit drei Mitarbeitern gegründet. „Heute haben wir 107 Mitarbeiter, 62 Zugmaschinen und dreizehn Doppelstockauflieger, von denen die meisten von Van Eck geliefert wurden“, sagt Timmsen. „Wir kennen Van Eck seit fast zehn Jahren, und der älteste Van Eck-Doppelstockauflieger in unserem Fuhrpark ist bereits seit sechs Jahren in Betrieb. Er wird also sicher noch viel länger halten. Die Konstruktion ist besonders robust, wir haben keine Probleme mit ihr. Das liegt auch daran, dass wir die Wartung rechtzeitig selbst durchführen. “ Timmsen erklärt, dass TSL eine eigene Werkstatt hat. „Schön zentral in Deutschland, das ist von Vorteil. Die Zusammenarbeit mit Van Eck im Bereich der Hydraulik und Elektronik ist vorbildlich. Der Service von Van Eck ist ein zusätzlicher Grund, Kunde bei diesem Lieferanten zu bleiben!“

Treiber

Bei TSL erhalten Fahrer, die einen Twindeck fahren wollen, eine spezielle Schulung, um die Besonderheiten dieses Anhängertyps kennenzulernen. „Manche Fahrer wollen daher nichts anderes, als diesen Anhängertyp zu fahren. Und dass sie lieber nicht möchten, dass ein anderer Fahrer ihren Doppeldecker benutzt, wenn sie im Urlaub sind“, sagt Timmsen. „Aber damit fangen wir natürlich nicht an“, sagt er mit einem Augenzwinkern.

Auf der Suche nach einem Auflieger für den Kurzstrecken-Shuttle-Transport von Produktionsstätte zu Hochregalllager, traf der deutsche Fleischverarbeiter Badenshop Fleischwerke KG 2014 auf den Aufliegerhersteller Van Eck.

Das Werk des Badenshop und das zugehörige Logistikzentrum trennen rund 2,5km und wenn auch nur weniger Kilometer zwischen den beiden Standorten liegen, so müssen große Mengen Fleisch transportiert werden.

Für den effizienten Pendeltransport setzt die Badenshop Fleischwerke KG seitdem den speziellen dreiachsigen Van Eck- Auflieger ein. Seit nun mehr sieben Jahren transportiert der Auflieger jährlich rund 108.000 Tonnen Fleisch zwischen den beiden Standorten, was ein Tagespensum von ca. 20 Tonnen ergibt. Hierbei wird der Auflieger innerhalb weniger Minuten vollautomatisch beladen, um am Zielort ebenfalls vollautomatisch entladen zu werden und so äußerst zeitsparend für die nächste Tour zur Verfügung zu stehen.

Nach sieben Jahren Einsatz wird nun die erste Wartung des Fahrzeugs fällig, hierzu Christian Otten, Logistikleiter der Günter Badenshop Fleischwerke KG: „Vor ein paar Wochen kauften wir einen neuen Van Eck Auflieger, sodass der Alte nun gewartet werden kann und wir nicht auf die Leistung des Shuttles verzichten müssen. Zukünftig wollen wir beide Auflieger parallel einsetzen.“

Langfristige Beziehung

Die Günter Badnehop Fleischwerke KG und Van Eck lernten sich vor über vierzig Jahren auf einer Messe kennen. Das fleischverarbeitende Unternehmen suchte schon damals nach Möglichkeiten, die Logistik so effizient wie möglich zu gestalten, vorzugsweise mit Hilfe moderner Technik. Dies führte zur Einführung von Sattelaufliegern mit einem Kippsystem und einem offenen Dach. „Durch dieses Dach wurden Gefrierfleischblöcke geladen, die weiter unten auf der Straße abgekippt wurden“, erklärt Hans van Eck. „Bei Badenhop verfügen wir über einen Fuhrpark von 71 Zugmaschinen und 140 Sattelaufliegern, hauptsächlich Tank-, Silo- und Kühlauflieger. Und eine kleine Anzahl von Spezialaufliegern, bei denen wir hauptsächlich mit Van Eck zusammenarbeiten. Noch heute steht bei Badenhop ein Kipper, den Van Eck im Jahr 2001 gebaut hat.

Effizienz

Christian Otten arbeitet mit einem hochmodernen Fuhrpark und sorgt dafür, dass die Zugmaschine und der Anhänger optimal gewartet werden. Auch die Leistung der Fahrzeuge wird überwacht und, wo möglich, Verbesserungen vorgenommen. „Das hat in den letzten Jahren zu einer deutlichen Senkung des Kraftstoffverbrauchs unserer Lkw und zu einer Verbesserung der Effizienz des gesamten Fuhrparks geführt. “

Organe und Blutmehl

Die Günter Badenhop Flesichwerke KG verarbeitet Schlachtnebenprodukte der Kategorie 3 und arbeitet ausschließlich mit EU-zugelassenen Lieferanten zusammen. Badenhop ist einer der größten Zulieferer der Tiernahrungsindustrie und exportiert seine Produkte in die ganze Welt. „Wir haben eine Kapazität von mehr als tausend Tonnen pro Tag. In unserem vollautomatischen Hochregallager werden bis zu 16.000 Paletten bei minus 21 Grad gelagert.“

Überholung

Der Van Eck-Trailer, der inzwischen 864.000 Tonnen Fleisch transportiert hat, wird bei Van Eck in Beesd überholt. Danach kann er von Badenhop wieder in Betrieb genommen werden. „Diese Auflieger sind ein wichtiges Glied in unserem Produktionsprozess. Wenn ein Anhänger kaputt geht, kommt die Produktion hier irgendwann zum Stillstand. Das ist natürlich undenkbar. Die letzten sieben Jahre haben uns bewiesen, dass wir uns auf Van Eck verlassen können.“

Van Eck Trailers ist seit 1912 ein Begriff für innovative und nachhaltige Logistiklösungen.

Van Eck ist der Begründer der Doppelstockauflieger, die die heutigen Standardspezifikationen der Branche definiert haben. Das Unternehmen verfügt über die längste Erfahrung in der Entwicklung von LHV-Anhängern und ist der einzige Hersteller, der seine eigenen Rollbett-Systeme produziert, die seine Luftfrachtfahrzeuge auszeichnen.

Im Jahr 2022 hat Van Eck Trailers mit seiner starken Tradition innovativer Logistiklösungen einen wichtigen Meilenstein in seiner Geschichte erreicht – sein 110-jähriges Bestehen.

Um diesen stolzen Meilenstein zu feiern, hat Van Eck Trailers einen Tag der offenen Tür organisiert, der am 10. und 11. Juni in seinem Werk in Beesd, Niederlande, stattfindet.

An beiden Tagen wird das Werk in Beesd zwischen 12:00 und 17:00 Uhr für alle Interessierten geöffnet sein, um Informationen auszutauschen und mit dem Van Eck-Expertenteam Produktion, Prozesse und Fahrzeuge zu besichtigen.

Anlässlich seines 110-jährigen Bestehens und auch in den kommenden Jahren wird Van Eck Trailers weiterhin mit Leidenschaft die beste Logistiklösung für die einzigartigen Transportherausforderungen seiner Kunden liefern und sich dabei stark für Innovation und Qualität einsetzen.

Um Ihre eigene Werksbesichtigung zu planen, senden Sie uns bitte eine E-Mail an [email protected] oder rufen Sie uns an unter T +31 (0) 345 686 100

Wir freuen uns darauf, Sie begrüßen zu dürfen!

Der Name Van Eck ist im Ausland eine bekannte Größe. Kürzlich führte dieser Bekanntheitsgrad zu einem ersten Auftrag des österreichischen Transportriesen Gartner.

Dieser Logistikdienstleister verfügt zwar über einen gigantischen Fuhrpark mit 2.050 Zugmaschinen und 2.700 Aufliegern, aber die gesamte Flotte ist jung und so nachhaltig wie möglich. Dabei schreckt Gartner nicht davor zurück, Auflieger auf die Schiene zu stellen, wo immer es möglich ist. Das ursprünglich österreichische Unternehmen ist auch in der Luftfracht tätig und hat über Umwege von der Qualität der Van Eck Trailer erfahren.

Erfahrungen

Nachdem der erste Auflieger nun seit einigen Monaten im Fuhrpark des Unternehmens unterwegs ist, ist man sehr zufrieden. Der Luftfrachtanhänger wird zu Zielen in Deutschland, den Beneluxländern und Italien fahren. Die Wartung wird von der Gartner-eigenen Werkstatt am Firmensitz in Lambach, Österreich, durchgeführt. Das Unternehmen rechnet damit, dass der neue Trailer mindestens zehn Jahre im Fuhrpark verbleibt, was natürlich viel über die Langlebigkeit der Luftfrachttrailer von Van Eck aussagt.

Vollständig

Gartner entschied sich für einen kompletten Luftfrachtanhänger mit liftbarer Vorderachse und einer Sattelkupplungshöhe von 96 cm. Dadurch wird die gewünschte innere Ladehöhe von drei Metern erreicht. Der Auflieger kann vier Luftfrachtpaletten aufnehmen und hat einen selbsttragenden Boden mit Rollenbahnen, der für Lasten bis zu drei Tonnen geeignet ist. Die Struktur des Aufliegers ist größtenteils glasfaserverstärkt. Gartner hat sich für den Einbau eines eigenen Kühlaggregats entschieden. Selbstverständlich verfügen die Anhänger über ein TÜV XL Frachtversicherungszertifikat.

Großer Logistikdienstleister

Mit Gartner übernimmt Van Eck einen Großkunden. Das Unternehmen ist in acht Ländern mit insgesamt neunzehn Niederlassungen vertreten. Es beschäftigt insgesamt 3900 Mitarbeiter. Für die Lagerung von Waren für Kunden stehen dem Unternehmen 95.000 Quadratmeter Fläche zur Verfügung. In Lambach verfügt Gartner über einen eigenen Bahnterminal, den das Unternehmen als Korridor zwischen Südost- und Nordwesteuropa nutzt.

Effizient

Gartner hat seine Fuhrparkzahlen bemerkenswert genau im Blick. Der Fuhrpark verbraucht jährlich etwa 80 Millionen Liter Diesel und ein durchschnittlicher LKW legt 120.000 Kilometer pro Jahr zurück. Obwohl Gartner auch in Spezialsegmenten wie Nutzfahrzeug- und Tanktransporten tätig ist, werden von insgesamt 900.000 Fahrten pro Jahr nur zwölf Prozent mit leerem Anhänger durchgeführt. Mit 1.400 Containern werden 32.000 Transporte pro Jahr auf der Schiene durchgeführt.

Van Eck Trailers hat eine lange Tradition in der Entwicklung innovativer Logistiklösungen, die durch den
Slogan „Trailer Made“ zum Ausdruck kommt. Das 1995 für den Transport von Palmen, die eine Innenhöhe von
3485 mm benötigen, konzipierte Van Eck-Doppeldeckerkonzept, die Eckstreme-Serie, ist heute die effizienteste
Art des Gütertransports für Sie und die Umwelt.

Einer der ersten Interessenten für den Doppeldecker-Auflieger “Eckstreme” war Daniel Dreier, Mitinhaber und
Verwaltungsrat der Dreier AG. Das Transport- und Logistikunternehmen ist an verschiedenen Standorten in
Europa und Nordafrika, mit über 600 Mitarbeitenden, 300 LKW und 750 Wechselbrücken im Einsatz. Dabei
lautet die Maxime des Schweizer Familienunternehmens: „Dreier ist ökologistisch unterwegs. Sei es im
kombinierten Verkehr oder mit 30 Doppeldeckern.“

Daniel Dreier führte erste Gespräche auf der IAA Nutzfahrzeugmesse 2004, wo Van Eck den neuen Eckstreme
vorstellte. Als Dreier das Konzept seinem Kunden, der schweizerischen Post zeigte, war dieser von der
Reduktion des CO2-Ausstoßes um 30 Prozent schnell überzeugt. Dem ersten Testfahrzeug folgte 2006 die
Inbetriebnahme der Doppeldecker-Flotte von 11 Fahrzeugen, die vier Jahre später auf 21 Auflieger wuchs.
Aktuell hat Dreier 30 Eckstreme von Van Eck im Einsatz. Für die schweizerische Post werden Vollladungen im
Shuttle-Verkehr zwischen den drei großen Paketzentren Frauenfeld, Daillens und Härkingen gefahren.
Alle Doppeldecker sind identisch ausgestattet, mit einem höhenverstellbaren Zwischenboden, einer Hebebühne
und Van Eck Rollenbahn für Paletten unten. Damit lassen sich die Ladezeiten noch einmal deutlich reduzieren.
Vorwiegend werden allerdings Rollcontainer geladen, oder nicht gekühlte Lebensmittel. Dreier: „Im
Durchschnitt legt jeder Doppeldecker im Zweischichtbetrieb 150.000 km im Jahr zurück. Wir halten sie sicher
zehn Jahre im harten Einsatz.“

Auf Initiative von Dreier (in Zusammenarbeit mit Hugelshofer und der schweizerischen Post) wurden viele
praxiserprobte Lösungen in engem Austausch mit dem Hersteller gefunden, die sich im harten Dauereinsatz
bewähren. So setzt Daniel Dreier auf den Hubboden, der komplett über 13,6 m Länge anhebbar ist: „Damit ist
die direkte Entladung noch einmal viel schneller.“ Ebenso schätzt er die Van Eck eigene, extrem stabile
Hebebühne. Als weiteres Plus sieht er die niedrige Schadensempfindlichkeit durch die luftgefederten
Einzelradaufhängungen. Die Wartung übernimmt die eigene Werkstatt von Dreier, deren Personal in den
Niederlanden trainiert wird – bei Van Eck und bei Tridec, dem Hersteller der Radkasten. Ein spezielles Training
in eintägigen Kursen wird auch für die Fahrer durchgeführt. Die Fahrweise ist zwar grundlegend nicht anders,
aber aufgrund der geringeren Bodenfreiheit gilt es, Bodenunebenheiten zu beachten und dann die Luftfederung
gezielt einzusetzen.

Im kommenden Jahr werden die beiden Schweizer Partnerfirmen Dreier AG und Hugelshofer AG insgesamt 15
Auflieger bei Van Eck als Ersatzinvestition beschaffen und damit weiterhin nachhaltig unterwegs sein.
Daniel Dreier / Dreier AG Suhr / Schweiz

Der renommierte Aufliegerhersteller Van Eck bietet unter der Eckspress-Serie hochwertige und zuverlässige Luftfrachtfahrzeuge für temperatur- und zeitsensible Impfstoffe und Pharmazeutika an.

Van Eck stellte seine ersten Luftfrachtfahrzeuge 1983 her und verfügt über eine umfangreiche Konstruktionserfahrung, um verschiedene Aufbauten mit mehreren Beladungsoptionen für Luftfrachtpaletten anbieten zu können. Heute werden die Luftfracht-Sattelauflieger von Van Eck mit der neuesten Technologie und höchster Präzision hergestellt, um einen sicheren, zuverlässigen und schnellen Transport zu ermöglichen.

Speziell bei FNA- und FRC-zertifizierten Luftfrachtfahrzeugen zeichnet sich die Eckpress-Serie durch eine hochwertige, staplergeeignete Bodenkonstruktion, eine Vollchassis-Konstruktion mit einer Stahl-Königszapfenplatte aus, sowie durch ein innovatives und hochmodernes Van-Eck-Rollensystem mit Edelstahlrollen und automatisiertem Fahrsystem, hochwertige Nass-in-Nass-Paneele mit hohem Isolationswert sowie in den Aufbau integrierte Thermosensoren zur Vermeidung jeglicher Beschädigungsgefahr.

Die Van Eck FNA- und FRC-Luftfrachtfahrzeuge sind auch nach den Richtlinien der EU-Kommission zur Guten Vertriebspraxis (GDP) von Humanarzneimitteln zertifiziert, die auf Artikel 84 und Artikel 85b(3) der Richtlinie 2001/83/EG beruhen, welche die Bestimmungen für den Vertrieb von Arzneimitteln in der EU mit von Pharma/GDP-Behörden genehmigten Zertifikaten festlegen.

Da bei der Covid-19-Impfstoffdistribution nicht nur die Qualität, sondern auch die Geschwindigkeit im Vordergrund steht, hilft Van Eck seinen Kunden, die Anforderungen der CEIV Pharma Standards (Center of Excellence for Independent Validators in Pharmaceutical Logistics) zu erfüllen.

Starkes Fahrgestell und Bodenkonstruktion für einen ununterbrochenen Betrieb

Die Luftfrachtfahrzeuge von Van Eck sind so konzipiert, dass sie die anspruchsvollen, schweren Be- und Entladevorgänge von Luftfrachtpaletten erfüllen und bewältigen.

Die überragende Schwerlastbodenkonstruktion bildet die solide Basis für den gesamten Aufbau, die es Ihnen ermöglicht, Gabelstaplerarbeiten innerhalb des Fahrzeugs, auch im Bereich des Königszapfens, durchzuführen.

Nicht zuletzt wird, wie in der Automobilindustrie, der komplexe Verbindungsprozess zwischen Karosserie und Fahrgestell mit computergestützten Simulationen und Straßentests akribisch untersucht, um so sicherzustellen, dass Ihr Fahrzeug immer die beste Leistung erbringt.

Das hochmoderne Rollenbettsystem von Van Eck

Van Eck ist der einzige Aufliegerhersteller, der seine eigenen Rollenbetten mit Blick auf Zuverlässigkeit und Lebensdauer konstruiert und die technischen Spezifikationen der Lufthansa erfüllt.

Die modularen Van-Eck-Rollenbahnen werden im eigenen Haus mit einem Vollaluminiumrahmen für eine gleichmäßige Lastverteilung und Bedienerfreundlichkeit entwickelt. Der Aluminiumrahmen ist 300 mm breit und jede Komponente wurde mit Aluminiumseparatoren getrennt. Diese erhöhen die Druckfestigkeit, was die Tragfähigkeit des Fördersystems erhöht und verhindern außerdem, dass Schmutz in den Luftkanal gelangt.

Neben dem Aluminiumrahmen besteht das Rollenbahnsystem aus vier Reihen pneumatischer Rollenbahnen mit Doppel-Luftkissen und Doppelrollen – jede Rolle 40 mm breit und mit 50 mm Durchmesser über den Boden für reibungslose Be- und Entladevorgänge von schweren Luftfrachtpaletten.

Jede Rolle hat zwei Lager statt einem, um die Reibung für geschmeidigere Be- und Entladevorgänge zu minimieren. Im Vergleich zum Standard sind die Räder größer, so dass die Luftfrachtpaletten beim Be- und Entladen leichter rollen können.

Darüber hinaus werden die Rollen auch mit verzinkten oder Edelstahl-Optionen angeboten. Die Edelstahlrollen bieten optimale Hygiene in isolierten Luftfrachtfahrzeugen, da sie keinen Raum für Oxidation bieten und sich perfekt für die Desinfektion beim Pharmatransport eignen.

Das einzige Rollenbettsystem mit automatisierter Antriebseinheit

Van Eck Trailers ist der einzige Hersteller von Aufliegern, der ein automatisiertes Fahrsystem anbieten kann, um die betriebliche Gesundheit und Sicherheit zu maximieren.

Aufgrund der technischen Anforderungen der Lufthansa, die manuelle Arbeit während der Be- und Entladevorgänge zu minimieren, hat das Ingenieurteam von Van Eck eine automatisierte Fahreinheit entwickelt, die vollständig in das Van Eck Rollenbahnsystem integriert ist. Die automatisierte Fahreinheit ist auch so konzipiert, dass sie mit der internen Batterie und dem zusätzlichen Lufttank eigenständig betrieben wird.

Abhängig von Ihrer Fracht werden die erforderliche Anzahl und Position des automatisierten Fahrwerkssystems vom Van Eck Ingenieurteam festgelegt, um sicherzustellen, dass der erforderliche Personalaufwand beim Be- und Entladen der hohen und schweren Luftfrachtpaletten minimiert wird.

Hervorragende Isolierqualität mit Optionen für hohen Ladefaktor

Van Eck produzierte seinen ersten Luftfracht-Sattelauflieger 1983. Die umfangreiche Erfahrung des Unternehmens im Luftfrachttransport resultiert in einer einzigartigen Kastenkonstruktion mit Nass-in-Nass-Paneelen, die eine hochwertige Isolationsleistung bieten. Diese werden mit Polyurethan hergestellt, das einen hohen Isolationswert hat, und mit der neuesten Technologie und höchster Präzision, um die Gesamtbetriebskosten zu minimieren.

Van Eck bietet auch vielseitige Hauptdeck-Luftfrachtpaletten Ladeoptionen, einschließlich 4 x 3.000 mm für FNA-zertifizierte Fahrzeuge. Das Ingenieurteam von Van Eck kann auch die Innenhöhe Ihres Fahrzeugs entsprechend Ihrer Beladung und Ihren betrieblichen Anforderungen in Übereinstimmung mit den Vorschriften anpassen.

Um Leerfahrten zu reduzieren und damit die Betriebskosten sowie die Umweltbelastung zu senken, werden die Van Eck Eckpressen auch mit Doppelstock- und Rollenbahnsystem-Abdeckplatten angeboten, damit Sie verschiedene Ladungen pro Fahrt transportieren können.

Van Eck konzentriert sich auf Arbeitsschutz und Sicherheit

Neben der Bedienerfreundlichkeit und Effizienz stehen bei Van Eck auch der Arbeitsschutz und die Sicherheit im Vordergrund.

Um jegliches Arbeitsschutzrisiko zu vermeiden, können die Rollen nach Abschluss der Be- und Entladevorgänge vollständig unter den Boden abgesenkt werden.

Die Sicherheit des Bodenpersonals und der Fahrer wird durch die Auto-Down-Funktion, optionionale Rollensteuerung, integrierte Palettenstopper, 400 mm langes Tropfenmuster aus rostfreiem Stahl, Arbeitsscheinwerfer und optionalen Dachlampen maximiert.

Darüber hinaus bietet Van Eck Sicherheitsoptionen für die TAPA TRS-Zertifizierung, um sicherzustellen, dass Sie als RFS-Anbieter zu 100 % rechenschaftspflichtig sind.

Über die Produktpalette von Van Eck Trailers

Van Eck bietet präzise und hochwertige Fahrzeuge an, in dem er seinen Kunden stets die nötige Aufmerksamkeit schenkt, wobei die nachhaltige Entwicklung die treibende Kraft ist. Heute besteht die Produktpalette von Van Eck aus den folgenden 5 Kategorien: Eckstreme, Eco Co2mbi, Eckcellent, Eckspress und Eckspert Serie.

Eckstreme: Der 2003 erstmals vorgestellte Van Eck Twin Deck Auflieger ermöglicht eine Senkung der CO2-Emissionen um 40 % und bietet 60 % mehr Ladekapazität. Mit dem Twin Deck erreichte Van Eck die Top 3 bei den Trailer Innovation 2005 Awards.

Eco Co2mbi: Mit der Produktion des ersten Long Heavy Vehicle (LHV) im Jahr 2004 ermöglicht Van Eck mit der Ecko Co2mbi Serie einen nachhaltigen Transport durch eine Senkung der CO2-Emissionen um 40%. Innerhalb der Ecko Co2mbi Serie kann Van Eck jede LHV-Kombination bauen, einschließlich Doppeldecker.

Eckspress: Die Van Eck Luftfrachtfahrzeuge der Serie Eckspress mit Curtainsider-, Koffer- und isolierten Kofferaufbauten sind die zuverlässige Lösung für Luftfracht- und Fluggesellschaften. Sie bieten ein Rollenbahnsystem, das einen sicheren und zuverlässigen Straßenfrachtverkehr ermöglicht, und verfügen über ein Doppelstocksystem zur Erhöhung des Ladefaktors.

Eckcellent: Die Verteilerfahrzeuge der Eckcellent-Serie bieten maßgeschneiderte Transportlösungen für Ihren Tag- und Nachtbetrieb. Die Eckcellent Serie ist mit verstärktem Oberbau für eine lange Produktlebensdauer gebaut.

Eckspert: Die Einführung der Flughafenausstattung unter der Eckspert-Serie erfolgte im Jahr 2003. Mit dieser Serie entwirft und fertigt Van Eck sehr spezielle Fahrzeuge, die ganz auf die speziellen Transportherausforderung seiner Kunden eingehen.

Der erfahrene Aufliegerhersteller Van Eck hat 2 Doppeldeck-Auflieger der Eckstreme-Serie an GP Elite geliefert. Die Van Eck Doppeldeck-Auflieger wurden speziell für GP Elite mit einer maßgeschneiderten Doppelstockhöhe konstruiert, um die Bedürfnisse von GP Elite beim Transport von Rennwagen sowie eines Büros zu erfüllen.

GP Elite ist ein spezialisiertes Unternehmen, das als Komplettanbieter im Motorsport agiert und seinen Kunden die Teilnahme an Motorsportwettbewerben ermöglicht und manchmal auch selbst daran teilnimmt. Für die umfangreiche, feinkörnige Logistik des europaweit agierenden Unternehmens wurden kürzlich zwei Doppeldeckauflieger von Van Eck angeschafft.

GP Elite unterstützt nicht weniger als fünf Porsche-Tourenwagenwettbewerbe, was dazu führt, dass die Anhänger von GP Elite das ganze Jahr über im Einsatz sind. Neben den Wettbewerben unterstützt GP Elite auch Incentives und verwandte Motorsportaktivitäten und hat umfangreiche Möglichkeiten, die eigenen Rennwagen vorzubereiten und dies auch auf den Strecken zu tun, auf denen GP Elite in Erscheinung tritt.

Doppeldeck-Anhänger

GP Elite setzte sich mit Van Eck in Verbindung, weil das Unternehmen auf der Suche nach einem Rennanhänger war, der vielseitiger war als die Ausrüstung, mit der es bisher gearbeitet hatte. „Wir verstanden, dass das Doppeldeck-Konzept etwas für uns sein könnte. Aber dann musste es ein bisschen verändert werden“, sagt Robert van Teijlingen von GP Elite. „Wir würden es vorziehen, das zweite Ladegeschoss etwas höher einzubauen. So könnten wir die erste Etage als Büro nutzen, natürlich mit ausreichender Beleuchtung, Klimaanlage und Steckdosen, die zu einem Büro dazugehören. Die oberste Etage wäre mit über 1,50 Metern deutlich niedriger. Das ist kein Problem, denn wir können dort oben immer drei Rennwagen unterbringen“, sagt Torsten van Haasteren von GP Elite.

Details

Aufgrund seiner umfangreichen Erfahrung seit 2003 mit Doppeldeck-Anhängern und seiner unvergleichlichen Fachkompetenz konnte Van Eck mühelos darauf reagieren, aber damit war der Anhänger noch nicht fertig. GP Elite wünschte sich eine Zugangstür an der Seite, damit man das Büro leichter betreten kann. Außerdem wurden über dem Königszapfen Stauräume geschaffen, die von außen leicht zugänglich sind. Dies sind nur einige der vielen Details, die diese maßgefertigten Anhänger auszeichnen. Die Räder sind starr aufgehängt und werden mit einer Schutzplatte abgedeckt. Diese ist jedoch belüftet, damit das Fahrwerk nicht zu heiß wird. Der Anhänger ist mit einer hohen Heckklappe ausgestattet, die eine robuste Heckklappe abdeckt, mit der die Porsches sicher vom Oberdeck abgeladen werden können. Dieses Oberdeck ist für die Aufnahme von drei Rennwagen in einer Reihe ausgelegt. Gesichert werden sie mit einer von Van Eck entwickelten Spezialschiene, in der Zurrösen an der idealen Stelle angebracht sind, um die Rennwagen sicher und verantwortungsvoll zu sichern.

Die Auflieger werden schon bald eine Menge Kilometer zurücklegen. Da GP Elite in fünf Wettbewerben aktiv ist, werden die Auflieger im kommenden Sommer jedes Wochenende auf einer anderen Strecke irgendwo in Europa unterwegs sein. Dank der Expertise von Van Eck kann die Arbeit von GP Elite mit den mobilen Büros an all diesen Orten weitergehen.

Über die Produktpalette von Van Eck Fahrzeugen

Der erfahrene Aufliegerhersteller Van Eck bietet präzise und qualitativ hochwertige Fahrzeuge an, indem er seinen Kunden zuhört; Nachhaltigkeit ist die treibende Kraft. Heute besteht die Produktpalette von Van Eck aus 5 Kategorien, nämlich Eckstreme Serie Doppeldeck Trailers, Eco Co2mbi Serie LKV Trailers, Eckcellent Distribution Fahrzeuge, Eckpress Air Cargo Fahrzeuge und Eckspert Spezial Fahrzeuge.

Eckstreme: Der 2003 erstmals vorgestellte Van Eck Doppeldeck Auflieger ermöglicht eine Senkung der CO2-Emissionen um 40 %, da er 60 % mehr Ladekapazität bietet. Mit dem Doppeldeck-Auflieger erreichte Van Eck die Top 3 bei den Trailer Innovation 2005 Awards.

Wenn es um maximales Ladevolumen für einen 13,6 m langen Anhänger geht, ist der Van Eck Extreme Series Doppeldeck Auflieger nicht zu schlagen. Die spezielle Konstruktion ermöglicht mit der Einzelradaufhängung einen extrem niedrigem Boden eine entsprechend hohe Ladefläche, eine zweite Ladefläche und zusätzlichen Raum zwischen den Rädern. Durch die Verbesserung der Ladeeffizienz und weitere Innovationen kann der Ladefaktor eines Anhängers auf zwei Ebenen um bis zu 60 Prozent gegenüber einem Standardanhänger mit Platz für 33 Paletten erhöht werden, was zu einer linearen Reduzierung der Kohlendioxid-Emissionen führt. Van Eck Doppeldeck-Auflieger können bis zu 54 Europaletten aufnehmen, was zu einer Reduzierung der CO2-Emissionen um 40 Prozent führt.

Oft werden Doppeldecker auch zum Transport von Rollcontainern verwendet. Je nach Ausführung, die bei verschiedenen Verladern unterschiedlich sein kann, ist in einem Doppeldecker Platz für bis zu 89 Rollcontainer. Diese Systemvorteile kommen bei leichten, nicht stapelbaren Lasten wie Paketen zum Tragen. Deshalb setzen verschiedene Postkonzerne konsequent auf Doppeldeck-Auflieger.

Der erfahrene Trailerhersteller Van Eck nahm an der transport logistic 2021 mit seiner Online-Firmensitzung „Discover Van Eck Product Range to meet your CO2 emission targets“ teil.

Während der Company Session, die von 25 Teilnehmern aus 25 Ländern verfolgt wurde, präsentierte der Leiter der F&E-Abteilung von Van Eck, Herr Ton Bertens, in Absprache mit Herrn Jörg Montag die Produktpalette von Van Eck, wie z.B. LHV- und Doppeldeck-Anhänger, die es Transport- und Logistikunternehmen ermöglichen, ihre CO2-Ziele schon heute zu erreichen, sowie den Beitrag von Van Eck zum Aeroflex-Projekt.

Nicht zuletzt stellte Van Eck während der Präsentation stolz das mit der weltweit tätigen Unternehmensberatung Simon-Kucher & Partners entwickelte TCO- (Total Cost of Ownership) und CO2-Einsparungsberechnungstool vor.

Van Eck bietet die effizientesten Fahrzeuge, um Ihre CO2-Ziele sofort zu erreichen

Während der Präsentation teilte Herr Ton Bertens detaillierte Informationen über den Beitrag von Van Eck-Fahrzeugen zu den CO2-Reduktionszielen, die fortschrittlichen Eigenschaften der Eckstreme Doppelstock und Longer Heavier-Fahrzeuge und den Beitrag von Van Eck zum europäisch unterstützten Aeroflex-Projekt. Zudem informierte er über die Einführung des brandneuen TCO- und CO2-Einsparungsberechnungstools.

“Unsere Fahrzeuge werden mit außergewöhnlicher Qualität und hoher Funktionalität in jedem Detail gebaut und sind umweltfreundlich und effizient, um Sie beim Erreichen Ihrer CO2-Ziele zu unterstützen. Diese Technologien sind bereits heute verfügbar und werden gerade bei Doppelstockfahrzeugen von einzelnen Transportunternehmen seit Jahren erfolgreich eingesetzt. Mit unserem neuen TCO- und CO2-Einsparungsrechner möchten wir einer breiten Öffentlichkeit zeigen, wie Doppelstockfahrzeuge sowohl Kosten als auch CO2-Emissionen einsparen.

Van Eck Doppelstock-Anhänger setzen Maßstäbe in der Branche, indem sie zwei Decks mit jeweils 1.830 mm Ladehöhe ermöglichen und damit eine 60 Prozent höhere Ladekapazität erreichen. Das erste Alleinstellungsmerkmal sind 1.830 mm, um 60 Prozent Ladekapazität besser erklären zu können, was den seitlichen Luftwiderstand reduziert und damit zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch beiträgt. Dieser Faktor in Kombination mit der 60 Prozent höheren Ladekapazität, fließt in die Bilanz der 40 Prozent geringeren CO2-Emissionen ein. Andererseits konzentrieren wir uns im Segment der längeren und schwereren Fahrzeuge auf die Maximierung des Ladefaktors bei gleichzeitiger Bereitstellung intelligenter Be- und Entladesysteme, um Betriebsverzögerungen und Ineffizienzen zu beseitigen.
Als Spezialist für Transportlösungen mit niedrigen TCO werden wir weiterhin unseren Teil dazu beitragen die CO2-Ziele der Branche zu erfüllen“, so Bertens.

Sie können Ihre eigenen TCO- und Co2-Einsparungen mit einem einfachen Online-Tool berechnen

Van Eck verwendet Expertentools zur Berechnung der TCO-Vorteile mit exakten Betriebsdaten seiner Kunden, um die Doppelstockk-Anhänger zu entwerfen und herzustellen, die am besten zu ihren Bedürfnissen passen. Diese Berechnungen erfolgen, wenn ein Kunde eine formelle Anfrage für Doppelstockauflieger stellt. Um jedoch das Bewusstsein dafür zu schärfen, wie sehr Doppelstockauflieger die Einsparungen und die Umwelt fördern, hat Van Eck eine Basisversion des Expertentools auf seiner Website veröffentlicht, mit der jeder eine vorläufige Berechnung durchführen kann. Der grundlegende TCO- und CO2-Rechner wurde zusammen mit der führenden Strategie- und Marketingberatung Simon-Kucher & Partners entwickelt.

Mit dem neu eingerichteten TCO- und CO2-Rechner auf der Website vanecktrailers.com lassen sich die Gesamtfahrzeugkosten und die Reduzierung der CO2-Emissionen von Van Eck Eckstreme Doppelstock-Anhängern einfach berechnen.

Wenn es um maximales Ladevolumen für einen 13,6 m langen Anhänger geht, ist der Doppelstockanhänger nicht zu schlagen. Die spezielle Konstruktion ermöglicht Dank der Einzelradaufhängung einen extrem niedrigen Boden, eine entsprechend hohe Ladefläche, eine zweite Ladefläche und zusätzlichen Raum zwischen den Rädern. Ton Bertens, Leiter Forschung und Entwicklung bei Van Eck, setzt auf diese Systemvorteile: „Durch die Verbesserung der Ladeeffizienz und andere Innovationen kann der Ladefaktor eines Aufliegers auf zwei Ebenen um bis zu 60 Prozent gegenüber einem Standardauflieger mit Platz für 33 Paletten erhöht werden, was zu einer linearen Reduzierung der Kohlendioxidemissionen führt. Unser Doppeldeck-Anhänger ist ein gutes Beispiel für unseren Ansatz: Er kann bis zu 54 Europaletten aufnehmen, was zu einer Reduzierung der CO2-Emissionen um 40 Prozent führt.“

Oft werden Doppeldecker auch zum Transport von Rollcontainern eingesetzt. Je nach Ausführung, die bei verschiedenen Verladern unterschiedlich sein kann, finden in einem Doppelstockauflieger bis zu 89 Rollcontainer Platz. Diese Systemvorteile kommen bei leichten, nicht stapelbaren Lasten wie Paketen zum Tragen.

Die Faustformel, nach der zwei Doppelstock-Sattelzugkombinationen drei Sattelzugkombinationen mit einem Standard-Kofferanhänger ersetzen, zeigt das große Einsparpotenzial: Fahrer und Zugmaschine entfallen, die benötigte Verkehrsfläche ist um ein Drittel geringer und die CO2-Emissionen werden um rund 40 Prozent reduziert.

Anfängliche Investitionsunterschiede werden durch die Volumenvorteile von Doppelstockaufliegern ausgeglichen, und die Einsparungen kumulieren sich bei der Nutzung der Auflieger. Um die komplexe Berechnung der Investition in einen Doppelstock im Vergleich zu einem Standard-Kofferanhänger zu erleichtern, ließ Van Eck mit der weltweit tätigen Unternehmensberatung Simon-Kucher & Partners, dem führenden Unternehmen in der Strategie- und Marketingberatung, den Van Eck TCO- und CO2-Einsparungsrechner entwickeln. Der Van Eck TCO- und CO2-Einsparungsrechner berücksichtigt alle Kosten der Investitionsgüter im Rahmen einer betriebswirtschaftlichen Gesamtkostenrechnung.

Der Van Eck TCO- und CO2-Einsparungsrechner berücksichtigt beim Vergleich eines konventionellen Kastenanhängers und eines Van Eck Doppeldeck-Anhängers mehrere Parameter wie Kaufpreis des Anhängers, Zinssatz, Laufzeit in Jahren, Kraftstoffpreis, Fahrerlohn (pro 100.000 km) und die Anzahl der Van Eck Doppeldeck-Anhänger.

Der Rechner nutzt diese Rahmendaten, um die Einsparungen gegen die Mehrkosten zu rechnen. Im Ergebnis stehen den höheren Anschaffungskosten und den höheren Wartungskosten des Eckstreme-Doppeldeckers zahlreiche Einsparpotenziale gegenüber: ein Drittel weniger Zugmaschinen (zwei statt drei) in Anschaffung und Wartung, ein Drittel weniger Fahrer (zwei statt drei), rund ein Drittel weniger Kraftstoffverbrauch, geringere Mautkosten, geringere Versicherungskosten, geringere Reifenkosten und weniger Wertverlust.

Vor allem im Komplettladungs- und Shuttletransport kann das Konzept seine Stärken ausspielen. Bei der Belieferung von Supermärkten kann die Anzahl der Stationen pro Tour deutlich erhöht werden. Wenn die Rahmenbedingungen stimmen, kann sich die Investition in einen Eckstreme Doppeldeck-Anhänger bereits nach einem Jahr rentieren. Nach Berechnungen von Simon-Kucher &Partners rentiert sich der Doppeldeck-Anhänger nach einem Jahr und spart zudem 55.935 kg CO2, was 2.578 Bäumen entspricht. Während die Gesamtersparnis exponentiell weiter steigt, beläuft sich die Ersparnis allein für einen Doppelstockauflieger über fünf Jahre bei einer durchschnittlichen Jahresfahrleistung von 150.000 km auf 344.274 € bei 229.675 kg CO2 und 12.888 Bäumen.

Um die Vorteile von Van Eck Doppeldeck-Aufliegern zu erfahren, können Sie uns hier besuchen: https://www.vanecktrailers.com/en/tco-calculator/.

Das Familienunternehmen Duis Transport aus Zaandijk hat sich auf den Transport von Kakao und kakaohaltigen Produkten spezialisiert. Mit einer Flotte von acht LKWs sichert Duis die entscheidenden Verbindungen zwischen den Kakao verarbeitenden Herstellern und ihren Kunden. Van Eck spielt mit seiner umfangreichen Erfahrung bei der Einsetzung intelligenter Ladesysteme eine führende Rolle in der Logistik.

Vor über fünf Jahren setzte Duis erstmals einen Trailer von Van Eck für diese Arbeit ein. „Anfangs haben wir mit Schiebeplanen-Aufliegern gearbeitet. Aber um bei dieser Arbeit Zeit zu sparen, erwies sich ein Auflieger mit festen Wänden und mit Rollenbahnen als die bessere Idee“, sagt Wim Duis, der das Unternehmen zusammen mit seinem Bruder Pieter Duis führt. So kam dieser Van Eck-Kunde in den Besitz eines Eckcellent-Aufliegers, der mit hydraulischen Rollenbahnen ausgestattet ist, um Paletten schnell be- und entladen zu können.

Bestes Beispiel für die Anpassung und Einsetzung von automatischen Be- und Entladesystemen

Der Auflieger war hervorragend, aber für den neu gekauften Auflieger bevorzugte Duis Rollenbahnen, die elektrisch betrieben werden. „Die elektrische Variante ist deutlich stärker. Das ganze System funktioniert besser und der Auflieger ist leichter!“ Duis ließ ein zweites Rollenbahnsystem installieren, ein sogenanntes Slipchain-System. Dieses sorgt dafür, dass die beladenen Paletten in Längsrichtung des Aufliegers fest miteinander verbunden sind. „Das Ergebnis ist ein optimal beladener Auflieger, der zudem sicherer ist“, so Duis.

Um auch die Achslasten bestmöglich auszunutzen, entscheidet sich Duis für eine TD-Lenkung, bei der die erste und dritte Achse gelenkt werden. Diese Achsen haben einen Achsabstand von mehr als 1,81 Metern zueinander, wodurch sie mehr Gewicht tragen können. „Dadurch haben wir nie Probleme mit den Achslasten, außerdem haben wir einen Auflieger, der sich optimal manövrieren lässt und dessen Reifen deutlich länger halten“, sagt Duis, der darin ein schönes Beispiel für die Individualisierung durch Van Eck sieht.

Aftersales

„Aber der eigentliche Grund, warum wir uns wieder für Van Eck entschieden haben, ist der After Sales. Van Eck hört dem Kunden aufmerksam zu. Nicht nur, wenn sie den Trailer verkaufen, sondern auch danach. Das ist für uns sehr wichtig und war ausschlaggebend für unsere Entscheidung, weiterhin mit diesem Lieferanten zusammenzuarbeiten“, sagt Wim Duis.

Der neue Auflieger von Van Eck wird täglich fünf Fahrten in Nordholland machen. „Also fünf Be- und Entladevorgänge an einem Tag. Auf diese Weise transportieren wir für unseren Kunden jeden Tag 150 Tonnen Kakao, das sind 900 Tonnen pro Woche. Das Be- und Entladen dauert jedes Mal etwa zwei Minuten. Dies zeigt, dass Van Eck bei unserer täglichen Logistikarbeit eine entscheidende Rolle spielt.“

Über die Produktpalette von Van Eck Trailers

Der erfahrene Aufliegerhersteller Van Eck bietet präzise und hochwertige Fahrzeuge an, indem er seinen Kunden zuhört, wobei Nachhaltigkeit die treibende Kraft ist. Heute besteht die Produktpalette von Van Eck aus 5 Kategorien, nämlich Eckstreme, Eco Co2mbi, Eckcellent, Eckspress und Eckspert Serie.

Eckstreme: Der 2003 erstmals vorgestellte Van Eck Twin Deck Auflieger ermöglicht eine Senkung der CO2-Emissionen um 40 %, da er 60 % mehr Ladekapazität bietet. Mit dem Twin Deck erreichte Van Eck die Top 3 bei den Trailer Innovation 2005 Awards.

Eco Co2mbi: Mit der Produktion des ersten Long Heavy Vehicle (LHV) im Jahr 2004 ermöglicht Van Eck mit der Ecko Co2mbi Serie einen nachhaltigen Transport durch eine Senkung der CO2-Emissionen um 40%. Innerhalb der Ecko Co2mbi Serie kann Van Eck jede LHV-Kombination bauen, einschließlich LHV’s mit Twindeck.

Eckspress: Die Luftfrachtfahrzeuge der Eckspress-Serie sind die zuverlässige Lösung für Luftfracht- und Fluggesellschaften, denn sie bieten ein Rollenbahnsystem, das sichere und zuverlässige Straßenfrachtdienste ermöglicht und über ein Doppelstocksystem verfügt, um den Ladefaktor zu erhöhen.

Eckcellent: Die Verteilerfahrzeuge der Eckcellent-Serie bieten maßgeschneiderte Transportlösungen für Ihren Tag- und Nachtbetrieb. Die Eckcellent-Serie ist mit einem verstärkten Aufbau für eine lange Produktlebensdauer ausgestattet.

Eckspert: Die Einführung von Flughafengeräten unter der Eckspert-Serie erfolgte im Jahr 2003. Mit der Eckspert-Bauserie konstruiert und fertigt Van Eck sehr spezielle Fahrzeuge, die ganz auf die ganz besondere Transportherausforderung seiner Kunden eingehen.

Der erfahrene Trailerhersteller Van Eck lieferte kürzlich einen Kühlauflieger-Aufbau mit Kühl- und fünf Link-Aufliegern an den Logistikdienstleister Van Heezik aus Utrecht in den Niederlanden. Die Fahrzeuge werden in LZV-Kombinationen eingesetzt, die Van Heezik für die Tiefkühllogistik an Distributionszentren, die Teil von Supermarktketten sind, nutzt.

Van Heezik ist ein Unternehmen, das in drei Disziplinen arbeitet. Papierlogistik, Tiefkühllogistik und die so genannte Zwillingslogistik. „Bei der Papierlogistik geht es um den Transport und die Verarbeitung von Verpackungsmaterialien. Wir fahren nicht nur von A nach B, sondern bedienen unsere Kunden auch mit damit verbundenen Dienstleistungen wie dem Zuschneiden bestimmter Verpackungen“, erklärt Sales & Project Manager Berend van Heezik.

„Wir sehen, dass das LHV in den Niederlanden gut läuft, aber im grenzüberschreitenden Verkehr können wir damit wegen der gesetzlichen Gewichtsbeschränkungen nicht viel anfangen“, sagt Van Heezik.

In der Tiefkühllogistik kommen die neuen Van Eck Gliederzüge ins Spiel. Diese sind speziell auf die Funktion als LHV zugeschnitten.“ Van Eck konnte uns helfen, die richtige Ausrüstung zu finden und hat unsere Wünsche gut verstanden. Das ist der Grund, warum wir uns für diesen Lieferanten entschieden haben. Es handelt sich um Spezialkonstruktionen, die einiges aushalten müssen und die wir lange und intensiv nutzen wollen. Das Fachwissen von Van Eck bietet genau das, nicht nur mit dem Kühlauflieger-Aufbau, der genau unseren Wünschen entspricht, sondern auch mit den Link-Trailern. In Bezug auf die LHV’s ist dies eine ganz besondere Lösung und nur Van Eck konnte dieses Ergebnis liefern“.

Bye-Bye Diesel

Die neuen Link-Trailer sind Teil eines von Van Heezik initiierten Nachhaltigkeitsprojekts. „Wir haben das Projekt Bye Bye Diesel vor drei Jahren gestartet. Das Ziel ist es, uns im Jahr 2023 von unserem letzten Diesel-LKW zu verabschieden. In diesem Jahr werden wir komplett auf LNG umgestellt haben. Das können wir in der Nähe unseres Standorts in Utrecht tanken. Auch unsere Auflieger müssen so nachhaltig wie möglich sein, daher bevorzugen wir Doppelstockauflieger und LHVs. Kunden wollen zunehmend nicht nur den besten Preis, sondern auch den geringsten ökologischen Fußabdruck für ihren Transport und ihre Logistik. Dabei können wir sicherlich eine Rolle spielen. “

Van Heezik bereitet sich auf die Umstellung auf Bio-LNG vor, eine Gasvariante, die noch weniger CO2-Emissionen verursacht. „Wir werden damit im nächsten Jahr beginnen und unsere Kunden auch darüber informieren“, sagt Van Heezik. „Wir arbeiten auch mit Partnern zusammen, um dieses Ziel zu erreichen. Es bestärkt uns, dass immer mehr unserer Kunden daran teilnehmen wollen. “ Insgesamt verfügt das Unternehmen aus Utrecht nun über 150 Auflieger und 105 Zugmaschinen. Die gesamte Wartung der Flotte ist ausgelagert, und das ist laut Van Heezik die effizienteste Form des Managements.

Über die Produktpalette von Van Eck Trailers

Der erfahrene Aufliegerhersteller Van Eck bietet präzise und hochwertige Fahrzeuge an, indem er seinen Kunden zuhört, wobei Nachhaltigkeit die treibende Kraft ist. Heute besteht die Produktpalette von Van Eck aus 5 Kategorien, nämlich Eckstreme, Eco Co2mbi, Eckcellent, Eckspress und Eckspert Serie.

Eckstreme: Der 2003 erstmals vorgestellte Van Eck Twin Deck Auflieger ermöglicht eine Senkung der CO2-Emissionen um 40 %, da er 60 % mehr Ladekapazität bietet. Mit dem Twin Deck erreichte Van Eck die Top 3 bei den Trailer Innovation 2005 Awards.

Eco Co2mbi: Mit der Produktion des ersten Long Heavy Vehicle (LHV) im Jahr 2004 ermöglicht Van Eck mit der Ecko Co2mbi Serie einen nachhaltigen Transport durch eine Senkung der CO2-Emissionen um 40%. Innerhalb der Ecko Co2mbi Serie kann Van Eck jede LHV-Kombination bauen, einschließlich LHV’s mit Twindeck.

Eckspress: Die Luftfrachtfahrzeuge der Eckspress-Serie sind die zuverlässige Lösung für Luftfracht- und Fluggesellschaften, denn sie bieten ein Rollenbahnsystem, das sichere und zuverlässige Straßenfrachtdienste ermöglicht und über ein Doppelstocksystem verfügt, um den Ladefaktor zu erhöhen.

Eckcellent: Die Verteilerfahrzeuge der Eckcellent-Serie bieten maßgeschneiderte Transportlösungen für Ihren Tag- und Nachtbetrieb. Die Eckcellent-Serie ist mit einem verstärkten Aufbau für eine lange Produktlebensdauer ausgestattet.

Eckspert: Die Einführung von Flughafengeräten unter der Eckspert-Serie erfolgte im Jahr 2003. Mit der Eckspert-Bauserie konstruiert und fertigt Van Eck sehr spezielle Fahrzeuge, die ganz auf die ganz besondere Transportherausforderung seiner Kunden eingehen.

Der erfahrene Aufliegerhersteller Van Eck hat einen speziellen zweiachsigen Mega-Curtainsider der Eckspress-Serie an die Kretzler Spedition aus Hambrücken geliefert. Der neue Auflieger wird Luftfracht zwischen Deutschland und Italien transportieren.

Mit den Luftfrachtfahrzeugen der Eckspress-Serie baut Van Eck Fahrzeuge mit optimaler Kapazität, die eine effiziente Beladung mit eigenen Rollenbahnen höchster Qualität und Haltbarkeit bieten. Der Kretzer-Auflieger ist ein typisches Beispiel dafür, wozu ein Spezialist wie Van Eck fähig ist, der seinen Kunden stets die gewünschte Transportlösung anbietet. Kretzler wollte einen Mega-Curtainsider in dem Wissen, dass die zu transportierenden Luftfrachtpaletten keine konditionierte Fracht enthalten. Auch Geschäftsführer Dieter Kretzler ist überzeugt, dass bei einem Ladegewicht von zehn Tonnen eine dritte Achse unnötig ist. Aber eine solche dritte Achse könnte in Zukunft noch notwendig werden. Dank Van Eck ist der Einbau der dritten Achse, die dann die Vorderachse eines Dreiachsers werden würde, bereits vorbereitet. Zu den weiteren Merkmalen des Aufliegers gehören Rollenbahnen und die kleinere Radgröße von 17,5 Zoll, um die für die Luftfracht erforderliche Einschubhöhe zu erreichen. Die von Kretzler vorgegebene Sattelkupplungshöhe beträgt 95 Zentimeter.

Kretzler

Für Dieter Kretzler ist es der erste Van Eck in seiner Flotte, die aus elf Luftfrachtaufliegern besteht. „Dieser neue wird auf der Strecke vom Frankfurter Flughafen nach Mailand eingesetzt“, sagt Kretzler. „Wir arbeiten mit der Gewissheit, dass es sich um geringe Gewichte handelt. Deshalb werden wir vorerst mit zwei Achsen fahren. “ Kretzler ist von Van Eck beeindruckt: „Das ist ein langjähriger Spezialist, der genau auf unsere Wünsche eingehen kann.“ Kretzler ist ursprünglich ein deutsches Familienunternehmen, das Heizöl in der Region um Hambrücken vertreibt. Irgendwann wurde das Unternehmen zum Spediteur für eine Firma, die Rohre herstellt. „Das ist ein typisches Volumen, also haben wir nach einem passenden Auflieger dafür gesucht“, erklärt Dieter Kretzler. So landete die Firma seines Vaters im Volumentransport. „Bald entstand ein Kontakt zu einem anderen Unternehmen, das auf die gestiegene Nachfrage nach Luftfrachttransporten auf der Straße reagieren wollte. So kamen wir ins Spiel und es entstand dieses Know-how. “

Kretzler, der mittlerweile alle großen Flughäfen in Europa beliefert, ist mit der aktuellen Größe des Unternehmens zufrieden. „Es ist jetzt schön übersichtlich in Bezug auf Mitarbeiter und Kunden. Wir können mit der aktuellen Belegschaft zufriedenstellend auf die Wünsche der Kunden eingehen.“

Anforderungen an Van Eck

Kretzler erklärt, dass er nicht an einem Flughafen ankommt ohne einen Auflieger von Van Eck zu sehen. „Wir hören dann, dass diese Auflieger lange halten und, dass Van Eck gut auf individuelle Kundenwünsche eingehen kann. Das hat uns gereizt. Der Wunsch, einen zweiachsigen Luftfrachtauflieger mit Segeln einzusetzen, war für Van Eck eine gute Gelegenheit zu zeigen, was sie können.“

Über die Van Eck Eckspress Luftfracht-Serie

Van Eck Trailers ist in der Luftfrachttransport Branche ein Begriff und der zuverlässige Partner für Luftfracht- und Fluggesellschaften.

Van Eck Air Cargo Fahrzeuge zeichnen sich durch ein hochmodernes bodenintegriertes Rollenbahnsystem aus, das in Zusammenarbeit mit der Lufthansa entwickelt wurde.

Das Van Eck-Rollenbahnsystem ist mit einem automatisierten Antriebseinheitensystem ausgestattet, das weniger Arbeitskräfte beim Be- und Entladen der hohen und schweren Luftfrachtpaletten benötigt und sich durch seine modulare Bauweise auszeichnet, die maximale Leistung und eine längere Lebensdauer ermöglicht.

Mit einem 3.055 mm hohen hinteren Eingang bietet die Eckpress-Serie maximale Ladekapazität und kann 3 m hohe Luftfrachtpaletten des Hauptdecks aufnehmen. Die Eckpress-Serie wird mit verschiedenen Aufbauten und mit FRC-, FNA- oder Pharma-Zertifizierung angeboten.

Über die Produktpalette von Van Eck Trailers

Der erfahrene Aufliegerhersteller Van Eck bietet präzise und hochwertige Fahrzeuge an, indem er seinen Kunden zuhört, wobei Nachhaltigkeit die treibende Kraft ist. Heute besteht die Produktpalette von Van Eck aus 5 Kategorien, nämlich Eckstreme, Eco Co2mbi, Eckcellent, Eckspress und Eckspert Serie.

Eckstreme: Der 2003 erstmals vorgestellte Van Eck Twin Deck Auflieger ermöglicht eine Senkung der CO2-Emissionen um 40 %, da er 60 % mehr Ladekapazität bietet. Mit dem Twin Deck erreichte Van Eck die Top 3 bei den Trailer Innovation 2005 Awards.

Eco Co2mbi: Mit der Produktion des ersten Long Heavy Vehicle (LHV) im Jahr 2004 ermöglicht Van Eck mit der Ecko Co2mbi Serie einen nachhaltigen Transport durch eine Senkung der CO2-Emissionen um 40%. Innerhalb der Ecko Co2mbi Serie kann Van Eck jede LHV-Kombination bauen, einschließlich LHV’s mit Twindeck.

Eckspress: Die Luftfrachtfahrzeuge der Eckspress-Serie sind die zuverlässige Lösung für Luftfracht- und Fluggesellschaften, denn sie bieten ein Rollenbahnsystem, das sichere und zuverlässige Straßenfrachtdienste ermöglicht und über ein Doppelstocksystem verfügt, um den Ladefaktor zu erhöhen.

Eckcellent: Die Verteilerfahrzeuge der Eckcellent-Serie bieten maßgeschneiderte Transportlösungen für Ihren Tag- und Nachtbetrieb. Die Eckcellent-Serie ist mit einem verstärkten Aufbau für eine lange Produktlebensdauer ausgestattet.

Eckspert: Die Einführung von Flughafengeräten unter der Eckspert-Serie erfolgte im Jahr 2003. Mit der Eckspert-Bauserie konstruiert und fertigt Van Eck sehr spezielle Fahrzeuge, die ganz auf die ganz besondere Transportherausforderung seiner Kunden eingehen.

Der renommierte Markenname für innovative Transportlösungen Van Eck organisierte am 8. Oktober eine spezielle Online-Webinar-Sitzung mit dem AEROFLEX-Projektteam.

Im Hinblick auf Van Ecks Vision, den modernen Straßentransport mit Nachhaltigkeitszielen neu zu erfinden, ist Van Eck seit Oktober 2017 aktiv an dem von der Europäischen Kommission finanzierten Projekt AEROFLEX beteiligt, einem Projekt zur Entwicklung aerodynamischer und flexibler Lkw für die nächste Generation des Fernverkehrs.

Während der Webinar-Sitzung hielt Van Eck-Vorstandsmitglied Hans van Eck die Eröffnungsrede, moderiert wurde das Webinar vom AEROFLEX-Projektkoordinator Ben Kraaijenhagen und dem Leiter der Forschungs- und Entwicklungsabteilung von Van Eck, Ton Bertens.

Im ersten Teil der Webinar-Sitzung erläuterte Ton Bertens Van Ecks Beitrag zum AEROFLEX-Projekt für die Entwicklung der Aerodynamik der LHVs sowie die Entwicklung des E-Dollys. Van Eck informierte auch ausführlich über Fachkenntnisse im Bereich der Volumenoptimierung, seine Erfahrung mit LHV-Kombinationen, die seit 2004 auf der Straße unterwegs sind, und teilte Einzelheiten über die künftige Entwicklung neuer LHV-Fahrzeuge von Van Eck für Standard und Luftfrachtauflieger, Twin-Deck-Kombinationen sowie das EMS-2-Fahrzeug mit dem Van Eck smart Dolly.

Im zweiten Teil der Sitzung erklärte der AEROFLEX-Projektkoordinator Ben Kraaijenhagen die Ziele des AEROFLEX-Projekts zur Bewältigung der Herausforderungen des emissionsfreien Verkehrs mit der Entwicklung der nächsten Generation von Straßenfahrzeugen sowie die Schwerpunkte und sprach mit den Teilnehmern über den aktuellen Entwicklungsstand. Herr Kraaijenhagen teilte ebenfalls die AEROFLEX-Agenda bis Mai 2021 mit. Bei der Vorstellung des IAP-Task-Force-Projekts lud Herr Kraaijenhagen alle Interessenvertreter, politischen Entscheidungsträger, Planer, Eigentümer der Infrastrukturen und Anbieter elektronischer und digitaler Systeme ein, sich an der IAP-Task-Force für die Umsetzung der AEROFLEX und nachhaltiger Verkehrslösungen im Einklang mit den Forderungen der EU nach Kohlenstoffreduzierung durch die Industrie zu beteiligen.

Van Eck Fahrzeugentwicklung für nachhaltigen Verkehr

“Auf dem Weg zu nachhaltigeren Transportlösungen und niedrigeren Gesamtbetriebskosten ist eines von Van Ecks Fachgebieten die Volumenoptimierung. Luftfrachtfahrzeuge mit im Boden des Aufliegers integrierten Rollenbetten bieten interne Höhenvorteile und können bis zu 7 Paletten pro Fahrzeug befördern. Doppelstockauflieger eignen sich auch als Kühlauflieger oder werden speziell für den Transport von Gleichstrom zu Gleichstrom oder für die Belieferung von Supermärkten hergestellt. Es gibt aber auch den Transformer-Auflieger, der über ein sehr flexibles Doppelstocksystem verfügt. Auflieger vom Typ Double Cargo bieten die Möglichkeit, sowohl Flüssigkeiten als auch Paletten zu transportieren. Auf dem Weg zur Verpackungsfabrik bringt er die Flüssigkeit und auf dem Rückweg nimmt er die Paletten mit. Wir haben auch Smart Loading Units in unseren Aufliegern integriert. Sie sind mit der Cloud verbunden, über die wir Wartungsdaten, Aufliegerstatus und Fehlermeldungen abrufen können“, erklärte Bertens.

Neben seinem Fachwissen in der Volumenoptimierung macht Van Eck auch mit seiner umfangreichen Erfahrung im LHV-Bereich einen Unterschied.

“Einer unserer leichten LHV-Kühler mit automatisiertem Be- und Entladesystem kann bis zu 33 Tonnen Fracht befördern und fährt bereits seit 10 Jahren täglich vom Norden Hollands in den Süden. Auf der letzten IAA zeigte Van Eck ein langes Fahrzeug für 3 x C745-Container. Sie entwickeln nun die neue Generation mit einem weniger komplexen Lenksystem. In den letzten 10 Jahren haben wir B Double Eco Combi’s hergestellt, vollautomatisch, so dass der Fahrer nicht aus seiner Kabine aussteigen muss, um sie hinein- oder hinauszuschieben. Der aktuelle LHV, den wir entwickeln und bauen, ist das verknüpfbare Fahrgestell für eine sichere und effiziente Last- und Längenmaximierung“, fügte er hinzu.

Van Eck setzt seine Innovationen im Rahmen des AEROFLEX-Projekts fort

Van Ecks Vision ist es, neue und nachhaltige Lösungen im modernen Straßenverkehr zu finden, die aus der Leidenschaft für Qualität und Innovation resultiert.

Innerhalb des AEROFLEX-Projekts ist Van Eck in der Entwicklungsarbeit des e-Dollys. Der e-Dolly führt zur Energierückgewinnung und hat auch die Möglichkeit, Lagerhausmanöver durchzuführen. Der e-Dolly wurde für erste Manöver im September 2020 mit einer Fernsteuerung getestet. Die Kupplung mit einem Standardauflieger war ebenfalls erfolgreich. Der E-Dolly ist derzeit so konstruiert worden, dass er einen beladenen Auflieger über 15 km bewegen kann, der über eine elektrische Achse und eine eigene Batterie angetrieben wird. Die Tests für LHVs werden für die schwierigsten Anwendungen durchgeführt, um die Energieeinsparungen durch Rückgewinnung, die Kupplungsgrenzen und die Lebensdauer der Batterie zu testen. Die Entwicklung ist im Gange mit dem Ziel, E-Dolly-Systeme erstmals im Februar / März 2021 auf einer öffentlichen Straße zu fahren.

Im Rahmen des AEROFLEX-Projekts konzentrierte sich Van Eck auch auf die aerodynamischen Strukturen des LHV. In Fortführung von Van Ecks Arbeit an dem von der Europäischen Kommission unterstützten Projekt Transformers wird das Design des Fahrzeugs für die beste aerodynamische Leistung optimiert und verschiedene neue Designs werden in Windkanälen getestet, was einen großen Erfolg verspricht.

Van Ecks Ziele für die Entwicklung des LHV für Europa

Van Eck stellt seit 2004 LHVs her. Van Eck-LKWs sind in den Niederlanden bereits seit über einem Jahrzehnt in Betrieb. Gemäß seiner Vision, die darauf abzielt, den modernen Straßentransport neu zu erfinden, wird sich Van Eck auch in den kommenden Jahren auf LHVs konzentrieren. „Bei den LHVs haben wir das Problem, dass verschiedene Arten von langen Fahrzeugen in verschiedenen Ländern nicht zugelassen sind. Daher ist es am besten, den Typ des langen Fahrzeugs zu wählen, der in den verschiedenen europäischen Ländern erlaubt ist, fasste Herr Bertens zusammen.

Van Eck geht an jedes LHV als eine einzigartige Herausforderung heran, um die bestmögliche Lösung anzubieten. Basierend auf den länderspezifischen Vorschriften, der Ladung und der Strecke berechnet Van Eck den Wenderadius und entscheidet entsprechend den lokalen Vorschriften über die Aufliegersteuerung.

Als Lösung bietet Van Eck seinen Basic LHV als Lkw-Auflieger-Kombination an, der aus einem maßgefertigten Stadtauflieger bestehen kann oder auch aus einem Kühler, Planenauflieger oder sogar einem Doppelstockauflieger bestehen kann. Für Luftfracht hat Van Eck Ideen, um Fahrzeuge für den Transport von bis zu 7 Luftfracht-Hauptdeck-Paletten und spezielle Twin-Deck-Langfahrzeuge herzustellen. Daher verfügt Van Eck über die Erfahrung in der Herstellung von qualitativ hochwertigen und langlebigen Fahrzeugen in allen Segmenten sowie über Fachwissen im Bereich der LHVs mit intelligenten Lenksystemen und ermöglicht es den Kunden, von den umfangreichen Kombinationsmöglichkeiten zu profitieren, mit denen sie die Herausforderungen der verschiedenen Ländervorschriften und Grenzübergänge meistern können.

Van Eck arbeitet im Rahmen des AEROFLEX-Projekts an dem EMS-2-Fahrzeug. Für dieses Design wird ein e-Dolly zur Energierückgewinnung benötigt. Aufgrund der großen Wendekreise der sehr langen EMS-2-Fahrzeuge baut Van Eck die e-Dollys mit einer intelligenten Lenkung, um die EMS-2-Fahrzeuge im gleichen Standard für den Wendekreis wie die LHVs zu halten.

Darüber hinaus bietet Van Eck seinen Kunden intelligente Ladeeinheiten an. Der Transformer-Auflieger, der das Ergebnis des Projekts „Transformers“ ist, verwandelt sich in die optimalste aerodynamische Form je nach der Höhe der transportierten Ladung. Der Flex Floor ist ein sehr flexibles Doppelstocksystem und ist ein Boden, der bei Bedarf aus dem Boden des Aufliegers herausgehoben werden kann.

NMLU (New Modular Loading Unit) Cluster 2.0 ist eine neue modulare Ladeeinheit, die zwischen der Palette und dem Auflieger befestigt ist und eine schnelle und sichere Palettenbeladung ermöglicht, da sie die Vorteile von Luftfrachtsystemen in die Palettenlogistik einbringt.

Van Eck hat auch den 3. Platz in der Kategorie „Umwelt“ der Trailer Innovation 2021 Awards mit den Smart Rollerbed Fahrzeuge mit NMLU’s belegt, die in Zusammenarbeit mit dieser europäischen Gruppe im Cluster 2.0 Projekt entwickelt wird.

Nächste Schritte des AEROFLEX-Projekts zur vollständigen Umsetzung bis 2030

“Das im Oktober 2017 gestartete AEROFLEX-Projekt arbeitet an der Bewältigung der kommenden Herausforderungen und der Effizienzsteigerung im Straßengüterverkehr und konzentriert sich darauf, wie in Zukunft eine emissionsfreie Logistik erreicht werden kann“, erklärte Herr Kraaijenhagen.

Im ersten Teil des Webinars erläuterte Herr Kraaijenhagen, dass der Schwerpunkt des AEROFLEX-Projekts auf dem Hochleistungs-Straßentransport liegt, und im dritten Teil stellte er einen breiteren Rahmen dieses Schwerpunkts vor und betonte, dass das AEROFLEX-Projekt tatsächlich ein breites Spektrum an Innovationen abdeckt, von LKW- und Auflieger Konzepten bis hin zu Regulierungsstandards in allen europäischen Ländern, um bis 2030 eine allgemeine Effizienzsteigerung von 33% bei der Frachteffizienz zu erreichen.

In den folgenden Folien der Präsentation gab Herr Kraaijenhagen kurze Einblicke in die Inputs zum Projekt-Setup, einschließlich des Bedarfs an neuen Konzepten und intelligenten Standards für zukünftige LKW-Konzepte, um ein vollständiges Fahrzeug im Hinblick auf Aerodynamik, Technologien und Systeme und Ladeeinheiten in einer besseren Art und Weise zu haben, was den Bedarf an intelligenten Standards für eine bessere Gestaltung der Langstrecken- und Stadtlogistik auf den europäischen Straßen und in den Städten unterstreicht.

“Ich denke, dies ist ein großer Erfolg und ein Beweis dafür, dass wir mit unserem Projekt, mit unseren Innovationen, die wir entwickelt haben, auf dem richtigen Weg sind, und wir sind sicher, dass wir auf hohem Niveau zu einem effizienteren Straßengüterverkehr beitragen können“, fügte Herr Kraaijenhagen hinzu.

Alle Interessenvertreter sind zur IAP-Arbeitsgruppe für die Umsetzung nachhaltiger Lösungen eingeladen

Nach ausführlichen Informationen über die verschiedenen technologischen Verbesserungen und Innovationen des Projekts, machte Herr Kraaijenhagen auf die Schwierigkeit aufmerksam, neu entwickelte Technologien und Innovationen nach strengen und festen europäischen Regeln ins Leben zu rufen. Er erläuterte die Notwendigkeit der Suche nach anderen Projekten in ganz Europa und stellte die Projekte Urban Vehicle Access Regulations Program (UVAR) & Management for Electronic Traffic Regulations (METR) des Nordicway-Projekts, DG Move UVAR als Benchmark für die europäische Umsetzung vor, die die Absicht haben, nicht nur Menschen, sondern auch Fracht und Ladung in einer städtischen Umgebung zu verwalten, um den Fahrzeugen die Nutzung der Infrastruktur zu ermöglichen, indem bestimmte Fahrzeuge und Regeln vorgegeben werden. Als Ergebnis des Benchmarking beschloss das AEROFLEX-Projektteam, das IAP-Task-Force-Projekt zu starten und ein Budget zu bestimmen, um die Aktivitäten, die die IAP-Agenda vorantreiben, über AEROFLEX hinaus fortzusetzen.

Herr Kraaijenhagen lud auch Interessenvertreter, politische Entscheidungsträger, Planer und Eigentümer der Infrastrukturen und Anbieter von elektronischen und digitalen Systemen ein, Beiträge für das Projekt zu leisten, und stellte Frau Marta Tobar ([email protected]) vor, die die neue Initiative IAP Task Force Project leitet.

Um mehr über das Projekt zu erfahren, können Sie https://aeroflex-project.eu besuchen und für die Teilnahme können Sie sich mit Frau Marta Tobar in Verbindung setzen [email protected].

Um die nächsten Schritte zu diskutieren und einen Aussichtspunkt zu schaffen, wird AEROFLEX die folgenden Treffen organisieren;

• SB web-meeting – November 2020
• ALICE web-meeting – März 2021
• Abschlussbesprechung vorläufig 22-24 Juni 2021

Der wohlbekannte Hersteller innovativer Transportlösungen Van Eck verkündet mit Stolz die Einführung einer neuen, benutzerfreundlichen Webseite.

Die brandneue Webseite wurde sorgfältig entworfen, um einen schnellen und einfachen Zugang zu Unternehmens- und Produktdetails und die Benutzerfreundlichkeit zu verbesseren.

Die Unternehmenswebseite enthält die „Eckcellence“-Geschichte von Van Eck seit 1912, die Vorteile, die sich aus der Wahl der revolutionären Van Eck Eckstreme Twindeck-Serie, der visionären längeren und schwereren Fahrzeugreihe Ecko Co2mbi, der zuverlässigen Partner der Fluggesellschaften Eckspert aircargo Serien sowie der Eckcellence-Vertriebsfahrzeugreihe ergeben, sowie eine vollständige Liste von Van Ecks erweitertem Servicenetz und Unternehmensnachrichten, einschließlich des Trailer Innovation 2021 Award in der Kategorie „Umwelt“.

Zu guter Letzt ist es möglich, über die Website mit den Mitgliedern des Expertenteams von Van Eck in Kontakt zu treten.

Sehen Sie sich die neue Website von Van Eck unter www.vanecktrailers.com an, die auf Englisch, Niederländisch und Deutsch verfügbar ist.

Der Aufliegerhersteller Van Eck hat mit der Entwicklung von Smart Rollerbed Fahrzeugen mit NMLU (New Modular Loading Unit) den 3. Platz beim Trailer Innovation 2021 Award in der Kategorie „Umwelt“ gewonnen.

Das im Jahr 1912 gegründete Unternehmen Van Eck blickt auf eine starke Tradition innovativer Logistik zurück und hatte 2005 mit Twindeck Aufliegern seinen ersten Erfolg mit dem Trailer Innovation Award erzielt, der unter den Top 3 platziert war.

Van Eck ist der einzige Aufliegererhersteller, der seine eigenen Rollenbetten entwirft und produziert. Seit 1983 hat sich Van Eck auf die Herstellung von Rollerbed- Koffer- und Planenaufliegern spezialisiert, die von höchster Qualität sind, einwandfrei entworfen und hergestellt werden, um mit höchster Präzision zu funktionieren und eine unvergleichliche Betriebseffizienz im Luftfrachtgeschäft zu bieten. Van Eck verfügt auch über das Know-how, jeden beliebigen Auflieger in ein Rollbettfahrzeug umzubauen, die besonders für spezielle Einsatzzwecke gebaut werden.

Inspiriert von der Luftfracht, wie z.B. der Effizienz beim Be- und Entladen sowie der Standardisierung der Verpackung und der Benutzerfreundlichkeit des Lagermanagements, arbeitete das Expertenteam von Van Eck im von der Europäischen Kommission unterstützten Horizon 2020-Projekt an der Entwicklung einer intelligenten Ladeeinheit, der NMLU – einer neuen modularen Ladeeinheit zur Rationalisierung aller Be- und Entlade- sowie Dokumentationsprozesse für die Verpackung allgemeiner Güter wie im Luftfrachtgeschäft.

Die Smart Rollerbed-Fahrzeuge mit NMLU sind ein neues Konzept und verfolgen das Ziel, das Logistiksystem durch ein schnelles automatisiertes Verladen und Sichern der Fracht zu verbessern. Neben diesen Vorgängen bieten Smart Rollerbed-Fahrzeuge mit NMLU auch Verbesserungen unmittelbar in der Lagerhaltung und im Bahn-, Fähr- und Luftfrachtbetrieb. Die praktische und sicherheitstechnische Seite dieses Konzepts befasst sich mit Gesundheits- und Sicherheitsfragen während des Ladevorgangs, einschließlich des COVID-Risikos.

Für die Darstellung der Effizienz durch NMLU’s, die mit einer Erhöhung der Ladekapazität um 20 % berechnet wurde und eine Gesamteffizienz des Systems von 50%, müssen Auflieger, die mit NMLU’s arbeiten, über Rollenbahnsysteme verfügen. Die Qualität der Rollenbetten sowie der Auflieger, die Genauigkeit der Montage und Lebensdauer unter allen Einsatzbedingungen garantieren den Erfolg des gesamten NMLU-fähigen Systems. All diese Qualitäten werden in Van-Eck-Koffern, Planenauflieger und neu entwickelten 45-Fuß-Containern mit Rollbetten präsentiert, wobei der Schwerpunkt auf den Effizienzen liegt, die im intermodalen Transport schnell erreicht werden können. Da der intermodale Verkehr den Luftfrachtlogistiksystemen unter anderen Stückgutlogistik- und Lagersystemen am ähnlichsten ist, wird eine intermodale Logistik mit zentralen Anlaufpunkten wie Bahnhöfen und Fährhäfen als Ausgangspunkt für die Umsetzung der NMLU-Systemwandlung ins Auge gefasst. Der kürzlich entwickelte Van-Eck-Rollcontainer (45 Fuß) ist der erste Schritt zur allgemeinen Einführung und ersten Kommerzialisierung des Projekts.

Smart Rollerbed-Fahrzeuge mit der effizienten Ladekapazität von NMLU tragen nicht nur zur Senkung des CO2-Ausstoßes bei, sondern reduzieren auch den Abfall, wodurch ein weiterer Beitrag zur Nachhaltigkeit geleistet wird, da Kunststoff- und Kartonverpackungen überflüssig werden.

Als Experte in der Herstellung von präzisen und qualitativ hochwertigen Aufliegern und mit dem hauseigenen Entwurf und Herstellung von Rollbetten, hat Van Eck die ersten Schritte unternommen, um das Ökosystem des Stückgutverkehrs zu verändern, indem es die effizientesten und langlebigsten Rollbettfahrzeuge, die reibungslos mit NMLU’s auf dem Markt kompatibel sind. Van Eck ist stolz darauf, dieses umweltfreundliche System über die anfängliche Innovation hinaus bis zur vollständigen Kommerzialisierung weiterhin zu fördern.

KLG Europe hat in eine Reihe spezieller Doppelstockauflieger investiert, die von Van Eck entwickelt und produziert werden, um den spezifischen Anforderungen von Yamaha Motor Europe gerecht zu werden. Die Auflieger werden für den Transport von Motorrädern, ATV’s und Waverunners eingesetzt, um Kundenveranstaltungen, internationale Pressetests und Shows in ganz Europa zu unterstützen. „KLG Europe und Yamaha kennen sich bereits seit mehreren Jahren. Die Beziehung begann mit dem Versand von Marketingmaterial an Händler in Europa, eins führte zum anderen, und jetzt sind wir der schlüsselfertige Logistikpartner für die Marketingabteilung von Yamaha“, sagt Erik Loijen, CEO von KLG Europe.

Komplizierte Frage

Wie sieht die Zukunft des Verkaufs aus? Yamaha hat 3.500 Händler in ganz Europa, die alle sehr verkaufsorientiert waren. Natürlich ist der Verkauf der Schlüssel zu jeder Organisation, aber die Art und Weise, wie Kunden kaufen, hat sich stark verändert und wird sich auch im kommenden Jahr noch ändern. Yamaha musste die Kundenreise neu definieren, bei der der physische Ausstellungsraum zu einem Marketingort umgestaltet wurde, der mit einer vollständig digitalen und Online-Erfahrung verschmolzen wurde. Eine große Auswirkung dieser neuen Vision ist, dass Yamaha viel weniger Produkte im Ausstellungsraum ausstellt als noch vor ein paar Jahren, so dass die Produkte, die Yamaha zeigt, ihren eigenen thematischen Raum erhalten. Aber was tun Sie, wenn Sie das Motorrad in einer bestimmten Farbe sehen oder eine Testfahrt mit einem Yamaha-Rennprodukt machen wollen? Aus diesem völlig verständlichen Bedürfnis heraus haben Yamaha und KLG Europe das „The Tour“-Konzept entwickelt. Dabei handelt es sich um eine Reihe von Trucks, die durch Europa fahren und Händler, Veranstaltungen und/oder Rennstrecken besuchen, auf denen unsere Kunden unsere Produkte sehen und ausprobieren können. Van Eck-Auflieger werden hier eingesetzt und sind für den Erfolg entscheidend. Das „Double-Deck“-Prinzip ermöglicht es Yamaha, die Produkte im ersten Stock zu transportieren, während alle Werbematerialien wie Flaggen, Banner, Zelte und Möbel im Erdgeschoss verladen werden. Ein angenehmer Nebeneffekt ist das einfache Branding des Aufliegers, das einen großen visuellen Eindruck vermittelt.

KLG Europa

Yamaha versuchte es bei mehreren Logistikdienstleistern, die alle eine Probefahrt machten. „Nach dieser Zeit stand die KLG Europe mit Kopf und Schultern über den anderen“, sagt Vermeulen. „Wir haben als europäische Marketingabteilung einen sehr komplexen Bedarf. Vom Versand eines einfachen Pakets an einen Händler in Frankreich bis hin zur Durchführung einer Renntour auf einer Rennstrecke in Portugal ist alles im Spiel. Pünktlichkeit ist von entscheidender Bedeutung, wenn es darum geht, einen kompletten Auflieger in unserem Ausstellungsraum mitten in Paris abzuladen, denn wenn man zu spät kommt, warten alle auf einen, und dasselbe gilt für alle Touren, die wir heutzutage machen und die mit Covid-19 noch wichtiger werden, da die Shows abgesagt wurden. Eine Firma zu finden, die jede Disziplin gut und zum besten Preis beherrscht, ist einfach, aber jemanden zu finden, der alle Disziplinen zu einem korrekten Preis beherrscht, war schwierig, und am Ende konnte nur die KLG genau das liefern, was wir wollten. Sie wissen, dass es für die KLG, die nie Erfahrung mit Doppelstockaufliegern hatte, ein großer Schritt war, dies mit uns zu tun, aber sie haben sich nie davor gescheut, gemeinsam neue Konzepte zu entwickeln und einzuführen.

Van Eck

Bis vor kurzem arbeitete Yamaha mit speziell gebauten Rennaufliegern, aber Yamaha war auf der Suche nach einem speziellen Auflieger, der eine relativ große Anzahl von Motorrädern oder Waverunner transportieren konnte und zudem wendig war. Van Eck war der richtige Partner, der eine starke Tradition für innovative Logistiklösungen hat und „Eckcellent“-Auflieger anbietet.

„Im Großen und Ganzen gilt für Van Eck dasselbe wie für die KLG Europe“, so Vermeulen. „Auch sie haben mit uns mitgedacht, und Van Eck ist der Pionier der Innovation in vielen Systemen und natürlich proaktiv. Deshalb haben wir bei Van Eck drei maßgeschneiderte Aufliegerin einer Double-Deck-Version bestellt. Sie sind aufgrund ihrer Ladekapazität am effizientesten für unsere Arbeit und haben das perfekte Erscheinungsbild, das wir uns für Yamaha wünschen“, so Vermeulen. „Das einzigartige Befestigungssystem garantiert, dass unsere Motorräder und Waverunner sicher transportiert werden“, so Vermeulen. Vermeulen ist von der Flexibilität bei Van Eck beeindruckt. „Wir setzten einen anspruchsvollen Termin in den Vertrag, so dass sie nur sechs Wochen Zeit hatten, um den Job zu erledigen. Der Termin war entscheidend, da die Auflieger sofort nach Teneriffa abreisen mussten. Van Eck lieferte zum vereinbarten Datum und zur vereinbarten Zeit, und man konnte die Jungs von Van Eck lächeln sehen, als wir sie abholten, das ist der Geist, der uns und der KLG gut passt“.

Wachstum

KLG Europe leitet die Logistik aller Projekte der Marketingabteilung bei Yamaha. KLG Europe ist ein schnell wachsendes multinationales Logistikunternehmen mit mehreren Standorten in Europa und einem ausgedehnten europäischen Vertriebsnetz. Etwa 1.100 Menschen arbeiten dort.

Van Eck Eckstreme Double – Etagenauflieger

Van Eck gehört zu den ersten, die 2003 Doppelstockauflieger entwickelt haben, und ist heute der Industriestandard für Doppelstockauflieger.

Mit 60% mehr Ladekapazität ermöglichen Van Eck-Doppelstockauflieger dem Betreiber, jeden Kilometer einzusparen und gleichzeitig die CO2-Emissionen zu reduzieren. Doppelstock-Doppelstockauflieger der Eckstreme-Serie sind als Koffer, Kühlkoffer, mit 2 oder 3 Achsen, mit Innenlift oder beweglicher Plattform erhältlich, um die verfügbare Ladekapazität optimal auszunutzen.

Der spezialisierte Aufliegerhersteller Van Eck sah Dekker Chrysanten als Kunden zurückkehren, nachdem dieser mit dem ersten Kauf eines Kühlaufliegers von Van Eck mehr als zufrieden war. „Es gab genügend Gründe, um als erster Van Eck zu fragen, ob sie einen B-Doppel-LKW liefern können“, sagte Aschwin Hooyboer, Leiter der Logistik bei Dekker Chrysanten.

Dekker Chrysanten ist ein Global Player, wenn es um den Anbau und Verkauf dieser farbenfrohen Blumen geht. Das Unternehmen ist auf mehreren Kontinenten mit einer eigenen Niederlassung vertreten. Die meisten Züchtungsarbeiten finden nur in den Niederlanden statt. Um die Züchter vom Hauptsitz in Nordholland aus mit frischen Stecklingen bedienen zu können, fahren die sechs Dekker Chrysanten-Lkw fast rund um die Uhr. „Wir haben sechs Lastwagen, zwölf Auflieger und vierzehn Fahrer, weil wir es nicht vorziehen, die Lastwagen stehen zu lassen“, erklärt Hooyboer. Zwei Lastwagen werden jetzt als LHV eingesetzt. „Dadurch können wir mehr Blockpaletten befördern“, erklärt Hooyboer. Insgesamt werden 42 Paletten im LHV befördert. Mit den beiden langen Kombinationen bekommen wir also drei Aufliegerkombinationen von der Straße. „Van Eck hat für Dekker Chrysanten ein neues Vorderteil gebaut, an das der Standardanauflieger angekuppelt wird. Dieser Teil wurde jedoch auch mit einem Schiebelift ausgestattet. „Das machen wir, weil wir nicht bei jedem Züchter an einem Dock entladen können“, erklärt Hooyboer. Beide LHVs fahren ausschließlich innerhalb der Niederlande. Van Eck hat die Ausrüstung für den Transport von Blumenkarren vorbereitet. „Auf diese Weise können wir auch effektiv nachladen und unsere Kombinationen laufen seltener leer“, sagt Hooyboer.

Flüssiggas

Dekker Chrysanten geht nicht weit genug, um die Zahl der Lastwagen auf der Straße zu reduzieren und gleichzeitig eine konstante Transportleistung aufrechtzuerhalten. „Wir werden im Laufe des Jahres mit dem Einsatz der ersten LNG-Lkw beginnen, um den ökologischen Fußabdruck unserer Transportleistung weiter zu reduzieren. Letztendlich beabsichtigen wir auch, den LHV mit LNG-Lastwagen davor zu fahren: „Hooyboer erklärt weiter. „Ein zusätzlicher Vorteil ist, dass diese Lastwagen für den Fahrer komfortabler sind und dass sie mit diesem Gas sparsam umgehen werden“, erklärt Hooyboer weiter. Auf diese Weise machen wir unsere Transportaktivitäten in den Niederlanden nachhaltiger, was wir getrost als intensiv bezeichnen können. ”

Dekker Chrysanten

In der Zentrale von Dekker Chrysanten wird die Kraft-Wärme-Kopplung bereits für den Anbau der Blumen genutzt, um die eigene Energieversorgung zu sichern. In den Ländern, in denen Dekker Chrysanten tätig ist, wird so wenig wie möglich mit schädlichen Pestiziden gearbeitet, es werden faire Löhne gezahlt und lokale Bildungsinitiativen unterstützt.

Georgi, der deutsche Spezialist für Luftfracht und hochwertige Transporte, ist seit Jahrzehnten Van Eck-Kunde. Kürzlich wurden Mega Curtain Aero Engine Carrier und Mega Aero Engine Carrier-Auflieger von Van Eck ausgeliefert.

Die Hauptgründe, warum Georgi für den Einkauf von neuen Aufliegern zu Van Eck kommt, sind vielfältig. „Zunächst einmal kann Van Eck Auflieger mit einer inneren Ladehöhe von mehr als drei Metern liefern“, erklärt Flottenmanager Hubert Hohl von Georgi. „Zweitens führt Van Eck unsere Aufträge immer präzise aus, was bei diesen Aufliegern, die mit zahlreichen Einrichtungen zur Vereinfachung und Beschleunigung der Be- und Entladung ausgestattet sind, sehr deutlich wird“, so Hohl.

Höher und breiter

Die Auflieger, die Georgi diesmal bestellte, haben neben einem Schiebedach auch die Möglichkeit, das gesamte Dach um sechzig Zentimeter über die gesamte Länge anzuheben. Zudem lassen sich die hinteren Seitenwände nach außen verschieben, so dass z.B. hohe und breite Maschinen schnell, sicher und beschädigungsfrei verladen werden können. Die Technik, mit der der Auflieger auf diese Weise gewechselt wird, stammt aus dem eigenen Know-how von Van Eck. Sechs Rollenbahnen wurden im Ladeboden des Aufliegers verborgen und der Antrieb dafür zentral unter dem Ladeboden installiert. Dadurch entsteht ein Auflieger mit einem ungewöhnlich großen Ladevolumen und mit außergewöhnlichen Einrichtungen für schnelle und sichere Be- und Entladung.

Verschiedene Standorte

Unmittelbar nach der Lieferung fuhr der erste dieser beiden Auflieger zur Beladung einer Maschine in die Amsterdamer bzw. Schiphol-Niederlassung von Georgi. Georgi hat auch Niederlassungen in der Tschechischen Republik und in Polen sowie direkt an den Flughäfen Frankfurt und Leipzig. Van Eck beliefert Georgi seit Mitte der 1980er Jahre mit Aufliegern. „Wir haben das Unternehmen immer weiter wachsen sehen, weil es sich immer für die effizienteste Ausrüstung entschieden hat“, sagt Hans van Eck. Heute verfügt Georgi über eine Flotte von 400 Zugmaschinen und weiteren 470 Aufliegern. Auffallend ist auch, dass Georgi einer der wenigen deutschen Spediteure ist, der über eine Reihe von LHVs verfügt, die auf struktureller Basis für mehrere Kunden arbeiten. Neben der Luftfracht hat sich Georgi auch auf Pharmatransporte, Gefahrgut, konditionierte Transporte, Maschinentransporte und den Transport von hochwertiger Fracht spezialisiert.

Nach der ersten Teilnahme im Jahr 2005 mit den inzwischen zum Industriestandard gewordenen Van Eck Eckstreme Twindeck Aufliegern wurde der Aufliegerhersteller Van Eck mit Smart Rollerbed Fahrzeugen mit NMLU in der Kategorie ‘Environment‘ für den Trailer Innovation 2021 Award nominiert.

Van Eck ist der einzige Aufliegerhersteller, der seine eigenen Rollbetten entwirft und produziert. Seit 1983 produziert Van Eck Rollerbed Koffer- und Sattelaufliegern, die von höchster Qualität sind, tadellos konstruiert und hergestellt werden, um mit Präzision zu funktionieren und eine beispiellose Betriebseffizienz im Luftfrachtgeschäft und in speziellen Stückgutanwendungen aufweisen. Van Eck verfügt auch über das Know-how, jeden Auflieger in ein Rollbettfahrzeug mit speziell für spezielle Anwendungen gefertigten Rollbett-Plattformwagen umzuwandeln.

Inspiriert von der Luftfracht, wie z.B. der Effizienz bei der Be- und Entladung sowie der Standardisierung der Verpackung und der Benutzerfreundlichkeit des Lagermanagements, arbeitete das Expertenteam von Van Eck im von der Europäischen Kommission unterstützten Horizon 2020-Projekt an der Entwicklung intelligenter Ladeeinheiten, namentlich NMLU – einer neuen modularen Ladeeinheit zur Rationalisierung aller Be- und Entladung- sowie Dokumentationsprozesse für die Verpackung von Stückgut wie im Luftfrachtgeschäft. Damit NMLU’s die Effizienz, berechnet als %20 Ladekapazitätssteigerung und eine Gesamteffizienz des Systems von 50%, präsentieren können, müssen die Auflieger, die mit NMLU’s arbeiten werden, über Rollenbahnsysteme verfügen. Die Qualität der Rollenbetten sowie der Auflieger, die Passgenauigkeit und Haltbarkeit unter allen Einsatzbedingungen garantieren den Erfolg des gesamten NMLU-fähigen Systems. All diese Qualitäten werden in Van-Eck-Boxen, Curtainsider und neu entwickelten 45-Fuss-Containern mit Rollbetten präsentiert, wobei der Schwerpunkt auf den Effizienzen liegt, die im intermodalen Transport schnell erreicht werden können. Da der intermodale Verkehr den Luftfrachtlogistiksystemen unter anderen Stückgutlogistik- und Lagersystemen am ähnlichsten ist, wird eine intermodale Logistik mit zentralen Knotenpunkten von Bahnhöfen und Fähranlegern als Ausgangspunkt für die Umsetzung der NMLU-Systemtransformation ins Auge gefasst. Der vor kurzem entwickelte 45-Fuß-Container mit Rollbett von Van Eck ist der erste Schritt zur allgemeinen Umsetzung und ersten Kommerzialisierung des Projekts. Für diese Vision und die allgemeinen Errungenschaften bei der Entwicklung des neuen Rollbettfahrzeugs und die allgemeine Beteiligung an der Innovation von NMLU’s wurde Van Eck für den Trailer Innovation 2021 Award in der Kategorie ‚Environment‘ nominiert.

Das Van Eck-Team umfasste das Horizon 2020-Projekt Cluster 2.0. Im Rahmen des Projekts NMLU (New Modular Loading Unit) wurden NMLU-Systeme (New Modular Loading Unit) entwickelt, um die Probleme konventioneller Ladevorgänge zu lösen, wie z.B. die beim Be- und Entladen verbrachte Zeit, Gesundheits- und Sicherheitsrisiken während der Be- und Entladevorgänge, unsachgemäße Ladungssicherungsrisiken und übermäßige Verwendung von Verpackungsmaterial.

Das Smart Rollerbed-Fahrzeuge mit NMLU sind ein neues Konzept und verfolgen das Ziel, das Logistiksystem durch ein schnelles automatisiertes Verladen und Sichern der Fracht zu verbessern. Neben diesen Vorgängen bieten Smart-Rollerbed-Fahrzeuge mit NMLU auch Verbesserungen unmittelbar in der Lagerhaltung und im Bahn-, Fähr- und Luftfrachtbetrieb. Die praktische und sicherheitstechnische Seite dieses Konzepts befasst sich mit Gesundheits- und Sicherheitsfragen während der Ladevorgänge, einschließlich des COVID-Risikos.

Bei der Entwicklung von NMLU teilte Van Eck seine Erfahrung mit der Fähigkeit, Fahrzeuge von höchster Qualität mit Präzision und höchster Kapazität in den Bereichen Rollenbahnen, Luftfrachtbetrieb und Stückgutverladung zu konstruieren und herzustellen.

NMLU ist ein neues Element zwischen Auflieger und Palette und eine Standardverpackungsmethode, die zur Maximierung der Aufliegerkapazität entwickelt wurde. Smart Rollerbed-Fahrzeuge mit NMLU haben die Vision, das Logistiksystem zu transformieren, indem sie Effizienz bei Be- und Entladevorgängen bieten, die Verpackungszeit verkürzen, Gesundheits- und Sicherheitsrisiken am Arbeitsplatz eliminieren, eine ordnungsgemäße Ladungssicherung ermöglichen, eine Cloud-Plattform für digitale Dokumentation schaffen und die volle Kapazität des Aufliegers nutzen. Das von Van Eck entwickelte neue Konzept bietet betriebliche Effizienzvorteile von bis zu 50 % und eine Ladekapazitätseffizienz von durchschnittlich 20 %, die gemeinsam mit den Akteuren des Logistiksystems verteilt werden.

Smart Rollerbed-Fahrzeuge mit der Ladekapazitäts-Effizienz von NMLU tragen nicht nur zur Senkung des CO2-Ausstoßes bei, sondern reduzieren auch den Abfall, um durch den Wegfall von Kunststoff- und Kistenverpackungen weiter zur Nachhaltigkeit beizutragen.

Als Experte in der Herstellung von präzisen und qualitativ hochwertigen Aufliegern mit eigener Konstruktion und Fertigung von Rollerbetten hat Van Eck die ersten Schritte unternommen, um das Ökosystem des Stückguttransports umzugestalten, indem es die effizientesten, qualitativ hochwertigsten und langlebigsten Rollerbed-Fahrzeuge, die nahtlos mit NMLU’s zusammenarbeiten können, auf den Markt gebracht hat. Van Eck ist stolz darauf, dieses umweltfreundliche System über die anfängliche Innovation hinaus bis zur vollständigen Kommerzialisierung weiterhin zu unterstützen.

Bitte sehen Sie sich den Film zur Innovationsnominierung an, um alle Einzelheiten des Projekts zu erfahren.

Wenn es um Innovation geht, ist Van Eck das Unternehmen, das den Ruf zu wahren hat. Van Eck spielt eine wichtige Rolle im Aeroflex-Projekt, in dem mit Unterstützung der Europäischen Kommission und in Zusammenarbeit mit anderen Parteien an einem effizienteren und umweltfreundlicheren Güterverkehr geforscht wird. Zu diesem Zweck werden zwei Prototypen entwickelt.

Einer der beiden Prototypen dieses Projekts befindet sich bei Van Eck im Aufbau. Und das ist nur ein Teil der Geschichte. “ Zwecks Erhöhung der Effizienz des Straßenverkehrs in Europa besteht der Ausgangspunkt des Aeroflex-Projekts darin, zum mit größeren und schwereren, aber auch vielseitigeren Kombinationen zu arbeiten. Dieses Projekt befasst sich auch ausdrücklich mit den intermodalen Möglichkeiten der entwickelten Fahrzeuge“, sagt Ben Kraaijenhagen, der das Aeroflex-Projekt leitet und über eine lange Erfolgsgeschichte in der Entwicklung von Lastwagen, Aufliegern und Logistiksystemen verfügt.

Intermodal

Auflieger, der bei Van Eck entwickelt wird, ist eine stark verbesserte Version eines Aufliegers, der für ein früheres Projekt entwickelt wurde. „Dadurch ist dieser Auflieger wesentlich vielseitiger geworden. In erster Linie ist der Auflieger jetzt auch für den Transport im Zug geeignet“, sagt Ton Bertens, Ingenieur bei Van Eck, der an der Aeroflex-Akte arbeitet. „Außerdem gibt es hinten unter dem Fahrgestell eine Kupplung, mit der ein Dolly gekoppelt werden kann, der wiederum mit einem zweiten Auflieger gekoppelt wird. Dadurch entsteht ein A-Double, Twin Trailer oder Van Eck Super Eco Combi, aus zwei Aufliegern. Dies steht im Zusammenhang mit den Zielen von Aeroflex und mit Entwicklungen, die auch in anderen Bereichen des europäischen Straßenverkehrs eine Rolle spielen“. Bertens erklärt weiter, dass seitlich und hinten mehr aerodynamische Hilfsmittel angebracht wurden, um den Kraftstoffverbrauch des Traktors weiter zu senken. „Cargo Cams“ wurden auch an der Vorder- und Rückseite des Laderaums installiert. Dabei handelt es sich um Kameras zur besseren Abschätzung des Ladevolumens, und wir haben speziell für diesen Aufliegern ein Softwareprogramm entwickelt, das es dem Planer ermöglicht, den Auflieger optimal zu beladen. Diese aerodynamischen Merkmale werden auch im intermodalen Transport getestet, wenn sie allen Kräften, die von den hohen Geschwindigkeiten herrühren, standhalten.

Durch Eisenbahnprüfungen

Nun, da der Auflieger für den Güterverkehr per Eisenbahn geeignet gemacht wurde, werden wir sehen, wann wir mit einer Probefahrt beginnen können, bei der der Auflieger in Luxemburg auf den Zug gesetzt und an der spanisch-französischen Grenze wieder abgefahren wird. Die Vielseitigkeit des Aeroflex-Aufliegers wird durch die Tatsache demonstriert, dass er auch Teil einer Super Eco Combi- oder Twin Trailer-Kombination sein kann, fügte Herr Bertens hinzu.

Logistisches Denken

„Als Projektkomitee haben wir uns immer für die Beteiligung Van Ecks an diesem Projekt eingesetzt“, sagt Ben Kraaijenhagen. „Dieses Unternehmen denkt mit Logistiksystemen mit. Das sieht man auch an ihrem Produktportfolio. Sie kennen die Anforderungen der Teilsektoren im Straßenverkehr besser als jeder andere und können daher praxisnah auf die Fragen antworten, an denen wir mit diesem Projekt arbeiten“, sagt Ben Kraaijenhagen.

Der erfahrene Aufliegerhersteller Van Eck bietet maßgeschneiderte Fahrzeuge an und investierte in sein Kundendienstnetz, um seinen Kunden einen ausgezeichneten Service zu bieten.

Zusätzlich zum Service der Haupthersteller in Beesd hat Van Eck vor kurzem 99 neue Servicepunkte aus 13 verschiedenen Ländern hinzugefügt, um die Kontinuität der Aktivitäten seiner Kunden zu gewährleisten. Die Erweiterung des Servicenetzes um Belgien, Dänemark, Deutschland, Frankreich, Großbritannien, Italien, Lettland, Luxemburg, die Niederlande, Portugal, Serbien, die Schweiz, die Tschechische Republik und das Vereinigte Königreich hat sich zum Ziel gesetzt, minimale Ausfallzeiten und maximale Kundenzufriedenheit zu erreichen.

Um den Kunden den Zugang zu erleichtern, hat Van Eck seine Website mit der Seite „Servicepunkt finden“ aktualisiert, die es ermöglicht, den Weg zum nächstgelegenen Servicepunkt zu finden und weitere Informationen über diesen zu erhalten.

Darüber hinaus investierte Van Eck für eine schnellere und effizientere Reaktion auf die Anforderungen der Kunden nach dem Verkauf in die notwendige IT-Infrastruktur und verband seine autorisierten Servicepunkte mit einem Serviceportal für eine rechtzeitige und sorgfältige Garantieabwicklung.

Von seinem Hauptservicepunkt in der Produktionsstätte im niederländischen Beesd aus bietet Van Eck mit dem hochqualifizierten Aftersales-Team Wartungs- und Reparaturarbeiten, Umrüstungen, Anpassungen und periodische Wartungsdienste an.

Der spezialisierte Aufliegerhersteller Van Eck bedient mit seinen hochspezialisierten Aufliegern seine zahlreichen Kunden in Europa und der ganzen Welt. So setzt beispielsweise die Schweizer Post seit Jahren auf Van Eck-Auflieger.

Für den Transport arbeitet die Schweizer Post mit einer Reihe von Logistikdienstleistern zusammen. Diese verfügen über Spezialuflieger in den auffallend gelben Postfarben. Kürzlich lieferte Van Eck einen neuen Eckstreme-Doppelstockauflieger an den Schweizer Logistikdienstleister Hugelshofer, ein vielseitiges Unternehmen, das aus vier Divisionen besteht. Insgesamt verfügt Hugelshofer über eine Flotte von 170 Fahrzeugen und 300 Mitarbeitern. Der Geschäftsbereich Logistik führt die Arbeiten für die Schweizer Post durch. Diese ist ein bekannter Kunde von Van Eck. „Der Eckstreme-Doppelstockauflieger hat sich in unserer Arbeit mehr als bewährt“, sagt Erwin Gloor vom Unternehmen. „Wir fahren seit mindestens 20 Jahren für das Postunternehmen. Wir arbeiten seit 2005 mit Van Eck zusammen. Sie haben den Doppelstock Sattelauflieger mit uns und einem der anderen Logistikdienstleister der Schweizerischen Post, der Dreier AG, entwickelt. Es war ein gutes Beispiel für die Zusammenarbeit in der Industrie.  Die gesamte Entwicklung und Beschaffung der Auflieger haben wir in enger und partnerschaftlicher Zusammenarbeit mit der Firma Dreier gemacht. Wir und Dreier haben jetzt ungefähr 75 von dieser Sattelauflieger der Schweizerischen Post auf der Straße.“

Intensives Engagement

Die Doppelstockauflieger werden intensiv genutzt. Hugelshofer sagt, dass die Auflieger kurze Strecken fahren und immer schwer beladen sind. „Diese Auflieger werden täglich bis zu acht Mal be- und entladen. Das bringt den notwendigen Verschleiß mit sich“, sagt Fuhrparkleiter Erwin Gloor von Hugelshofer. „Van Eck nahm die Herausforderung an und sorgte dafür, dass wir den richtigen Auflieger zur Verfügung hatten, und verbesserte ihn wo nötig“, so Gloor.

Bessere Produktivität

Der Einsatz eines Doppelstockaufliegers war für Hugelshofer von Anfang an naheliegend. „Durch die Arbeit mit einem Doppelstockanhänger reduzieren wir die Anzahl der Fahrten und sparen bis zu dreißig Prozent CO2-Emissionen. Voraussetzung dafür ist, dass man ein geeignetes Einsatzgebiet hat, in dem diese Auflieger optimal genutzt werden können. Das ist bei uns sicher der Fall“, sagt Gloor.

Fahrer

Hugelshofer kommt mit diesen Aufliegern an Orte, die schwer zu erreichen sind. „Der Platz bei vielen Kunden ist extrem begrenzt, deshalb ist die Tour für unsere Fahrer oft millimetergenau. Da müssen unsere Fahrer genau wissen, was sie können und was nicht, und nicht gleich nervös werden. Es versteht sich von selbst, dass Fahrer, die einen Doppelstockauflieger fahren wollen, ein Einführungsprogramm durchlaufen müssen“.

Wartung

Hugelshofer wartet die Auflieger im eigenen Haus, aber die Werkstatt wird von einem Fachbetrieb geführt und ist daher offiziell nicht im Besitz von Hugelshofer „Das garantiert eine professionelle Wartung“, sagt Gloor. „Alle drei Monate werden die Auflieger in der Werkstatt zu einer Gesamtinspektion erwartet“.

Der Aufliegerhersteller Van Eck hat siebzehn neue spezielle Luftauflieger an seinen treuen japanischen Kunden Transweb ausgeliefert. „Vor einigen Jahren fanden wir Van Eck im Internet und besuchten sie auf der IAA Messe in Hannover. Weitere Termine folgten und wir bestellten mehrere Auflieger. Die kürzlich bestellten speziellen Luftaufliegern werden bald in unserem Land auf die Straße kommen“, erklärte Takeshi Maesawa.

Maesawa hat eine beeindruckende Karriere hinter sich. Er begann als Lkw-Fahrer, gründete sein eigenes Unternehmen und ließ es in mehrere Richtungen wachsen. Neben der Luftfracht hat sich TransWeb auch auf Containertransporte, auf Autotransporte und auf die Logistik rund um Veranstaltungen sowie auf den Motorsport spezialisiert. Außerdem ist TransWeb bekannt für den Transport exklusiver Autos für den japanischen Markt. „Dies lief sehr gut. Die italienischen Hersteller baten uns, auch die Inspektionen vor der Auslieferung durchzuführen, dem letzten Schritt vor der Auslieferung eines Autos an den Kunden. Wir betrachten dies als eine große Ehre. Es führte zur Einrichtung eines speziellen, eigens dafür vorgesehenen Ortes, an dem wir nur die Inspektionen vor der Auslieferung durchführen“, erklärt Maesawa. Die Einrichtung wurde am Stadtrand von Tokio realisiert. „Bevor die Hersteller zu einer solchen Entscheidung kommen, müssen sie gründlich untersucht haben, ob TransWeb der richtige Partner ist, um dem Endkunden einen so wichtigen Schritt im Qualitätsprozess anzuvertrauen.

Spezial-Auflieger

Diese Aktivitäten und Dienstleistungen erfordern spezielle Auflieger, und Van Eck schien laut Maesawa die richtige Adresse zu sein. Es muss jedoch ein gegenseitiges Verständnis für eine sehr enge Zusammenarbeit bestehen. Inzwischen hat TransWeb in den letzten sieben Jahren mit van Eck zusammengearbeitet. Die Aufliegern verfügen über einen speziell abgesenkten Ladeboden, um mehr Innenraum zu schaffen und es TransWeb zu ermöglichen, exklusivere Autos auf sichere Weise zu transportieren. „Das haben wir bei unseren Kunden immer wieder bewiesen, und das werden wir jetzt auch in der Luftfracht tun“, erklärt Maesawa. „Mit Aufliegern, die wir für Rennteams im Motorsport sowie bei vielen anderen Gelegenheiten einsetzen, hat sich Van Eck als enger Partner erwiesen, der bereit ist, Lösungen zu finden, die für uns funktionieren. In der Zwischenzeit gab es zu keinem Zeitpunkt ein Zugeständnis, wenn es um die Bauqualität geht“, sagt Maesawa. TransWeb betreibt jetzt eine Flotte von 70 Aufliegern und 50 Lkw. Außerdem betreibt Transweb eine Flotte von siebzig Rigids.

Zeitplan

Maesawa möchte, dass seine Auflieger pünktlich geliefert werden. „Van Eck Aufliegern passen eindeutig zu unserem Job. Sie sind robust und zuverlässig, und die Lieferung erfolgt zum richtigen Zeitpunkt. Er scheint auch mit der Unterstützung von Van Eck zufrieden zu sein, wenn es darum geht, Auflieger nach Japan zu importieren und sicherzustellen, dass die Dokumente perfekt sind. Die neuen speziellen Luftaufliegern werden nach Japan verschifft. Ein früherer Bestand von zwei Aufliegern wurde auf dem Landweg mit neuen Lastwagen von den Niederlanden nach Wladiwostok, im Osten Russlands, gefahren. Dort setzten sie den letzten Teil der Reise mit einer Fähre fort.

Bolsius erweitert die Anzahl der Doppelstockauflieger um 5 Einheiten. Insgesamt gibt es jetzt 10 Einheiten bei Bolsius. Das Design, das Van Eck vor 6 Jahren entwickelt hat, hat sich als großer Erfolg erwiesen. Das Fahrzeug hat einen isolierten Aufbau, der vertikal in zwei Teile geteilt ist. Der untere Teil hat einen speziellen Tank, der für den Transport von ca. 23 Tonnen flüssigem Paraffin geeignet ist. Der obere Teil hat eine Höhe von 1.850 mm und bietet eine Ladekapazität von 33 Europaletten. Der erste Prototyp hat inzwischen nicht weniger als 1.500.000 km zurückgelegt.

Garantierte Temperatur während der Winterperiode

Der Tankteil ist mit einem speziellen Heizsystem ausgestattet, so dass die flüssige Ladung auf der Strecke von den Niederlanden nach Polen mit einer konstanten Temperatur von 85 ° C transportiert werden kann. Da der Isolationswert des Aufbaus auf einem hohen Niveau ist, muss die Ladung bei normalem Gebrauch nicht beheizt werden und das Paraffin bleibt auf optimalem Temperaturniveau. Die Heizungsrohre im Tank sind für den Fall gedacht, dass ein Unglück eintritt und der Tank beheizt werden muss. Auch im Winter, wenn es eine Temperaturdifferenz von 105 ° C, bleibt die Temperatur des Paraffins garantiert.

100% Lastfaktor

Der obere Teil des Körpers hat eine Innenhöhe von 1.850 m. Zurück in die Niederlande werden 33 Paletten mit 23 Tonnen Fertigprodukten als Rückfracht zurückgegeben. Dieses Fahrzeug gewährleistet einen Lastfaktor von 100%. Trotz des Kostendrucks und der Sorge um die Umwelt gibt es immer noch wenige Unternehmen, die dies erreichen können. Mit diesen nachhaltigen Ergebnissen steht Bolsius ganz oben auf der Rangliste der nachhaltigen Unternehmen im Bereich der Transportbewegungen.

Leichte Konstruktion

Bei der Konstruktion spielten das Gewicht des Fahrzeugs und die Isolierung der Karosserie eine große Rolle. Die Karosserie besteht aus einer Kombination von speziell entwickelten synthetischen Fasern aus der Luft- und Raumfahrtindustrie und anderen leichten synthetischen Materialien, die im Nass-in-Nass-Verfahren zu einer leichten isolierten Karosserie verarbeitet wurden. Das halb selbsttragende Chassis ist leicht. Dieses geringe Gewicht wird durch den Einsatz intelligenter Konstruktionen aus hochfestem Stahl erreicht.

Patentierte Eckverbindungen und Sicherheitsabschaltungen

Im Tankbereich sind verschiedene Schwallbleche eingebaut, um Schwankungen beim Bremsen zu absorbieren. Die patentierten flexiblen Eckverbindungen sorgen für flüssigkeitsdichte Anschlüsse. Der Auslass des Tanks ist an der Rückseite der Karosserie angebracht..

Geeignet für andere Formen des Flüssigkeitstransports in Kombination mit Palettenladung

Diese Transportlösung ist auch für andere Formen des Flüssigkeitstransports in Kombination mit palettierter Ladung geeignet. Beispiele sind der Transport von tierischen Fetten, die auch erhitzt transportiert werden müssen, und Mineral Öleängern wie Olivenöl und Maisöl.

Letzten Monat lieferte Van Eck den 14. Chick Thermo Transporter an die Fraport AG, Frankfurt. Der Chick Thermo Transporter ist für den Transport von lebenden Küken vom Flugzeug zur Tieranlage am Flughafen bestimmt.

Die Fraport AG ist der größte Abfertigung von Luftfracht am Frankfurter Flughafen. 1997 entwickelte Van Eck den ersten Chick Thermo Transporter für Fraport. In den letzten Jahren wurde das Fahrzeug weiterentwickelt mit dem Ziel, ein Tag altes Küken unter perfekten Bedingungen am Flughafen zu transportieren und die Nachhaltigkeit des Fahrzeugs zu erhöhen. Bei der Entwicklung hat Van Eck sein Fachwissen auf dem Gebiet der Luftfracht und des Eintagsküken-Transports genutzt.

Beim Transport von lebenden Küken ist viel Sachverstand gefragt. Es ist wichtig, dass die Körpertemperatur der Küken auf dem richtigen Niveau gehalten wird und dass die Küken ausreichend Sauerstoff erhalten. Durch den Einsatz fortschrittlicher Technologien wie zusätzliche Ventilatoren, ein Filtersystem und eine speziell entwickelte Gebläsedeckel ist es möglich, ein optimales Sauerstoff Niveau im Frachtraum zu erreichen. Dadurch wird der Verlust von Küken während des Transports so weit wie möglich begrenzt.

Dieser Fahrzeugtyp kann aufgrund der gut kontrollierbaren Temperatur und Federung auch für Güter wie Computerchips und andere temperaturempfindliche Produkte verwendet werden.

Durch den Einsatz der Technik der Einzelradaufhängung (wie bei Doppelstock Aufliegern) wurde auch die Lebensdauer stark verbessert und die Reifen halten fünfmal länger. Die Ladung, die mit diesem Fahrzeug transportiert werden kann, beträgt 5.000 kg, oder anders ausgedrückt 1 Luftfrachtpalette, die 3.180mm lang ist.

Van Eck hat letzte Woche zwei Kiep Cool Sattelanhänger ausgeliefert. Mit dieser Auslieferung brachte Van Eck seinen sechsten und siebten Kiep Cool Sattelanhänger auf den Markt. Der Kiep Cool Sattelanhänger ist ein speziell für den gekühlten Transport von Schüttgut entwickeltes Fahrzeug. Dieses Fahrzeug eignet sich besonders für den Transport von Nassfleisch, Garnelen, Innereien, Tierfutter usw.

Die Beladung erfolgt über eine über die gesamte Länge der Karosserie angeordnete Dachluke. Diese pneumatische Luke schließt die Karosserie wasserdicht ab. Zum Entladen der Waren kann die Karosserie hydraulisch gekippt werden. Die Waren werden dann über eine Klappe in der Rückseite der Karosserie entladen. Auch diese Heckklappe wird pneumatisch wasserdicht verriegelt.

Bei der Entwicklung des Kiep Cool Sattelanhängers wurde besonderen Wert gelegt auf die Mehrzweckfähigkeit des Fahrzeugs. In der Heckklappe der Karosserie ist eine große Tür integriert, um auch andere Warenarten laden und entladen zu können. Dies ermöglicht den kombinierten Transport, was einen höheren Auslastungsgrad des Sattelanhängers ermöglicht.

Die Karosserie wird von einem Kühlgerät des Typs Carrier Supra 550 gekühlt. Da der Verdampfer sehr kompakt neben dem Dieselmotor angeordnet ist, bedeutet dies zusätzliches Ladevolumen. Beim Kippen des Sattelanhängers wird das Kühlgerät automatisch abgeschaltet.